BMW 7er, Modell E38 |
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10.03.2021, 18:19
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.08.2013
Ort: Bad Liebenzell
Fahrzeug: E38-735i (04.98)
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Druckschlauch aus der Pressmuffe gezogen
Hallo,
ich hab mir den Schlauch gestern noch genauer angesehen.
Der ist, wie schon der andere auch, einfach aus der Pressmuffe raus gezogen worden.
Vielleicht wurde da eine ganze Serie vermurkst, soviel werden da ja nicht mehr über den Ladentisch gehen... dann müsste es aber auch noch Andere treffen...
Ich hab jetzt einen von Meyle bestellt, und noch eine Pumpe um noch ein eventuell klemmendes Überdruckventil auszuschließen.
Gruß mike
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10.03.2021, 20:39
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von bikermike
... dann müsste es aber auch noch Andere treffen...
Ich hab jetzt einen von Meyle bestellt, und noch eine Pumpe um noch ein eventuell klemmendes Überdruckventil auszuschließen.
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Eher selten, die meisten kaufen im Netz.
Vielleicht hast Du Glück.
Ein Fehler mit der Pumpe kann ich mir kaum vorstellen.
Die bringt ca.130 Bar, ungeregelt nicht über 200 Bar.
Die Schläuche gehören zur "leichten Reihe",
Betriebsdruck ca. 320 Bar, Berstdruck über 1000 Bar.
Eine ordentliche Pressung hinterlässt deutlich kräftigere Spuren am Schlauch.
M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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12.03.2021, 19:11
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.08.2013
Ort: Bad Liebenzell
Fahrzeug: E38-735i (04.98)
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Hallo,
ich hab hier mal ein Bild vom "aktuell geplatzten Schlauch". Sauber "ausgemufft" , das ist doch irre...
Haschra du hast sicher recht. Das mit der Pumpe ist auch reine Verzweiflung...
Vielleicht bau ich doch erst nur den Meyle-Schlauch ein. Der ist heute gekommen und ist definitiv eine andere Serie wie die "originalen".
Die Lenkung insgesamt funktioniert unauffällig, keine Geräusche, kein Spiel, alles wie es soll.
Gruß mike
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20.03.2021, 20:28
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.08.2013
Ort: Bad Liebenzell
Fahrzeug: E38-735i (04.98)
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So, hab jetzt den Schlauch und die Servopumpe ersetzt.
Der Schlauch ist jetzt von Meyle und die Pumpe eine "billige" von Stark.
Neue Pumpe wäre wohl nicht nötig gewesen aber ich wollte ganz sicher gehen. Wenn einem der Schlauch schon zweimal geplatzt ist traut man sich kaum noch zu lenken....
Lenkt jetzt auch wieder wie vorher. Man merkt keinen Unterschied mit der neuen Pumpe. Vielleicht lasse ich die Alte wieder aufbereiten...
Hab jetzt noch ein Paar Bilder meiner beiden Schläuche. Die sind nicht vom gleichen Händler aber sicher die gleiche Serie. Die gleiche miese Pressung. Meiner Meinung nach müsste BMW diese Teile eigentlich zurückrufen. Irgendwann passiert vielleicht doch mal Schlimmeres. Ich werde auf jeden Fall nochmal reklamieren.
Die beiden Schläuche sehen auf dem Bild unterschiedlich lang aus aber das täuscht.
Aber schaut euch die Pressung an, ich bin kein Fachmann aber das ist doch nicht normal. So wie es ausschaut war der Schlauch auch (wieder) nicht bis zum Anschlag drin.
Grüße mike
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20.03.2021, 20:55
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.09.2004
Ort: hörstel
Fahrzeug: 750IA bj 98 Merzedes W 140 300se
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So wie es ausschaut war der Schlauch auch (wieder) nicht bis zum Anschlag drin.
Grüße mike[/quote] aber selbst wenn er bis zum Anschlag eingesetzt gewesen wäre --ist er nicht richtig verpresst drückt er sich raus ......mal schneller mal langsamer
__________________
Datum : 2004-09-04 19:47
Willkommen im 7er-Forum! 19 Jahre schon,freut mich !
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18.07.2021, 17:23
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.05.2020
Ort: Coburg
Fahrzeug: E38-740i (11.99)
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Hallo,
ich habe genau das gleiche Problem vor 2 Wochen mit meinem E38 gehabt und ebenfalls beim Einparken ist mir der Schlauch geplatzt! Allerdings habe ich nicht bis zum Anschlag gedreht... Ich habe erst jetzt den Thread gefunden und vor ca. 5 Stunden einen ähnlichen aufgemacht-sorry ( www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=241239).
Bei mir wurden vor zwei Jahren vorsorglich alle Servo-Leitungen erneuert. Wenn ich das jetzt so lese, existiert vielleicht doch ein Problem bei der Fertigung oder bei der Lagerung der Schläuche. Natürlich habe ich auch kein gutes Gefühl mehr.
Kann sich eigentlich das Hydrauliköl entzünden, wenn es auf die heißen Motorteile kommt? Kann mir evtl. auch einer erklären, warum die Aluminiumummantelung, die ja sicherlich einen Hitzeschutz darstellt, so klein ist und ca. 40 cm des Druckschlauchs "ungeschützt" direkt am Motor vorbeiläuft . Wo soll eigentlich diese Ummantelung sitzen? unten oder oben???
Es wäre schön, wenn einer von Euch mal ein Foto postet, wie es bei ihm eingebaut ist.
Beste Grüße
Marcus
Geändert von Marcus_E38 (18.07.2021 um 21:13 Uhr).
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18.07.2021, 21:47
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Marcus_E38
Kann sich eigentlich das Hydrauliköl entzünden, wenn es auf die heißen Motorteile kommt?
Kann mir evtl. auch einer erklären, warum die Aluminiumummantelung, die ja sicherlich einen Hitzeschutz darstellt, so klein ist und ca. 40 cm des Druckschlauchs "ungeschützt" direkt am Motor vorbeiläuft . Wo soll eigentlich diese Ummantelung sitzen? unten oder oben???
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ATF oder Pentosin, das ist hier die Frage?
Flammpunkt liegt zw. ca. 150 -200°C, dann braucht es aber noch eine Zündquelle.
Ansonsten verdampft es.
Der Aluschutz sollte da sitzen wo der Auspuffkrümmer ist,
sonst macht die Sache keinen Sinn.
M f G
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18.07.2021, 22:06
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.08.2013
Ort: Bad Liebenzell
Fahrzeug: E38-735i (04.98)
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Hallo Marcus,
auf deinen Bildern sieht man, dass der Schlauch auch einfach aus der Pressmuffe gerutscht ist, wie bei meinen zwei Orginalteilen.
Das bestätigt meine Theorie, dass da eine ganze Serie Murks produziert wurde. Ich hoffe, man hat dir jetzt ein Teil von einem Fremdhersteller (ich hab jetzt einen von Meyle) eingebaut, sonst hast du bald das selbe Problem wieder.
Ich kann morgen mal Bilder vom eingebauten Zustand machen. Ich denke der Alu-Schutzmantel ging von der Pressmuffe bis zu diesem Führungshaken der den Schlauch noch zusätzlich fixiert. Also nach deinen Worten "oben". Das sieht man auch auf deinen Bildern vom geplatzten Schlauch.
Über die Entzündungsgefahr kann jetzt nichts stichfestes sagen.
Bei mir ergoss sich das Öl beim ersten Platzer über den heißen Krümmer. Das hat auch bedrohlich geraucht, war aber dann harmlos.
Grüße mike
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19.07.2021, 07:39
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.05.2020
Ort: Coburg
Fahrzeug: E38-740i (11.99)
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Zitat:
Zitat von Haschra
ATF oder Pentosin, das ist hier die Frage?
Flammpunkt liegt zw. ca. 150 -200°C, dann braucht es aber noch eine Zündquelle.
Ansonsten verdampft es.
Der Aluschutz sollte da sitzen wo der Auspuffkrümmer ist,
sonst macht die Sache keinen Sinn.
M f G
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Hallo Haschra,
es handelt sich um ATF D2. Wenn ich Dich richtig verstehe, sollte es also "unbedenklich" sein, da im Motorraum in der Regel kein offenes Feuer ist und daher das Öl "nur" verdampft. Es war auch eine ziemliche große weiße Wolke, als der Schlauch platzte...
Bei den Auspuffkrümmern gehe ich davon aus, dass diese weiter unten sitzen. Oben befindet sich ja die Ventile etc..
Zitat:
Zitat von bikermike
Hallo Marcus,
auf deinen Bildern sieht man, dass der Schlauch auch einfach aus der Pressmuffe gerutscht ist, wie bei meinen zwei Orginalteilen.
Das bestätigt meine Theorie, dass da eine ganze Serie Murks produziert wurde. Ich hoffe, man hat dir jetzt ein Teil von einem Fremdhersteller (ich hab jetzt einen von Meyle) eingebaut, sonst hast du bald das selbe Problem wieder.
Ich kann morgen mal Bilder vom eingebauten Zustand machen. Ich denke der Alu-Schutzmantel ging von der Pressmuffe bis zu diesem Führungshaken der den Schlauch noch zusätzlich fixiert. Also nach deinen Worten "oben". Das sieht man auch auf deinen Bildern vom geplatzten Schlauch.
Über die Entzündungsgefahr kann jetzt nichts stichfestes sagen.
Bei mir ergoss sich das Öl beim ersten Platzer über den heißen Krümmer. Das hat auch bedrohlich geraucht, war aber dann harmlos.
Grüße mike
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Hallo Mike,
natürlich habe ich ein Originalteil von BMW verbaut bekommen - ich hatte ja noch nicht den Thread gelesen. Mal sehen, ob es nun besser hält oder auch wieder nach ca. 5.000 km zerplatzt. Sollte das aber wieder der Fall sein, würde ich dennoch bei BMW versuchen, darauf aufmerksam zu machen. Dadurch dass die Teile vermutlich nicht mehr so oft angefordert werden, fällt das Problem wahrscheinlich überhaupt nicht auf.
Haschra hatte ja oben geschrieben, dass der Alu-Mantel in der Nähe bei den Krümmern sitzen sollte - also genau andersrum als Du es dachtest . Von daher wäre ein Foto ganz gut. - Die Mitleser des Threads werden natürlich auch gebeten, mal ein Foto einzustellen (Wenn man vor dem Motorblock steht - rechts direkt unter der Abdeckung)
Da sich der Mantel auch ohne Probleme hin und her bewegen lässt, vermute ich, dass er sowieso nach unten rutscht. Ein wenig gibt mir aber doch zu denken, dass der Schlauch oben so nah am Motorblock vorbeiläuft. Das der Schlauch falsch eingebaut wurde, scheint wahrscheinlich nicht möglich zu sein, oder?
Viele Grüße
Marcus
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19.07.2021, 08:52
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.08.2013
Ort: Bad Liebenzell
Fahrzeug: E38-735i (04.98)
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Zitat:
Zitat von Marcus_E38
Haschra hatte ja oben geschrieben, dass der Alu-Mantel in der Nähe bei den Krümmern sitzen sollte - also genau andersrum als Du es dachtest . Von daher wäre ein Foto ganz gut....
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Wieso, ich meinte von der Pressmuffe Lenkgetriebe abgehend bis zu dem Fixierungshaken bzw. Schelle. Dort ist ja unmittelbar daneben der Krümmer.
Verschieben sollte sich der Mantel eigentlich nicht können, sonst wurde der Haken (im Teilekatalog "Halter Druckschlauch") möglicherweise nicht richtig montiert. Auf meinem ersten Bild in diesem Thread sieht man die Position auch.
Hast du den defekten Schlauch noch? Was steht dort auf dem Typenschild?
Gruß mike
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