BMW 7er, Modell E38 |
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07.07.2003, 14:53
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#1
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Feel the Heat
Registriert seit: 13.11.2002
Ort: 63322
Fahrzeug: BMW e38 740ia (05.00), Chrysler 300c Hemi (09.06), Jaguar xj8 (10.01), Mercedes ML350 (12.03), Corvette C4 (07.90), BMW e24 635csi (05.83)
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740 vs 745
hallo,
habe mal eine frage an die technikbegeisterten unter uns. gestern abend, beim stoebern in einem alten e38 prospekt und als vergleich im neuen e65 material, fiel mir doch auf, dass sowohl beim e38 740 mit 4,4ltr als auch im neuen e65 745 der gleichr rumpfmotor verwendung findet, also exakt die 4.398 ccm mit identischem bohrung/hubverhaeltnis. wo also kommen die 45 mehr ps her? neue saugrohranlage? andere motorelektronik? und kann ich meinen 740i aus 05/00 bei bmw selber leistungsmaessig voranbringen ( entdrosseln??)
v8-gruss
arne
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07.07.2003, 15:02
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort:
Fahrzeug: E39 540iA
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Das Zauberwort heißt hier "Valvetronic". Das ist nichts anderes als eine Quantitätsregelung des Luft-Kraftstoffgemnisches. Es wird durch einen vollvariablen Einlaßventilhub realisiert. Somit braucht man auch keine Drosselklappe mehr.
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07.07.2003, 15:04
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#3
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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die 4.4 v8 wurden etwas schwächer "verbaut " da sonst der unterschiede zum 750i v12 nur die 4 zyl mehr gewesen wären aber keine sonderliche mehrleistung. jedoch haben die 4.4 v8 eine deutliche leistungsstreu nach ob - prototypen des motors fuhren anfang 96 mit ca 315ps - im vergleich zum 750i 326ps
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07.07.2003, 15:08
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort:
Fahrzeug: E39 540iA
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Die "ursprünglichen 315 PS" können mittels Chiptunig wieder erreicht werden. Da die Motoren ursprünglich eh darauf ausgelegt wurden, sollte es nicht besonders viel schaden. ... aber ob man das braucht....????
[Bearbeitet am 7.7.2003 um 15:09 von unknown76]
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07.07.2003, 15:12
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: Bad Salzuflen
Fahrzeug: I7 xDrive60
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07.07.2003, 15:33
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#6
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Feel the Heat
Registriert seit: 13.11.2002
Ort: 63322
Fahrzeug: BMW e38 740ia (05.00), Chrysler 300c Hemi (09.06), Jaguar xj8 (10.01), Mercedes ML350 (12.03), Corvette C4 (07.90), BMW e24 635csi (05.83)
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stelle mir nur die frage ob sich das 'quasi entdrosseln' nicht auch bei bmw ( m-gmbh??) machen laesst! weiss da eventuell jemand drueber bescheid?
arne
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07.07.2003, 15:36
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.12.2002
Ort: Einen Steinwurf neben Basel
Fahrzeug: 2xBMW und 1xKawa
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Der 745i(E65) kann scheinbar auch per Chip auf 367 PS / 495NM gezogen werden....
Chip4Power
Da fragt man sich schon was das soll...
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07.07.2003, 15:46
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#8
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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ist es nicht so ausgenommen vom 4.4 v8 des e38 dass die motoren so auf den markt gebracht werden dass sie im gewissen fhzg die effizienteste leistung bringen sprich optimale leistung bei optimalen verbrauch? bzw wirtschaftlichkeit? vielleicht ist das mit der grund weshalb die motoren etwas gedrosselt sind...
in der m-gmbh gibt es meines erachtens ein bmw internes software update zumindest für den 330i
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07.07.2003, 19:21
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#9
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Wir sind Papst!
Registriert seit: 13.12.2002
Ort:
Fahrzeug: VW
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Na ja, also der 4,4 Motor braucht gewiss kein Tuning mehr. Sind ja schließlih nicht auf dem Nürburgring...
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27.07.2003, 19:54
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#10
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 12.01.2003
Ort: Niebüll
Fahrzeug: Audi A8 4.0 TDI
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Zitat:
Original geschrieben von z3mcoupe
stelle mir nur die frage ob sich das 'quasi entdrosseln' nicht auch bei bmw ( m-gmbh??) machen laesst! weiss da eventuell jemand drueber bescheid?
arne
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H&S Elektronik macht es mit neuen Chip. Meiner läuft jetzt 35.000 km ohne Probleme !
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