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BMW 7er, Modell E38
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Alt 29.05.2013, 00:57   #1
Raffa388
Neues Mitglied
 
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Registriert seit: 28.06.2012
Ort: Langenfeld
Fahrzeug: E31 850i E32- 730i V8 10.92
Ausrufezeichen 728i mit LPG. Unrunder Motorlauf und Ruckeln

Hallo,

mein E38, 728i A läuft plötzlich unrund.
Beim anlassen starkes ruckeln, welches ein bewegen des Fahrzeugs undenkbar macht. Es fühlt sich an als würden nicht alle Zylinder „mitmachen“. Getriebe schaltet wie gewöhnlich.
Aufgetreten ist der Defekt nach einer längeren (ca. 500 Km) Autobahnfahrt.
Zu erwähnen ist, dass bis Dato keinerlei Auffälligkeiten bekannt waren. Fahrzeug ist Scheckheftgepflegt, jedoch mit einer hohen Laufleistung – aktuell 315.000 Km.
Im Wagen ist eine OMVL- Gasanlage verbaut (welche schon bei Kauf verbaut war).


Letzteres führt zu diesem Aufruf:

Bosch- Werkstatt, sowie auch BMW selbst sehen sich das Fahrzeug gar nicht erst an. Freie Werkstätten auch nicht, wegen mangelnder Erfahrung.


Da ich dem Wagen weitere Fahrten ersparen möchte, frage ich nun um Rat.
Woran könnte es liegen?

(Der Fehler tritt im Benzinbetrieb auf! Auf Gas geht er aus!)

Ich bezweifle dennoch stark, dass der Fehler an der Gasanlage zu finden ist.
Was verursacht bekanntlich bei BMW- Motoren diese Probleme/ Störungen.

Bin für jeden Hinweis dankbar!!!

Mit freundlichen Grüßen
Raffa388; PLZ: 40764
Raffa388 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.05.2013, 01:10   #2
Henk Bee
Erfahrenes Mitglied / COD
 
Registriert seit: 07.04.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 750 iL.AK 1996
Standard

Check mal auf Falschluft ! Durch falschluft ist schon so mancher 7er rumgezuckt und ausgegangen , oder starte Mal den Wagen ohne LMM abziehn und starten ... ein versuch wert .

mfg Bee
Henk Bee ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.05.2013, 01:26   #3
Raffa388
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von Raffa388
 
Registriert seit: 28.06.2012
Ort: Langenfeld
Fahrzeug: E31 850i E32- 730i V8 10.92
Standard

Erst schonmal Danke für die schnelle Antwort!

Höre diese beiden Begriffe grad das erste Mal...

Wie kontrolliere ich das? Und was ist LMM?

Motor bleibt nach dem starten an. Fühlt sich aber nach Traktor an.
Raffa388 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.05.2013, 01:37   #4
Henk Bee
Erfahrenes Mitglied / COD
 
Registriert seit: 07.04.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 750 iL.AK 1996
Standard

Motor Starten und Den Luftmassenmesser ( LMM ) abziehen wenn der motor ganz kurz absagt dann ist der LMM heill ABER tut sich nix ist der Kaputt und du hast dein Problem gefunden ! Mit der Falsch luft lauft das ganze so ab ! Motor Starten und dann mit Bremsenreinger die dichtungen abspühen spint er da Total ab dann hast du das Leck gefunden

mfg Bee
Henk Bee ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.05.2013, 07:51   #5
mad cat
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von mad cat
 
Registriert seit: 17.10.2012
Ort: Wesseling
Fahrzeug: E38-740i (04.94) LPG Prins VSI, E39-528i Touring LPG Prins VSI
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Hallo Raffa, erst mal Willkommen im Forum.

Änder zuerst mal bitte den Beitragstitel, so kann keiner was damit anfangen und der Thread wird auch durch die Suche nicht gefunden.

Was die Werkstätten angeht, für BMW wird Dein Wagen zu alt sein, habe ich ebenfalls schon erlebt und oft gehört.

Bosch lehnt wahrscheinlich mangels Versicherungsschutz ab, brauchen die Werkstätten angeblich bei Gasfahrzeugen.

Bei Deinem Problem würde ich jetzt ebenfalls mal auf Falschluft Tippen, im Bereich der KGE, der Plastikschlauch der vom Zylinderkopf unter die Ansaugbrücke geht.

Aber das Du dich scheinbar nicht auskennst, solltest Du Dir jemanden suchen der Ahnung damit hat. Wenn Du Freundlich bittest, wirst Du hier im Forum sicherlich jemanden finden.

Gruß Mad Cat
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Aktuell Ersatzteile für E32, E38 und E39 zu verkaufen.
Eine Ersatzteilliste gibt es Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) hier oder auf Anfrage.
mad cat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.05.2013, 08:11   #6
Highliner
Inefficient Dynamics
 
Benutzerbild von Highliner
 
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Habe den Threadtitel mal für die Suchfunktion bearbeitet.

Und der Ralph @mad cat ist ein Schmusekater, nicht weit weg und sicher hilfsbereit, wenn man für ihn grillt.
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)

if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
Highliner ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.05.2013, 08:27   #7
mad cat
Erfahrenes Mitglied
 
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Ort: Wesseling
Fahrzeug: E38-740i (04.94) LPG Prins VSI, E39-528i Touring LPG Prins VSI
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Zitat:
Zitat von Highliner Beitrag anzeigen
Habe den Threadtitel mal für die Suchfunktion bearbeitet.

Und der Ralph @mad cat ist ein Schmusekater, nicht weit weg und sicher hilfsbereit, wenn man für ihn grillt.
Wenn Er denn mal wieder Zeit hat.

Der Highliner wartet ja auch noch auf meine Hilfe.
mad cat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.05.2013, 08:56   #8
silver52152
auch uka genannt
 
Benutzerbild von silver52152
 
Registriert seit: 14.08.2012
Ort: Simmerath
Fahrzeug: E38-728i(08.96,LPG), E320(LPG), E430 T(LPG), Alfa 166
Standard

Hi,
hatte auch einen unrunden Lauf, fühlte sich manchmal so an, als würden nicht alle Zyl. laufen. Hatte zuerst den Emulator für das Gassteuergerät in Verdacht, war es aber nicht. Bei mir war das Druckregelventil für die Kurbelwellengehäuseentlüftung hin. Membrane war kaputt und das Ventil war total zu. Ein widriger Ölschlamm/Emulsion hatte den Ausgang zum Ölpeilstabsrohr verstopft. Das Rohr war an diesem Anschluss auch verstopft.
Dachte schon Motorschaden
Hab das Ölpeilstabsrohr ausgebaut und erst einmal nach Schlamm in der Ölwanne gesucht. War aber keiner. Hab dann Rohr und Schlauch zum Regelventiel wieder durchgängig gemacht und mit einem neuen Druckregelventil verbaut. Jett läuft er wieder ganz gut, beschleunigt weich und auf alle Zyl. Nur im Stand läuft er manchmal noch unruhig. Ich mache gleich noch ein DME-Reset. Dann ist das hoffentlich auch weg.
Vielleicht ist das auch ein Ansatz für Dein Problem.
Gruss
uka
silver52152 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.05.2013, 17:14   #9
Raffa388
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von Raffa388
 
Registriert seit: 28.06.2012
Ort: Langenfeld
Fahrzeug: E31 850i E32- 730i V8 10.92
Standard

Danke euch alle!



Natürlich werde ich mich nun SELBST versuchen
unter Anleitung von Bildern sowie Beiträge
die Schritte zu gehen wie von euch empfohlen.


Fahre speziell die Siebener reihe schon etwas über 10 Jahre und mag sagen niemals Probleme mit all den unersichtlichen Motoren gehabt zu haben!

Das sich nun wirklich keine Werkstatt meiner annimmt
finde ich sehr schade denn war ist es,
wirklich Ahnung habe ich nicht…!

Natürlich bin ich bereit zu zahlen
und würde euch allen auch sämtliche kosten erstatten
sollte sich Jemand bereit erklären!

Einladung in mein Restaurant inklusive

Ich brauche den E38!!!
Raffa388 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.05.2013, 00:04   #10
BMW 728
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.03.2009
Ort: Bad Wünnenberg
Fahrzeug: E38-728iA (10/96) LPG
Standard BMW E38 728i mit LPG

Hallo,

ich fahre auch schon seit einigen Jahren mit LPG.
Es ist meistens nur eine Kleinigkeit.
Es liegt in den meisten Fällen, nur am Auto, nicht an der Gas-Anlage.
Gas wird ja nur zugeführt.
Ich hatte vor kurzem auch ein Problem.
Ich habe mein Fehlerspeicher auslesen lassen.
Es waren die Lambdasonden. Die habe ich erneuert.

Jetzt fährt das Auto so wie vorher.
BMW 728 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort

Stichworte
728i e38, lpg, motor, ruckelt, schaden


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