Fahrwerk Niveauregulierung ungleich hoch

Chris840 · 13.04.2016, 13:49

Hallo zusammen,

vielleicht hat jemand einen Tipp: mein E38 ist hinten ungleich hoch. Gemessen von der Radnabe zum Kotflügelbogen sind es auf der einen Seite 36cm, auf der anderen 37cm. Das Auto hat Niveauregulierung mit EDC. Beide Dämpfer schwitzen ein wenig, da wo er niedriger ist ein bisschen mehr. Feder sieht ganz gut aus. Außerdem müsste er ja bei laufenden Motor das ausgleichen ?! Nach längeren Stehen habe ich den Eindruck, dass er rechts mehr einsinkt. Aber gemessen habe ich das jetzt noch nicht.

Kann man die NR justieren oder ist das was verstopft ? Nächste Woche wollen wir die Vorderachse neu machen und auch die Federn gegen Alpina tauschen. Da könnte man das gleich mitmachen - Rückbank ist eh schon alles draussen. (außer es liegt an den Dämpfern selber...).

Danke schonmal und liebe Grüße,

Christian

mahooja · 13.04.2016, 13:57

Federbruch kannst du auschliessen? Ist im eingebauten Zustand nicht oder nur schwierig zu erkennen, da die Feder oft an der letzten Windung bricht. Die NR kannst du natürlich justieren, allerdings wirkt sich das auf beide Seiten aus. Denkbar wäre vielleicht noch, das die Bombe (Druckspeicher) auf einer Seite schwächelt, bin mir aber nicht sicher.

Chris840 · 13.04.2016, 14:04

Federn bauen wir eh nächste Woch aus - dann habe ich Gewissheit. Erkennen kann ich jedoch nichts - das Rad hatte ich schon unten. Kann man den Zustand der Bomben prüfen ?

gasi · 13.04.2016, 14:06

Soviel ich weiss nur in ausgebautem Zustand. Da kann man den Gasdruck messen.

sevener · 13.04.2016, 14:55

Korrektes Entlüften der Niveauregulierung nicht vergessen. Unten, am Entlüftungsventil öffnen, bei laufendem Motor Pentosin nachkippen. Solange, bis keine Luft mehr im System ist.

Hinterher den Regler in Ausgangsposition stellen, bei Wunsch mit einem Dorn fixieren, und dann die gewünschte Fahrzeughöhe einstellen.

Mach das nach den Arbeiten an den Federn.

mahooja · 13.04.2016, 15:21

Ich hab bisher immer so entlüftet: auf die Grube, Motor an, Hebel vom Regelventil am Stabi lösen und die NR auf die höchste Stellung fahren, Pentosin nachfüllen bis die Pumpe nicht mehr arbeitet (ist gut zu hören), Füllstand sollte dann etwa 0,5 - 1 cm über Siebboden sein, NR einstellen nach Wunsch, Hebel am Stabi befestigen, fertig

Ist zwar nicht nach TIS, allerdings muss dafür die meist festgerottete Schraube am Ventil nicht geöffnet werden.

gasi · 13.04.2016, 15:33

Zitat:

Zitat von mahooja

Ich hab bisher immer so entlüftet.....Ist zwar nicht nach TIS, allerdings muss dafür die meist festgerottete Schraube am Ventil nicht geöffnet werden.

Wo geht denn so die Luft raus?

mahooja · 13.04.2016, 15:40

KA, funktioniert aber, wohl selbstentlüftend wenn genug Pentosin im Kreislauf ist. Hab aber gerade nochmal im TIS nachgesehen. Wenn ich nichts übersehen habe, wird aber dort die Entlüftungsschraube auch nicht geöffnet, einziger Unterschied ist das in Normalstellung der Bolzen eingesteckt wird. Da schreibt Sevener ja auch auf Wunsch, ich habs noch nie gemacht.

Edit: Glaube die Schraube ist gar nicht zum entlüften, sondern um vor Arbeiten am System ggf. den Druck abzulassen.

gasi · 13.04.2016, 15:43

Stelle mir grad so die Frage, wie man denn neue Niveaudämpfer neue Leitungen und Kugeln initial befüllt. Luft hockt ja oben.

Könnte es sein, dass die Ölkammer der Dämpfis Luft durchlassen und so quasi selbst entlüftend sind?
Luftdicht und öldicht ist ja ned dasselbe

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mahooja · 13.04.2016, 15:46

Die Bomben sind IMHO doch mit Gas gefüllt oder?

Erich hat hier interessante Links gepostet #4:

http://www.7-forum.com/forum/5/test-...ng-132311.html