Motorraum Ruckeln zwischen 1000 und ca. 2000 U/min

mogip66 · 05.10.2010, 22:47

Hallo Leute,

habe ein kleines Problem mit meinem E32-730-V8-BJ 92 (Schaltgetriebe) Benzin betrieben.

Wenn ich zwischen 1000 und ca. 2000 U/min voll aufs Gas steige, dann hat der Motor Aussetzer, manchmal hört man auch ein knallen aus dem Auspuff denke eine Fehlzündung. Bei Drehzahlen ab 2000 U/min. läuft der Motor ohne Aussetzer und zieht auch sauber. Auch wenn ich den Motor im Stand hoch drehe läuft er ohne Ruckeln oder Aussetzern!!!

War beim Fehler auslesen, leider war kein Fehler gespeichert. Nur die Wassertemperatur und Luftansaugtemperatur hat nicht gestimmt.

Habe die beiden Sensoren heute getauscht, leider ohne erfolg. Das Auto stottert immer noch!

Habt ihr ne Ahnung was sein kann??

Vielen Dank euch schon einmal!

PS: habe die Suche schon durchforstet, habe aber nichts passendes gefunden :(

MarieleM · 06.10.2010, 02:27

bau mal die Zündspuhlen aus, und schau ob die Gummihüllsen auf der Spuhle OK sind und ob die Kerzen im Öl stehen.

Fals es die Gummihüllsen sein sollten, die gibt es auch einzeln.

Wenn die Kerzen im Öl schwimmen, dann die Ventieldeckeldichtungen tauschen, sind pro Seite zwei.

Dichtungssatz macht ca. 30€ pro Seite aus.

Kann aber auch eine Spuhle sein, oder auch zu alte Kerzen, fals das andere OK ist.

Schüttelt sich der Motor beim Leerlauf? Wenn ja, mal den LMM Stecker ziehen und schauen was passiert.

mogip66 · 06.10.2010, 19:26

Zitat:

Zitat von MarieleM

bau mal die Zündspuhlen aus, und schau ob die Gummihüllsen auf der Spuhle OK sind und ob die Kerzen im Öl stehen.

Fals es die Gummihüllsen sein sollten, die gibt es auch einzeln.

Wenn die Kerzen im Öl schwimmen, dann die Ventieldeckeldichtungen tauschen, sind pro Seite zwei.

Dichtungssatz macht ca. 30€ pro Seite aus.

Kann aber auch eine Spuhle sein, oder auch zu alte Kerzen, fals das andere OK ist.

Schüttelt sich der Motor beim Leerlauf? Wenn ja, mal den LMM Stecker ziehen und schauen was passiert.

Die Gummihülsen sehen noch gut aus, es steht auch kein Öl in den Löchern!

Der Motor läuft nicht ganz rund im stand! wenn ich den LMM abziehe reagiert er sofort!

Habe aber gesehen, dass 4 von 8 Spulen bereits gewechselt wurden! Kann es sein, dass eine der anderen Spulen was hat?? Müsste er das dann aber nicht im Fehlerspeicher haben???

Ich tausche jetzt mal die Kerzen obwohl die noch eigtl. gut aussehen!

Kann es viell. noch an was anderem liegen?

MFG

MarieleM · 06.10.2010, 20:08

Hat im Fehlerspeicher was von den Klopfsensoren gestanden?

Die Spuhlen selber kann man nicht so ohne weiteres auslesen, die Niederlassung Dingolfing, hat da ein eigenes Gerät, wo die Spuhlen einzeln geprüft werden können.

Sind bei dir die getauschten Spuhlen alle an einer Bank oder durcheinander.

Frage mit dem Leerlauf ist noch offen.

MfG
Andreas

mogip66 · 06.10.2010, 20:16

Zitat:

Zitat von MarieleM

Hat im Fehlerspeicher was von den Klopfsensoren gestanden?

Die Spuhlen selber kann man nicht so ohne weiteres auslesen, die Niederlassung Dingolfing, hat da ein eigenes Gerät, wo die Spuhlen einzeln geprüft werden können.

Sind bei dir die getauschten Spuhlen alle an einer Bank oder durcheinander.

Frage mit dem Leerlauf ist noch offen.

MfG
Andreas

Die sind durcheinander getauscht... 1 auf der Beifahrerseite und 3 auf der Fahrerseite sind getauscht! Sind keine Originale BMW Spulen!

Nein, es war absolut kein Fehler gemeldet auch nicht mit den Klopfsensoren!

Ja der Motor läuft im Stand meiner meinung nicht ganz rund und zuckt hin und wieder dann... Irgendein Aussetzer... Ich denke das meinst du mit schütteln?!?

Also tauchen die Zündspulen nicht in der Fehlerdiagnose auf??

MarieleM · 06.10.2010, 20:55

mit etwas Feingefühl so auch gutem Gehör, kann man es erhören indem du ein Schraubenzieher auf den Ventildeckel stellst und mal Zylinder für Zyl. abhörst.

Hast du auchmal die Falschluftprüfung gemacht und wurde die Membrane an der Rückseite vom Ansaug schon mal getauscht?

Gibt hier eine ganz gute Anleitung für den Membranentausch.

Auch wäre mal ein Kompressionstest Interessant.

MfG
Andreas

mogip66 · 06.10.2010, 21:05

Zitat:

Zitat von MarieleM

mit etwas Feingefühl so auch gutem Gehör, kann man es erhören indem du ein Schraubenzieher auf den Ventildeckel stellst und mal Zylinder für Zyl. abhörst.

Hast du auchmal die Falschluftprüfung gemacht und wurde die Membrane an der Rückseite vom Ansaug schon mal getauscht?

Gibt hier eine ganz gute Anleitung für den Membranentausch.

Auch wäre mal ein Kompressionstest Interessant.

MfG
Andreas

Falschluft zieht der nicht habe ich getestet! Naja ok, das mit den Membranen schaue ich mir mal an... und viell. bekomme ich Leihweiße andere Zündspulen her... Versuche das mal und berichte dann wieder! danke!

BmwStyla · 06.10.2010, 21:52

Hab das gleiche Problem bei mir, allerdings beim 6 Zylinder. Bei mir ist es allerdings die Lambdasonde.Hat er aber als Fehler beim auslesen auch nicht angezeigt. Wenn du an die Stecker der Sonden rankommst, klemm die mal kurz ab und fahr mal und guck obs besser ist. Bei mir hat er mit abgezogener Lambda besser gezogen, aber halt immernoch nicht perfekt (Klar ohne Lambda^^)