Motorraum: Ausgleichsbehälter defekt am "Sensor?" ?

[PacificDigital]

also das Thermostat: die "neueren" Motoren arbeiten mit einer Temperatur ~105°C... Hierdurch entsteht im Kühlsystem ein erhöhter Druck (~2bar)...
Wird nun der Thermostat verändert (ist ne Umbauaktion innerhalb des Thermostatgehäuses) so sinkt die Betriebstemperatur auf ~90°C... daraus resultiert auch ein geringerer Druck im System... geringerer Druck=geringere Belastung
Der hohe Druck/die hohe Temperatur wurde zur Erfüllung der Schadstoffeinstufung benötigt
Das Kühlmittel kannst du natürlich ergänzen, schau in der Betriebsanleitung nach dem geeigneten... ob nun Aral oder ATU... beim Kühlmittel ist es egal, es muß nur zum Motor passen

[RealWinny]

Hi zusammen,

ich habe genau das selbe Problem. Bei mir läuft es unten am Sensor raus wie ein Bach. Bevor ich diesen Thread gelesen habe, habe ich einen neuen Sensor organisiert. Daran lag es natürlich nicht...

Habe ich das hier richtig verstanden? Das Problem ist der Ausgleichsbehälter und der muss nun getauscht werden? Man kann keine Dichtung oder so tauschen, die vielleicht im Ausgleichsbehälter sitzt?

Eigentlich kenne ich ja die Antwort. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt...

[NFS]

Hallo,

ich scheine beim tauschen des Kurbelwellensensors irgendwie am Ausgleichbehälter zu doll gestoßen sein. Irgendwie verliert er jetzt etwas Kühlflüssigkeit am Behälter. Wo konnte ich noch nicht genau erkennen.

Meine Frage wäre, wie ist denn der Behälter genau befestigt? Mein Vorgänger hat sich leider nur mit Kabelbindern beholfen... Und auf den Explosionszeichnungen kann ich leider auch nicht genau erkennen, wie der mal befestigt gewesen sein soll.
Ist der kleine Motor 728

Vielen Dank

NFS

[Stephan69]

Oben ist er mit der Abdeckung unter der Entlüfterschraube besfestigt unten ist der nur in die Kühlerzarge gesteckt.

[NFS]

Danke, bei meiner Kühlerzarge wurde ein Teil herausgetrennt... Und sehr professionell mit einem Kabelbinder festgemacht. Mal schauen ob ich eine besser Lösung finde.

[fasteddi]

Muss das Thema nochmal aufmachen.

Nachdem ich den BMW einen Monat mein eigen nannte, wurde der Ausgleichsbehälter undicht.
Neuen verbaut und nach ca. 'nem Jahr bei dem M62 das Thermostat umgerüstet (Kennfeld Thermo raus).
Läuft jetzt seit dem zwischen 90° bis 96°.

Nun hat sich der Ausgleichsbehälter nach Jahren wieder verabschiedest (Gerissen Hinterseite über dem Schlauch Anschluss).
Überlegung ist nun nach Tausch, auch einen anderen Verschluss zu montieren, z.B. vom Diesel, der schon bei 1,4 Bar anstelle von 2 Bar öffnet.

Ist das sinnig um die verbaute Kühlungs Hardware noch weiter zu schonen?

Oder habe ich einen Denkfehler wenn ich den Deckel als “Druckregler” sehen würde.
Nach überkochen, was einem “druckablassen” entsprechen würde, soll der Deckel ja gewechselt werden.

[falkili]

Zitat von fasteddi

...
Oder habe ich einen Denkfehler wenn ich den Deckel als “Druckregler” sehen würde.
Nach überkochen, was einem “druckablassen” entsprechen würde, soll der Deckel ja gewechselt werden.

Der Deckel "regelt" nicht.
Er soll nur Überdruck ablassen können, damit andere Komponenten nicht zerstört werden.
Da das System für bis 2 bar ausgelegt ist, brauchst du keinen anderen Deckel ins Auge zu fassen...

[fasteddi]

Habe nun einen neuen Ausgleichsbehälter vom gleichen Anbieter gekauft wo ich vor Jahren auch Ersatz beschafft hatte.
Nun, was soll ich sagen. Das Teil war sehr schlecht verarbeitet: Die nuten für den Sensor Verschluss waren nicht nachgearbeitet (Kunststoff Resten vom Guss), so das ich hier erstmal mit einen Messer nacharbeiten musste. Des weiteren war der Pegelstand Ömel (Roter Stab) nicht gerade leichtgängig. Naja, da kommt man ja nicht ran zum nacharbeiten, meine Hoffnung war, wenn Kühlmittel drin ist wird das schon funzen.
Behälter eingebaut, bei mir war eine Schraubschelle an der Entlüftungs Leitung oben verbaut. Beim anziehen der schelle, wohlgemerkt: Die Schelle hat noch nicht mal Druck aufgebaut, ist der Kunststoff stutzen abgebrochen. Ahrrrg.
Der ausgebaute Behälter hatte in diesem Bereich im Kunststoff zumindest noch ein Metall Röhrchen gehabt, wurde mittlerweile auch „Weggespart“. Naja, der Füllstand****** kam natürlich auch nicht mit dem Wasser auftrieb nach oben, da wie beschrieben harkelig.

Original von BMW geordert, ja mit der richtigen Quetschschelle.
Erster optischer Eindruck: Waren schon Welten. Metall in den Stutzen, alle Guss Reste waren weggearbeitet und der Pegelstand Stab funzte so wie er soll.

Wieder mal ein klassisches Beispiel von „Wer billig kauft, kauft zweimal“


Übrigens: Die Kühlwasserstand Warnmeldung (Seit Jahren nach Neustart und 2min. fahrt) kam mit dem original BMW Behälter bisher nicht wieder.

[Bmw35]

Eine Frage...sind die Niveauschalter am Ausgleichbehälter bei allen E38 gleich oder gibt es da verschiedene je nach Motorisierung ?

Mein Problem ist, dass mir bei dem Stecker (der Sensor zur Warnung vom Kühlwasser wenn es wenig wird)[Niveauschalter] die Kabel abgerissen sind und ich habe auch keine Möglichkeit mehr die zu verbinden, da an blöder Stelle abgerissen.

Meine Idee ist es jetzt nach einem Schlachter zu suchen und dort diesen Stecker mit Kabel abzuschneiden und eben bei mir zu verbinden...


deshalb meine Frage, sind die alle Identisch oder muss ich wirklich speziell nach einem M52 schauen ?


Gemeint ist die Nummer 20 bzw. das Gegenstück samt Kabel:  https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=17&bt=17_0161

[Bmw35]

Wieso kann man die Nummer 8 nicht mehr bestellen ?

Ich habe einen neuen Ausgleichbehälter da und einen neuen Niveauschalter bestellt aber kann dieses o-ring nicht bestellen. Jemand eine Idee ??? Da wird es dann doch tropfen!?

 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=17&bt=17_0081