Gelbatterie

[rubin-alt]

@peterpaul:
da hattu recht, sollte es sich tatsächlich um ein Ladegerät handeln. Aber der LiMa-Laderegler ist kein Laderegler

Sondern ein Lastabhängiges Netzteil. Darum ist es auch generell verboten ein Auto OHNE Batterie zu betreiben.
Da diese sich für die Bordspannungsstabilisation kümmert.

Ohne Batterie würde nämlich die Bordspannung nach oben wandern ....

Also steigt doe Spannung im Verhältniss zum Strom und umgekehrt. Also eine Last-Laderegelung um es einfach mal salopp gesacht ...

[huskimarc]

ähm ne, ich ich glaub es hat jemand gesagt das man eine säure batterie öfters laden kann (entladen, laden) wenn mein wagen länger steht ist sie ja nicht ganz leer und ziemlich (also er springt ja noch an) wenn ich dann länger fahr wird sie ja wieder voll geladen (hoffentlich)

nach längerer standzeit hab ich ca 11,5 volt

[rubin-alt]

Kotz zusammen gefaßt, die GEL-Batterien sind besser, aber brauchen eine andere Ladung um länger zu halten (Verbrauchsjahre). Halten aber generell schon von Haus aus länger, liefern höheren Entladestrom (beim Anlassen) und sind bei tiefen Temperaturen zuverlässiger.

Und warum habe ich dann noch keine drin
Wegen der Ladekennlinie und der angeblichen nicht so oft und weiten Tiefentladung mit der Richtigen Ladekennlinie.

Somit muss, wenn die AGM mal leer wurde, raus und eine Neue rein, damit die Andere schön langsam geladen werden kann ...


oder das da (hatte mal ein Forumskollege im abenson´s Energie-Sparplan gepostet):



 Gebrauchsanleitung


Batterie --> Batterie Ladung:

[peterpaul]

Zitat von huskimarc

ähm ne, ich ich glaub es hat jemand gesagt das man eine säure batterie öfters laden kann (entladen, laden) wenn mein wagen länger steht ist sie ja nicht ganz leer und ziemlich (also er springt ja noch an) wenn ich dann länger fahr wird sie ja wieder voll geladen (hoffentlich)

nach längerer standzeit hab ich ca 11,5 volt

Vergiss es einfach!

mfg
peter

Gel- oder Fließ-Batterien setzt man häufig dort ein, wo keine Säuredämpfe austreten sollen. zB. im Fahrzeuginnenraum, im Kofferraum,usw. diese Batterien kann man auch in jeder Lage einbauen, auch auf dem Kopf stehend. Weil hier keine flüssige Säure drin ist, die auslaufen könnte.
Mag sein, das die Kapazität höher ist, als bei einer Säurebatterie, aber das ist meist nicht der ausschlaggebende Punkt.
Gruß Gerd

[Royal_Assassin]

Ich habe einen 730i mit Vollausstattung - was ist denn nun besser? Gel oder die herkömmlichen Batterien? Im Moment hab ich eine 5 Jahre alte Wartungsfreie drin mit 110 oder 120 Ah - die ist aber voll im Eimer.
Zur Zeit steht der Wagen wesentlich länger als er fährt...

Wäre nett wenn mir einer sagen könnte was nun die bessere Wahl ist und wo ich günstig Batterien herkriege.

Danke, Gruß,

Sascha

[peterpaul]

Hallo!
Hier bekommst du günstig gute Batterien für Dein Auto.

 Klütsch Autotechnik Shop - Intact AGM-Power 100 AGM 100

Bin sehr zufrieden!

der Preis für eine AGM (Gel-Batterie) ist ungefähr der, den Du beim freundlichen für eine normale Batterie zahlst....

mfg
peter

[RS744]

Zitat von peterpaul

Hier bekommst du günstig gute Batterien für Dein Auto.

 Klütsch Autotechnik Shop - Intact AGM-Power 100 AGM 100

der Preis für eine AGM (Gel-Batterie) ist ungefähr der, den Du beim freundlichen für eine normale Batterie zahlst....

172 EUR excl. Versand für eine 100Ah AGM-Batterie?

Da gibt es derzeit aber einen wirklich Freundlichen, der eine konventionelle 110Ah Batterie zum Kurs vom 124 EUR excl. Versand anbietet, schau mal ->  http://www.7-forum.com/forum/971039-post1.html

Greets
RS744

[opa12]

Genau bei dem habe ich meine auch gekauft.
Hab auf Empfehlung des Elektrospezis von Herr Kluge wegen der Standheizung die AGM genommen.
Wie immer perfekter Service von Herrn Kluge

[TomS]

Zitat von peterpaul

der Preis für eine AGM (Gel-Batterie) ist ungefähr der, den Du beim freundlichen für eine normale Batterie zahlst....

mfg
peter

AGM und Gel-Batterie ist aber schon noch ein Unterschied!

Axo: Meine 100Ah Gel-Varta kam irgendwas um die 280€