Gemeinsames Dickschiff-Fahrtraining!

[bommelmann]

Auf alle Fälle würde ich mit Winterreifen und durchrepariertem Fahrwerk hinfahren, da du sonst unangenehme Überraschungen erleben kannst.

Immerhin trainierst du dort den Umgang mit physikalischen Grenzbereichen.

Das erste Training (Intensivtraining) ist da noch relativ harmlos im Gegensatz zum Aufbautraining (Perfektionstraining), wo du mit deutlich höheren Geschwindigkeiten in die Grenzwerte rammelst.

Ich hatte beim Aufbautraining relativ neue Winterreifen drauf, aber einen ausgeschlagenen Querlenker. Die Reifen hatten keine "merklichen" Abnutzungserscheinungen, dafür zeigte der defekte Querlenker beim Ausweichen deutliche Wirkung (E38 schlittert quer über Kopfsteinpflaster - was ein Gefühl ).

[BKirk]

Holla,

Zitat von bommelmann

Auf alle Fälle würde ich mit Winterreifen und durchrepariertem Fahrwerk hinfahren, da du sonst unangenehme Überraschungen erleben kannst.

wat denn -so schlimm?

Ich hatte beim Aufbautraining relativ neue Winterreifen drauf, aber einen ausgeschlagenen Querlenker. Die Reifen hatten keine "merklichen" Abnutzungserscheinungen, dafür zeigte der defekte Querlenker beim Ausweichen deutliche Wirkung (E38 schlittert quer über Kopfsteinpflaster - was ein Gefühl ).

Naja, deswegen fährt man ja da hin.
Bist Du sicher, dass das Querschlittern allein dem Querlenker zu verdanken war? Ich mein, allein wegen der Namensähnlichkeit...
Wie sehr kaputt war der denn?

neugierig
Boris

[3L-auto-ja]

Zitat von MoparFan

Hallo Zusammen,
Superidee mit dem Fahrsicherheitstraining. Berlin ist mir allerdings zu weit. Schade eigentlich, denn mit anderen 7er Fahrern kommt sicher eine ganz andere Stimmung auf. Ich habe mich nun in Hockenheim zum Intensiv Fahrsicherheitstraining angemeldet (für den 17.12.)

Ich habe allerdings noch eine Frage an diejenigen unter Euch, die ein solches Training bereits absolviert haben: Ist mit größerem Verschleiß am Fahrzeug zu rechnen (Reifen, Bremsen, etc.)? Sollte man z.B. eher vor einem beabsichtigten Reifen-/Bremsbelagswechsel ins Rennen gehen?

... und gibts sonst noch irgendwelche Tipps hinsichtlich der Fahrzeug- oder persönlichen Vorbereitung, damit das Training möglichst effektiv wird?

TIA
Rainer

Ein fahrsicherheits training stellt zwar eine gewisse, aber durchaus vertrebare belastung, fuer das fahrzeug da.

Bremsen lass' dann machen wenn die lampe leuchtet, wenn die aus ist mach das trainig, wenn die an ist wechsel vor dem training.

"leiden" tun im wesentlichen die reifen, das aber auch nur bedingt weil man die uebungen im nassen macht und weil man ABS hat. Wenn man die wahl hat wuerde ich die alten reifen auf dem training verwenden und danach neue drauf machen.

Vorbereitungen:
Fahrzeug muss technisch oke sein, keine lampen sollten leuchten die nicht brennen muessen im cockpit.
Oelstand kontrolieren kann nie schaden.
Luftdruck der reifen umbedingt kontrolieren, das ist sehr wichtig. Eher mehr druck rein als zuwenig. Reifen mit zuwenig druck koennten von der felge rutschen.

Mindestens halb voller tank, zumindest in linthe kann man auf dem gelaende nicht nachfassen, waere aergerllich....

UNBEDINGT auto aufraeumen.
Innenraum ganz wichtig, alles was da lose ist fliegt euch um die ohren.
Kofferraum besser auch, das scheppert sonst so unschoen und das lenkt ab beim fahren.

Mehr faellt mir grade nicht ein...

3L

Ps.: schade das du nicht zu uns kommst.
Aber sicher macht dir dein training am 17 so viel spass das du dann am 20. nocheins in linthe machst.

[bommelmann]

Zitat von BKirk

Bist Du sicher, dass das Querschlittern allein dem Querlenker zu verdanken war? Ich mein, allein wegen der Namensähnlichkeit...

Kurz nach dem Training war Saisonende. Beim Wechsel auf Sommerräder hatten wir das Fahrwerk gecheckt und der Querlenker hatte vollkrass Spiel ej Oldä.

Dass es daran lag war IMHO eindeutig, da alle anderen Fahrzeuge souverän die entsprechende Strecke gemeistert hatten.

[BKirk]

Hallo,

Zitat von 3L-auto-ja

"leiden" tun im wesentlichen die reifen, das aber auch nur bedingt weil man die uebungen im nassen macht und weil man ABS hat.

BTW: beim Intensivtraining hätte mich interessiert, wie sich das Fahrzeug ohne ABS verhält, mal so zum Vergleich. Einerseits um mal zu sehen, was das ABS tatsächlich bringt, zum anderen könnte es ja auch mal ausfallen. Das Stabilitätsprogramm kann man ja abschalten (war beeindruckend), aber geht das mit dem ABS auch?

Beim Smart geht das mit einer Büroklammer in der Diagnosesteckdose oder mit einem käuflich erwerbbaren Stecker...

neugierig
Boris

[BKirk]

Hallo,

Zitat von bommelmann

Dass es daran lag war IMHO eindeutig, da alle anderen Fahrzeuge souverän die entsprechende Strecke gemeistert hatten.

die Fahrzeuge oder die Fahrer?
Aber mal im Ernst: das taugt immerhin zur Demonstration, wie wichtig ein ordentlich gewartetes Fahrwerk ist, und im Ernstfall hat man es sicher nicht so leicht wie beim Fahrertraining. Kaputtgehen kann doch aber nichts, oder?

Gruß
Boris

[bommelmann]

Zitat von BKirk

die Fahrzeuge oder die Fahrer?
Aber mal im Ernst: das taugt immerhin zur Demonstration, wie wichtig ein ordentlich gewartetes Fahrwerk ist, und im Ernstfall hat man es sicher nicht so leicht wie beim Fahrertraining. Kaputtgehen kann doch aber nichts, oder?

Da der Ausbrecher erst nach mehrmaliger Fahrt über diese Strecke mit entsprechender Geschwindigkeitssteigerung passierte, gehe ich mal von einer technischen Ursache aus, zumal die anderen Fahrzeuge weiterhin souverän reagierten.

Obwohl immer gesagt wird, dass seltenst etwas passiert, insbesondere wenn man sich an die Anweisungen des Trainers hält, hatte ich vor Ort immer eine Tages-Vollkasko abgeschlossen.

Der Trainer macht sich bezüglich deiner ABS-Frage gern mal den Spaß, die Fahrzeuge direkt zu vergleichen. ABS verkürzt schon merklich den Bremsweg.

[BKirk]

Hallo,

Zitat von bommelmann

Obwohl immer gesagt wird, dass seltenst etwas passiert, insbesondere wenn man sich an die Anweisungen des Trainers hält, hatte ich vor Ort immer eine Tages-Vollkasko abgeschlossen.

das sowieso: irgendwas steht immer im Weg, das die Tür übel zerkratzen kann. Nach Murphy natürlich immer nur dann, wenn man nicht versichert ist...

Der Trainer macht sich bezüglich deiner ABS-Frage gern mal den Spaß, die Fahrzeuge direkt zu vergleichen. ABS verkürzt schon merklich den Bremsweg.

Das ist mir schon klar, es geht mir eher um die Lenkbarkeit -die Fahrzeuge ohne ABS sind ja schon wieder soo lange her, das habe ich schon aus meinem Gedächtnis getilgt. Allerdins sagte der Trainer beim Intensivtraining, dass es nicht möglich sei, das ABS abzuschalten. So aus dem Stegreif fällt mir da auch kein Schalter ein... gibt es einen?

fragt
Boris

[3L-auto-ja]

also ich habe noch nie ein fahrzeug gesehen das sich ABS abschalten laesst. Das mit der bueroklammer kann natuerlich sein, aber vorgesehen ist das so nicht. ABS ist einfach so gut das man das auch nicht abschalten moechte.

In der vergangenheit waren immer mal ein paar aeltere fahrzeuge bei den trainings die kein ABS hatten. Die konnte man dann als vergleich nehmen. Diesemal ist mir keines bekannt.

Ist auch nicht so wichtig, wenn ABS defekt ist lass es reparieren. Ein fahrtraining machts auch nicht wirklich besser.

Neu ist vielleicht das man heute keine stotterbremsung mehr macht ohne ABS, das verschenkt einfach zuviel raum nach vorne. Einfach voll drauf, voll blokieren und gut ist. Kommt man von der fahrbahn ab, dann bremsen loesen, korregieren und wieder voll drauf. Aber das schafft eh keiner, nichtmal auf dem training, wenn das im strassenverkehr passiert dann hoffe das es nicht in der kurfe ist.

Die unterschiedlichen fahrwerksabstimmungen beim F01 waeren vielleicht mal diskussionswuerdig vor dem training. Das sport+ ist was genau? Spaetes ESP, oder garkein ASR und ESP? Oder nur spaetes ASR?

Im 535d und um 745d konnte ich die engel (ausser ABS) in 2 stufen abschalten. Also an, weniger an, aus. Jetzt beim F01 sehe ich erstmal nur die option sport und sport+. Gehen da die engel garnicht mehr aus vielleicht?

3L

[BKirk]

Hallo,

Zitat von 3L-auto-ja

ABS ist einfach so gut das man das auch nicht abschalten moechte.

normalerweise schon, außer vielleicht im Neuschnee -da kann man mit blockierenden Rädern u.U. besser dran sein. Ist aber nur ein sehr seltener Spezialfall, und darum geht es mir auch gar nicht...

Ist auch nicht so wichtig, wenn ABS defekt ist lass es reparieren.

...es ist nicht kaputt, ich bin nur neugierig und würde es halt mal gern im Vergleich ausprobieren, mehr nicht.

Gruß
Boris