Alternativen zum G70

[fuzy]

Zitat von ThomasG

Ja, klingt soweit erst mal gut. Wenn ich andererseits aber berücksichtige, dass er bislang eine Leistung von 680 PS benötigt, um die 0-100 in 5,4s zu absolvieren, bei einer Reichweite von nicht mal 400km, dann ist das im Vergleich zu einem G11 740d, der mit 350 PS auch nur 5,1s von 0-100 benötigt und immer über 800km Reichweite hat, eben immer noch eher... na sagen wir mal, nicht so wahnsinnig überzeugend. Das Update verbessert das natürlich, vom Hocker haut mich das aber auch nicht wirklich.

Joahh, da bin ich ganz deiner Meinung.

Die Heizölpower unserer gepimpten 3 Liter Reihensechszylinder wird es so als Neuwagen leider nie wieder geben auf dieser Erde. Nur noch den Marketing 740d also eigentlich der 730d wie wir beide wissen.

[Claus]

Zitat von ThomasG

Ja, klingt soweit erst mal gut. Wenn ich andererseits aber berücksichtige, dass er bislang eine Leistung von 680 PS benötigt, um die 0-100 in 5,4s zu absolvieren, bei einer Reichweite von nicht mal 400km, dann ist das im Vergleich zu einem G11 740d, der mit 350 PS auch nur 5,1s von 0-100 benötigt und immer über 800km Reichweite hat, eben immer noch eher... na sagen wir mal, nicht so wahnsinnig überzeugend. Das Update verbessert das natürlich, vom Hocker haut mich das aber auch nicht wirklich.

Also da hast du was verwechselt. Die 4,8 sec des neuen (nicht 5,4 sec) gelten für den Basis-Taycan, der deutlich weniger Leistung hat:

 https://www.autozeitung.de/porsche-t...te-202756.html

Es gibt vier Antriebe: 4, 4S, Turbo & Turbo S

Die 4,8 sec gelten für den "schwächsten", den Taycan 4. Ich habe mich schon gewundert, denn Porsche gelten als Sprintmeister. Der Taycan 4 hat 476 PS.

Der von Dir erwähnte (alte) Taycan mit 680 PS brauchte nur 3,2 sec - das ist eine andere Welt:

 https://www.mivodo.com/auto/porsche/...urbo-93-4-kwh/

[ThomasG]

Zitat von Claus

Also da hast du was verwechselt. Die 4,8 sec des neuen (nicht 5,4 sec) gelten für den Basis-Taycan, der deutlich weniger Leistung hat

Ja, ich hatte mich bei den 5,4s ja auch ausdrücklich auf den bisherigen bezogen.

Der Taycan 4 hat 476 PS.

Mea culpa, das war in der Tat ein Fehler. Ändert aber natürlich im Ergebnis nichts an "vom Hocker haut mich das aber auch nicht wirklich".

[Lukas]

Zitat von psybird

Als ich vor ein paar Monaten erstmals ernsthaft wegen des auslaufenden Leasings meines 750i LCI G11 geschaut habe, welches neue Fahrzeug ich mir denn "gönnen" werde, war ich mir SICHER, dass es der 5er werden würde. Hat mir optisch bei der Vorstellung schon gut gefallen, war fast so groß wie mein 7er (kein L) und klang von A-Z relativ "vernünftig".

Dann habe ich mir den mal angeschaut und war ernsthaft schockiert von der für mich miserablen Verarbeitungsqualität und den verwendeten Materialien, diversen fehlenden Optionen etc. - und das Ganze zu einem doch relativ happigen Preis.

Ich finde der "Gutes-Gefühl-pro-Euro"-Quotient ist beim 7er so viel höher als beim 5er, ich bin ernsthaft überrascht, dass der hier unter den 7er-Freunden doch so viele Anhänger findet.

Ich habe viel lieber die 400 Euro im Monat höheren Kosten für den 7er, als (für mich) so dermaßen harte Kompromisse einzugehen, für immer noch viel Geld.

Vermutlich hätte ich sonst eher den G11 rausgekauft oder gar kein Auto gefahren, als dass es der 5er geworden wäre. Der hat mich einfach nur erschreckt von innen.

Das sehe ich genauso, dazu die sich nicht mehr öffnende Heckscheibe und manuelle Kofferraumabdeckung
Das Dilemma um den G11 50i Nachfolger wird mich dieses Jahr umtreiben. Ob der i7 einen vergleichbaren Fahrspaß bieten kann, wird eine Probefahrt zeigen müssen. Du scheinst aber den Schritt nicht zu bereuen.

[ThomasG]

Ich hätte mich vorhin fast für einen X7 M60i entschieden. Luxuriös, schnell, mit 8-Zylinder, nagelneu mit LF 0,9. <lechz>.

Allerdings, wenn man den artgerecht bewegt, ist die Reichweite genauso beschis^h^h^h jämmerlich wie beim i7, ich habs mir dann doch verkniffen.

[Lukas]

Zitat von ThomasG

Ich hätte mich vorhin fast für einen X7 M60i entschieden. Luxuriös, schnell, mit 8-Zylinder, nagelneu mit LF 0,9. <lechz>.

Allerdings, wenn man den artgerecht bewegt, ist die Reichweite genauso beschis^h^h^h jämmerlich wie beim i7, ich habs mir dann doch verkniffen.

Ja, er bräuchte 120l Tank

[JRAV]

Beim neuen Taycan sind es in der Basis 408PS, mit dem großen Akku sind es 435PS, von 0-100 in je 4,8 Sekunden. 0-200km/h in 15,8s.

Ist vergleichbar mit dem BMW i7 60.

Die WLTP-Reichweite liegt bei 680km, bei realen Fahrten waren es immer noch über 500km. Lädt in unter 20 Minuten von 0-80%. Da kann man echt nicht meckern.

Beim Taycan Turbo S reden wir über bis zu 952PS und 0-100km/h in 2,4s, 0-200km/h in 7,7sec. Bei rund 635km Reichweite WLTP.

Porsche Taycan oder BMW i7...ist leider beides irgendwie geil

[ThomasG]

Sind beides E-Kisten, und in beiden Fällen hat man in wenigen Jahren einen großen Haufen Sondermüll vor der Tür stehen, weil sie dann hoffnungslos veraltet sein werden. Muss einen beim Leasing natürlich nicht die Bohne interessieren.

[Lukas]

Zitat von ThomasG

Sind beides E-Kisten, und in beiden Fällen hat man in wenigen Jahren einen großen Haufen Sondermüll vor der Tür stehen, weil sie dann hoffnungslos veraltet sein werden. Muss einen beim Leasing natürlich nicht die Bohne interessieren.

Das befürchte ich auch, scheinen reine Wegwerfprodukte mit einem enormen Wertverlust zu sein.

[ThomasG]

Ab März soll es den XM als 5.0e geben, vielleicht wird das dann ja auch noch eine Alternative.