Elektrik: Kombiinstrument Problem! Batterieleuchte geht auch nicht nach Reparatur!

[Bmwkrank]

Abend,

Komme gerade von der Pixelfehler Reparatur. Dabei bat ich den Herren die Batterieleuchte zu Prüfen und zu ersetzen. Er ersetzte die LED durch eine neue Originale LED und stellte erschrocken fest das diese immernoch nicht geht! Er Prüfte alles durch und konnte den Fehler nicht finden!

Daraufhin nahm er 2 Alte Platinen und Testete diese. Auch bei diesen funktionerten die Leuchten nicht! Getestet hat er nicht am Fahrzeug sondern mit seiner Box wie sie eben jeder Pixelreparateur hat.

Am Fahrzeug zeichnete sich dann natürlich das selbe Bild ab. ALLES Funktioniert, nur diese blöde Ladekontrolle nicht! Fahrzeugseitig ist alles durchgemessen. Signal kommt am Stecker des KI an. Mit einer Prüflampe funktioniert dieser PIN auch so wie er Funktionieren sollte!

Das gibt es doch gar nicht! Oder gibt es diese Ladekontrolle bei einigen Modellen nicht Schwer vorzustellen aber das sie einfach nicht geht auch.

Er meinte es kann sein das es an einer Falschen Codierung liegen "Kann". Sicher ist er sich aber nicht!

Anbei noch 2 Bilder von den Pixelfehlern bzw. ex Pixelfehler.

Vor der Reparatur
alt.jpg

Nach der Reparatur
1.jpg
2.jpg

eines noch! Was mir aufgefallen ist, im Display unter Punkt 7 wird ja auch die ATPM (Außentemparatur) Angezeigt wird. Wenn man genau hinsieht deckt sich das aber nicht mit dem Feld was Regulär die Temparatur Anzeigt! Wasn da nu wieder?


Fragen über Fragen. Eventuell weis einer Antworten

[Bmwkrank]

vergessen zu erwähnen! Das Kombiinstrument ist aus 2/2002 sagte er mir! Vielleicht hilft das weiter.

Der letzte e38 lief doch aber 2001 vom Band? Ist es ein X5 Tacho?

[sevener]

Kann durchaus einfach später gefertigt worden sein. Ist auch so bei den Stossleisten.

Da ist es dann so, dass deren Oberflächenstruktur sich unterscheidet mit denen des 2000er/2001er Modells. Da passt dann der neue Originalersatz optisch nicht so ganz.

[BMWE38740i]

Es kann schon sein das das Kombi, wenn es aus einen anderen Wagen kommt, eine andere Codierung hat.
Stichwort ZCS. Auch als Zentraler Codierschlüssel bekannt.
Schon allein für das Kombi gibt es beim E38 verschiedene Codierschlüssel, je nach dem was es für einen Codierindex es hat. Und da es in vielen Baureihen zu finden war gab es noch mehr.

ATMP IST DIE Ansaugtemperatur nicht Außentemperatur

[Bmwkrank]

Er meint vom e38 ist es auf alle fälle. Aber eben produziert 2/2002. Eventuell ist es ja ein austauschtacho.

Wie bekomme ich das mit dem Richtigen Codierschlüssel raus?
Er hatte einen Neuen bekommen wegen der Heckklappe. Aber das Problem bestand davor auch schon.

ATMP = Ansaugtemparatur wo sitzt dann der Sensor dafür? Habe keinen am Luftfilterkasten.

[BMWE38740i]

Den Codierschlüssel kann man Auslesen. Beim E38 aus dem EWS oder aus dem Kombi. Da es aber aus einen anderen, Fahrzeug kommt, wird er nicht stimmen. Also aus dem EWS raus lesen. Alternativ kann man auch den orginal ZCS, der im Werk codiert wurde, über den Freundlichen bekommen. Natürlich nur wen er freundlich ist.

Ach so. Der Ansauglufttemperaturfühler ist im Heissfilmluftmassenmesser integriert. Damit erfolgt die Erfassung der Ansaugtemperatur am gleichen Ort wie die Luftmassenmessung. Zur Umwandlung der ”Temperatur” in einen für das DME- Steuergerät elektrisch auswertbaren Meßwert ”Widerstand” wird ein Präzisions-Heißleiter (NTC-Widerstand) verwendet.

Tritt eine Störung am Temperaturfühler auf, erfolgt ein Eintrag in den DME-Fehlerspeicher. Für den Motorbetrieb wird dann ein fest programmierter Ersatzwert herangezogen.

Hinweis diese Aussage trifft nur auf dieses Fahrzeug zu. Je nach Motor und Baujahr, kann der Ansauglufttemperaturfühler auch seperat verbaut sein. Z.b. wie bei meinen. 740i M62 aus 11/97. Dort ist er im Luffiltergehäuse verbaut.

[Andimp3]

Ich vermute mal Du warst nicht beim M8-Enzo !?

[Bmwkrank]

Zitat von BMWE38740i

Den Codierschlüssel kann man Auslesen. Beim E38 aus dem EWS oder aus dem Kombi. Da es aber aus einen anderen, Fahrzeug kommt, wird er nicht stimmen. Also aus dem EWS raus lesen.

Die EWS und das Kombi hatten den selben Codierschlüssel. Danke für den rest der erklärung
Aber rein interessehalber. Was kann am Codierschlüssel falsch sein das so eine Leuchte nicht mehr will?

Zitat von Andimp3

Ich vermute mal Du warst nicht beim M8-Enzo !?

Nein! Ich war in Berlin bei  Pixelfehler-Berlin. Habe nur gutes gehört. Auch sonst macht er einen Kompetenten eindruck! Ich wäre gern zu Enzo gegangen! Ist aber sehr weit. Und leider konnte ich dieses Jahr nicht mehr mehrere tage auf mein Fahrzeug verzichten. Langsam wurde es aber echt gefährlich das der BC nicht ablesbar war.

[BMWE38740i]

Zitat von Bmwkrank

Die EWS und das Kombi hatten den selben Codierschlüssel.

Aber rein interessehalber. Was kann am Codierschlüssel falsch sein das so eine Leuchte nicht mehr will?

Dafür ist eben die Codierung wichtig.

Beispiel bei mir. Habe mal ein neueres Kombi eingebaut. Statt CI 11 hatte es jetzt CI 12

Da musste ich auch erst Codieren bis es funktionierte. Es stammte auch aus einen 740i, aber eben aus 2000. Meiner ist aus aus 1997. Da gibt es halt Parameter die anders sind.

Mein Vorschlag wäre jetzt; dein Fahrzeug halt mal complett neu zu Codieren.
So erhöst du wenigstens die Möglichkeit das das Kombi wieder richtig mit allen Teilnehmern im Fahrzeug Kommuniziert.

[Bmwkrank]

hier ist übrigens das was ich damals Getestet habe. Vielleicht kommt man damit weiter?

 http://www.7-forum.com/forum/2250640-post73.html

PIN 3 und PIN 17 habe ich eben mit einer Prüflampe getestet! Beide sind stromführend und leuchten auch bei motor an.