Klappern im Auspuff

[e23istSuper]

Hallo Leute,
ich habe wieder mal ein Problem.
Der 732i klappert (vermutlich im Auspuff).

Dieses Problem tritt sowohl bei kaltem als auch bei warmem Motor auf. Ist aber nicht dauerhaft/konstant zu hören - es kommt und geht irgendwie in "Wellen". Mal wird es lauter, mal leiser. Irgendwie kommt es mir vor wie wenn ein Teil im Schalldämpfer wo gegenschwingt und sich wieder verkantet.

Der e23 hat einen nachgerüsteten G-KAT. Kann es sein, dass der gebrochen oder anderweitig beschädigt ist? Ich habe das Gefühl, dass der Lärm aus dem Mitteltopf kommt, würde ich jetzt aber nicht meine Hand dafür ins Feuer legen.
Hört doch mal selbst ins Video rein:
 https://drive.google.com/file/d/15sY...ew?usp=sharing

Vielleicht hattet ihr ja Mal das selbe Problem oder wisst Bescheid.
Würde mich über eine Antwort freuen..

VLG

[GB41]

G-Kat nachgerüstet?

Von GAT Gladbeck?

Jep, völlig normal. Der verteilt sich so langsam in der Landschaft.

Ich hatte 3 davon. Der Letzte... es war wirklich das Letzte... machte diese Geräusche sogar schon nagelneu beim ersten Motorlauf, wurde dann per Anwalt eingeklagt.

"BMW hat den Endschalldämpfer modifiziert", "er wurde steifer". "Aber das gibt sich..."

Wann?

"Wenn die Prallbleche durchrosten..."

Aha!?!

Und dann?

"Dann ist auch jegliche Garantie vorbei..."

Gut. Raus damit. Also mit GAT raus....

Den Kat kannst mit HJS EG-ABE Kats ersetzen, 200 Zeller, Metallkat. Gibt's in sämtlichen Größen, du wirst wegen der doppelflutigen Anlage 2 Stück brauchen. Die Größenordnung liegt bei 300-400 Euro pro Stück. Natürlich kommt noch der Einbau dazu, auch ein X-Stück für die Sonde.
Oder du wählst dir einen doppelflutigen mit Sonde, da ist dann aber ein bestimmter Abstand vorgegeben.

Alternativ: das GAT Gehäuse wiederverwenden und neu bestücken. Geht auch, setzt aber genaue Schweisskenntnisse voraus... ist ja alles Edelstahl.

Die werden auch mit Papieren zu deinem Fahrzeug geliefert, wenn du deine Fahrgestellnummer übermittelst. Eine Werkstatt kann sie dann einschweissen und du kannst sie dann auch richtig eintragen lassen.

Ich habe mehrere davon seit Jahren in Betrieb. Leise, sauber, haltbar.

 

[e23istSuper]

Danke für die schnelle und ausfühliche Antwort.
Dass die Dinger soo schlecht sind hätte ich nicht gedacht. 😂
Ist zwar ärgerlich, aber das erklärt es natürlich.

Ich denke ich werde irgend so was in die Richtung dann machen...

Vielen Dank 👌

[GB41]

Du könntest auch HJS anfragen, ob sie das Gehäuse neu befüllen würden. Irgendwo habe ich das mal gelesen, dass das auch angeboten wurde... das GAT Gehäuse ist ja Edelstahl und nicht mal schlecht gemacht... nur der Monolith verkrümelt sich halt gerne.

Allerdings bin ich mir nicht mehr sicher, ob das HJS war...

Es würde zumindest wilde Schweissorgien vermeiden.

[e23istSuper]

Hmm, ja das wäre auch eine Möglichkeit.

Habe auch schon überlegt den Kat einfach rauszuschmeissen und den "originalen" Abgasstrang zu fahren... Was eingetragen ist kann ja auch wieder ausgetragen werden. Sollte ja möglich sein?
Mal sehen... Danke aber für die Antworten.

[GB41]

Austragen geht. Nur warum sollte man unnützerweise die Umwelt damit belasten?

Mit Kat ist er doch um einiges sauberer. Und wenn er läuft und funktioniert, ist der Kat selbst das kleinere Problem.

Ich fahre alles mit Kat, auch 50 Jahre alte Oldtimer, die das Wort "Kat" noch nicht mal kannten.

Die GAT Elektronik ist ok? Schafft er noch seine Werte?

Die GAT Elektronik ist äußerst allergisch auf Wasser und defekte Temperaturgeber und deren Kabel. Aber wenn sie prinzipiell läuft, sind die Werte durchaus ok.

[e23istSuper]

Alles klar. Das stimmt natürlich.
Ja mit der Elektronik dürfte noch alles stimmen.

Ich guck mich mal um wegen Neubefüllung...