BMW 7er, Modell E38 |
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28.01.2013, 15:01
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.10.2005
Ort: Luzern
Fahrzeug: BMW 730d (01.2001)DN 50438
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Drallklappen müssen raus?
Hallo
Ich habe heute die Ansaugbrücke entfernt und die Klappen angesehen. Sie sind aus Blech, mechanisch wie neu, halten bombenfest. Kaum zu glauben, dass sich sowas lösen oder brechen sollte. Ich bringe es fast nicht fertig, diese schönen Klappen abzusägen. Sie scheinen noch 100 Jahre zu halten. Müssen die wirklich weg?
Gruss Ernst
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28.01.2013, 16:02
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#2
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der über die Wupper geht.
Registriert seit: 03.08.2012
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: E39, 520i, ehemals: E38-730D FL (2001)
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Hallo Ernst,
natürlich müssen die Drallklappen nicht raus..
..wenn Du zukünftig mit einem schönen BMW-Fahrrad statt in einem 7er unterwegs sein möchtest
Habe die Drallklappen erst letzten Samstag raus geschmissen. Waren alle noch i.O. und fest.
Aber wenn man sich die dünnen Bleche so ansieht und den Ölkohle-Schmotz, der sich im Laufe der Zeit daran ansammelt
Ich bin nun jedenfalls deutlich beruhigter unterwegs.
Gruß von der Wupper
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28.01.2013, 16:30
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#3
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Erfahrener E38 Pilot
Registriert seit: 05.09.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740 4,4 bj10.2000 Traumzustand
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Was sind Drallklappen ? Höre ich zum ersten mal.
Wiso müsste mann sie raus nehmen?
Kann mir das Jemand genau erklären ?
Danke
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28.01.2013, 16:50
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#4
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der über die Wupper geht.
Registriert seit: 03.08.2012
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: E39, 520i, ehemals: E38-730D FL (2001)
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28.01.2013, 16:54
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#5
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der über die Wupper geht.
Registriert seit: 03.08.2012
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: E39, 520i, ehemals: E38-730D FL (2001)
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28.01.2013, 16:54
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#6
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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beim benziner uninteressant... der geht auch ohne klappen kaputt
ach quatsch... nen benziner hat keine, nur der 3l-diesel!
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28.01.2013, 17:15
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.10.2005
Ort: Luzern
Fahrzeug: BMW 730d (01.2001)DN 50438
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Hallo Stefan,
danke für die "traurige" Nachricht. Also greife ich doch zur Säge.
Noch eine Frage: Hast du den öligen Russ in den Ansaugkanälen drinnen gelassen oder rausgeputzt. Ich denke, man sollte die Gelegenheit benützen einen Frühjahrsputz durchzuführen, vielleicht mit Benzin. Wie siehst du das?
Gruss Ernst
Hast du die M5-Schrauben mit LOCTIT 638 (festklebend) behandelt oder die Schrauben trocken montiert?
Geändert von ernst.frank (28.01.2013 um 17:24 Uhr).
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28.01.2013, 17:20
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#8
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der über die Wupper geht.
Registriert seit: 03.08.2012
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: E39, 520i, ehemals: E38-730D FL (2001)
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Hallo Ernst,
der "Ruß" ist eher Öl-Kohle und ich habe das, weil es nicht so viel war, größtenteils dran gelassen.
Ich wollte nicht, dass mir von dem Zeugs was in den Ansaugtrakt fällt und dort vllt. einen Schaden anrichtet.
Verkrustungen in der Ansaugbrücke habe ich teils entfernt, da ich diese ja gut auschütteln konnte.
Gruß von der Wupper
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28.01.2013, 17:25
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.10.2005
Ort: Luzern
Fahrzeug: BMW 730d (01.2001)DN 50438
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Hast du die M5-Schrauben mit LOCTIT 638 (festklebend) behandelt oder die Schrauben trocken montiert?
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28.01.2013, 17:26
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#10
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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natürlich ist es vernünftig, ausgebaute einzelteile vor wieder einbau, zu reinigen! nimm aber kein benzin sondern diesel und prüfe die ansaugbrücke auch ausgiebig auf risse und beschädigungen, dieses kunststoffteil geht leider häufig kaputt... warum beim 3l kunststoff verwendet wurde, das wird mir ewig ein rätsel bleiben!
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