740iA Automaticgetriebe Kick Down

Andrzej · 25.02.2005, 21:50

Zitat:

Zitat von Holger-ZX12

Vielleicht fahre ich mal direkt nach Friedrichhafen zu ZF.
Ist ja nicht so weit.

Nimm dann direkt Freundin mit,buche Hotelzimmer und stell Dich gut ein, weil die Oelprueffprozedur bis zu 6 Stunden dauern kann...

Holger-ZX12 · 25.02.2005, 21:54

Zitat:

Zitat von Andrzej

Nimm dann direkt Freundin mit,buche Hotelzimmer und stell Dich gut ein, weil die Oelprueffprozedur bis zu 6 Stunden dauern kann...

Was soll da meine Frau sagen wenn ich die Freundin mit nehme?

Nee aber im ernst, 6 Stunden um festzustellen ob der Ölstand stimmt, und warum ich die Probleme habe?

Andrzej · 25.02.2005, 22:05

Die Getriebe darf hoechstens handwarm sein und bis die sich auf diese Temperatuer abkuehlt, das kann dauern.Und die dreckige Pruefprozedur braucht auch ihre 30 Minuten.Danach Probefahrt und...die Zeit ist um
PS. Wer informieret Frau, das er mit Freundin ausfliegen will

Holger-ZX12 · 25.02.2005, 22:12

Zitat:

Zitat von Andrzej

Die Getriebe darf hoechstens handwarm sein und bis die sich auf diese Temperatuer abkuehlt, das kann dauern.Und die dreckige Pruefprozedur braucht auch ihre 30 Minuten.Danach Probefahrt und...die Zeit ist um

Ach so, es geht also nur ums abkühlen.
Das das Öl nur 30°C haben soll ist mir bekannt.
Aber ich denke die Jungs haben da Ahnung, wenn das so verzwickt ist.
Danke für Deine Hilfe

BerndRD · 28.02.2005, 11:46

Hallo,

@Holger

Das Problem kenn ich. Trat bei mir früher vereinzelt auf der Autobahn auf, wenn man im Dritten am Beschleunigen ist, kurz vom Gas muß, und dann genau in den Schaltvorgang in den 4. wieder Gas gibt. Ich dachte, es reißt die Achse raus. Danach kam bei mir die Check-Control Meldung "Getriebprogramm", die aber nach abstellen und wiederanlassen weg war.

Nach dem Wechsel des Getriebes wg. kaputten Rückwärtsgang wars besser aber ist auch nicht weg. Hab damals mit dem Meister von ZF in München gesprochen. Der meinte, das sei nicht abzustellen, wenn man genau den Schaltvorgang trifft und Gas gibt. Hmmm...

Kannst Dir den Weg nach Friedrichshafen sparen. Fahr zur Werksvertretung nach München. Ist viel näher.

Hier die Adresse:

Beissbarth & Müller GmbH Getriebe
ZF-Kundend.Antriebstechn. aller Automobilhersteller
Zamdorfer Str. 90
81677 München
089 930094-0
Ansprechpartner: Herr Doplet.

Gruß v. Bernd

Holger-ZX12 · 28.02.2005, 15:13

Zitat:

Zitat von BerndRD

Hallo,

@Holger

Das Problem kenn ich. Trat bei mir früher vereinzelt auf der Autobahn auf, wenn man im Dritten am Beschleunigen ist, kurz vom Gas muß, und dann genau in den Schaltvorgang in den 4. wieder Gas gibt. Ich dachte, es reißt die Achse raus. Danach kam bei mir die Check-Control Meldung "Getriebprogramm", die aber nach abstellen und wiederanlassen weg war.

Nach dem Wechsel des Getriebes wg. kaputten Rückwärtsgang wars besser aber ist auch nicht weg. Hab damals mit dem Meister von ZF in München gesprochen. Der meinte, das sei nicht abzustellen, wenn man genau den Schaltvorgang trifft und Gas gibt. Hmmm...

Kannst Dir den Weg nach Friedrichshafen sparen. Fahr zur Werksvertretung nach München. Ist viel näher.

Hier die Adresse:

Beissbarth & Müller GmbH Getriebe
ZF-Kundend.Antriebstechn. aller Automobilhersteller
Zamdorfer Str. 90
81677 München
089 930094-0
Ansprechpartner: Herr Doplet.

Gruß v. Bernd

Danke Bernd!

VollNormal · 28.02.2005, 15:24

Zitat:

Zitat von BerndRD

Beissbarth & Müller

Nach einigen Threads hier im Forum zu urteilen, sind die deutlich teurer als z.B. ZF in Dortmund. Ich hab da was im Kopf von 600€ gegen 275€ für die selben Arbeiten. (Da gab's einige Beiträge zu im E38-Forum.) Laß Dir vorweg mal 'nen Preis sagen, vielleicht lohnt der Weg nach Friedrichshafen ja doch.

christian d · 28.02.2005, 16:35

Hallo Zusammen,

noch kurz ein Wort zur Ölstandsprüfprozedur. 6 Stunden braucht man dafür nicht. Aber es ist eben einiges zu berücksichtigen. Die Öltemperatur soll, nein muss!, zwischen 30 und 50 °C liegen. Das kann man aber messen. BMW hat das DIS dafür, sicherlich hat auch eine ZF-Werkstatt entsprechende Ausrüstung. Also, DIS anschließen und fahren, bis die Temperatur des Öls in diesem Bereich liegt. Jetzt das Fahrzeug auf eine ebene Fläche stellen, Fahrstufe D einlegen (Achtung, gut gegen Wegrollen sichern...!!!) und Licht und Klimaanlage einschalten, da geht die Motordrehzahl etwas hoch. Nun von unten die Kontroll- und Einfüllöffnung aufschrauben. Jetzt das Öl soweit auffüllen, bis es aus der Kontrollöffnung rausläuft. Schraube wieder verschließen, fertig.
Wenn man es jetzt ganz genau machen will, dann fährt man nochmal ein wenig und prüft dann nochmal. Dabei natürlich wieder auf die Öltemperatur achten.

Gruß,
Christian.

P.S.: Beim 40er Vorsicht mit dem Öl. Die haben im Gegensatz zum 30er V8 eine Lebensdauerfüllung. Es schadet trotzdem nichts, dass Öl zu wechseln, aber auf keinen Fall ATF einfüllen. In dieses Getriebe kann man nur das ESSO Longlife-Irgendwas-Öl einfüllen, auch beim Wechseln. Bekommt man am Besten bei BMW, ist aber nicht ganz billig. Auch zum Nachfüllen nur dieses Öl nehmen !!!

Holgi M60 V8 · 28.02.2005, 17:46

Das blöde an den V8 Getrieben ist die Überlaufbefüllung.
BMW hat sich gedacht

das ein Getriebeölwechsel nicht nötig ist und sich daher den Peilstab "gespart".

Der Ölwechsel ist auf keinen Fall "mal eben so gemacht", da Getriebe und das Öl beim wechsel genaue Temperaturen haben müssen.
Eine Sauerrei ohne Ende ist es zudem noch (Überlaufbefüllung), weil einiges dabei daneben laufen wird.

@Holger
Deine Idee mal bei ZF vorbeizuschauen halte ich für das beste.
Die werden am besten wissen was und wie es gemacht werden muß.

Gruß Holger

Andrzej · 28.02.2005, 18:31

Zitat:

Zitat von christian d

noch kurz ein Wort zur Ölstandsprüfprozedur. 6 Stunden braucht man dafür nicht. Aber es ist eben einiges zu berücksichtigen. Die Öltemperatur soll, nein muss!, zwischen 30 und 50 °C liegen.

Ist doch klar, aber wenn jemand direkt von der Strecke ins Werkstatt faehrt, dann muss sich Getriebe abkuehlen, nicht erwaermen und das kann dauern.Ausserdem lieber bei 30 Grad messen lassen...

Zitat:

Zitat von christian d

Beim 40er Vorsicht mit dem Öl. Die haben im Gegensatz zum 30er V8 eine Lebensdauerfüllung. Es schadet trotzdem nichts, dass Öl zu wechseln, aber auf keinen Fall ATF einfüllen. In dieses Getriebe kann man nur das ESSO Longlife-Irgendwas-Öl einfüllen, auch beim Wechseln

Stimmt, aber nicht ganz! Teil von 5HP30 Getrieben, die immer mit 40ger und spaeter E38 50ger verbunden waren, war mit Shell LA befuellt und diese Oele koennte Mann nicht miteinander mischen.Besonders bei Baujahren 92 und 93 ist Vorsicht geboten.Bei beiden meinen 40gern war dieses Oel drinn...

@Berndt
Stimmt, aber nach Oelwechsel Getriebe schaltet immer einige Zeit etwas angenehmer...