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BMW 7er, Modell E32
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Alt 03.10.2006, 12:28  
T-Bird
Engine Bay - Diving Co.
 
Benutzerbild von T-Bird
 
Registriert seit: 23.01.2004
Ort: Poppencity
Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
Standard Hinterachse - Tonnenlager d. Achsträgers wechseln.

Hallo Leute!

Reparaturanleitung in Farbe und Bunt zum Wechsel der berühmten "Tonnenlager", ich verwende den Begriff auch so weiter, da er meines Erachtens nach im Forum und daher in der Suchfunktion wohl am häufigsten verwendet wird, alles weitere dito Umgangssprachlich.

Gültig für E32 730i R6 08/93

Man benötigt: Teil Nummer 2 in doppelter Ausführung, Kostenpunkt zusammen runde 50 Teuros



Weiterhin:

- Abzieher (Eigenbau)
- Knarrenkasten
- 22er Maulschlüssel
- gutes Frühstück
- Kraft
- 2 Unterstellböcke min. 2 Tonnen Traglast
- Rangierwagenheber
- Getränke
- Radkreuz
- 2000g Meinungsverstärker

Den Abzieher hat @VollNormal selber passend zusammen gebraten, denn wenn man bei Wollschläger einen kaufen will ist man in etwa so viele Euros los, wie die geplante Reparatur bei BMW kosten würde. Sieht wild aus, funktioniert aber gut. Lohnt nicht, extra einen zu kaufen, den man dann nur ein, vielleicht zweimal braucht und dann im Keller archiviert.

Erste Schritte:

Ziel ist es den Bolzen Nummer 6 der obigen Explosionszeichnung aus zu bauen

• Sitzfläche der Rückbank mittels beherztem Ruck beiderseits nach oben aus der Arretierung ziehen und sicher weglegen.
• Gurtschloss ausbauen
• Dämmmaterial beiseite legen
• „Filzklebedeckel“ entfernen







• Da wollen wir hin:



• Von unten betrachtet muss diese Mutter, Schlüsselweite 22 gelöst werden
• Hierzu: Wagen aufbocken, Heber mit Holzbrettchen mittig unters Diff und die Böcke dann an den Wagenheberaufnahmen drapieren, danach, beide Hinterräder runter!



• Diese beiden Schrauben Schlüsselweite 17mm oder 13mm müssen auch raus.







• Dann besagten Bolzen nach Innen treiben:







• Abzieher ansetzen, wichtig hierbei, er muss so gut wie möglich vollflächig oben aufliegen, sonst reißt man nur den Inneren Teil des Tonnenlagers raus, weil da der Verschleiß in der Regel sehr weit fortgeschritten ist und ergo am ehesten nachgibt. Geduld haben, weiter unten steht auch geschrieben warum





Ich distanziere mich vom Vorwurf der Schleichwerbung *lach*



• So manifestieren sich die Defekte, bei mir war nur das Linke ganz defekt, aber der Aufwand rechtfertigt nicht, zu warten und alles noch mal zu machen.















Ich hoffe, ich habe nichts vergessen.

Ein Dickes Dankeschön geht an @VollNormal für den Abzieher und die Unterstützung bei der Durchführung
__________________
Gruß
Andreas

Interner Link) InEfficientDynamics
Interner Link) Leider Geil
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3 "Ohne einen kleinen Pentosinfleck ist Mann nicht richtig angezogen!"
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Alt 19.01.2009, 00:26   #11
Erich
Shogun
 
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Das sieht mit so aus, als wenn das rechte Tonnenlager garnicht richtig eingebaut ist, da ist ja noch Spiel. Es haette original weiter eingepresst werden muessen.
Eventuell hat man es nicht komplett einpressen koennen, weil man nicht auf die 2 Nuten geachtet hat, die an jeder Seite des Lagers sind, und in der Buchse sind dafuer dann dieentsprechenden Buckel. Wenn man nun versucht das Tonnenlager unwissend einfach mit Kraft einzupressen, dann wird man es nicht weit genug rein bekommen.
Raus damit und auf jeder Seite neue rein, und Du wirst Dich ueber das neue Fahrgefuehl freuen.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://twrite.org/shogunnew/fixes/subframe.html
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Alt 19.01.2009, 19:30   #12
730i Fahrer
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 27.10.2008
Ort: Sachsen
Fahrzeug: E32-730i (08.88) 5 Gang Schaltgetriebe ohne Klima
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Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
Das sieht mit so aus, als wenn das rechte Tonnenlager garnicht richtig eingebaut ist, da ist ja noch Spiel. Es haette original weiter eingepresst werden muessen.
Eventuell hat man es nicht komplett einpressen koennen, weil man nicht auf die 2 Nuten geachtet hat, die an jeder Seite des Lagers sind, und in der Buchse sind dafuer dann dieentsprechenden Buckel. Wenn man nun versucht das Tonnenlager unwissend einfach mit Kraft einzupressen, dann wird man es nicht weit genug rein bekommen.
Raus damit und auf jeder Seite neue rein, und Du wirst Dich ueber das neue Fahrgefuehl freuen.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) FIXES - SUBFRAME
Hallo Erich,

auf dem linken Bild ist das Auto aufgebockt (Achse entlastet) und auf dem rechten steht es auf den Rädern (belastet). Der Höhenunterschied machte mich stutzig.
Darf denn vertikal so viel Spiel sein oder ist in dem Lager gar kein Gummi mehr?
Ich weiß nicht wie es original aussehen muss.
Ich habe noch nicht hineingesehen. Will mich erstmal um die VA kümmern.

Gruß Torsten
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg BMW-Tonnenlager links aufgebockt.jpg (95,5 KB, 76x aufgerufen)
Dateityp: jpg BMW-Tonnenlager links belastet.jpg (89,6 KB, 76x aufgerufen)
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Alt 19.01.2009, 21:49   #13
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Sieht so aus, als ob die Hülse im Lager keinen richtigen halt mehr hat. Ist wohl schon marode. Tausche die Dinger aus und gut iss.
Von oben eine dicke Scheibe mit dem richtigen Durchmesser drauf und rausziehen.

Gruß Wolfgang
__________________
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BOA - Resetter u. a. zum Löschen der Airbaglampe
PD 27-04-93
Ich habe zwei Schiffe; eins schwimmt, das andere nicht
Hemi - 8 Zylinder, aber 16 Zündkerzen
Das Leben geht weiter.
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.01.2009, 22:19   #14
IMANUEL
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von IMANUEL
 
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Berg / Pfalz
Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6
Standard Hallo Torsten !

In dem Lager ist schon noch Gummi drin,
aber es ist nicht mehr mit dem "Kern"
verbunden, deshalb rutscht es von
Anschlag bis Anschlag hin und her.

Natürlich hat das Lager vertikales "Spiel",
ist ja schließlich Gummi, aber bei einem
"gesunden" Gummilager sind es max. 3-4mm.

Das Gummilager auf dem Bild ist jedenfalls hinüber.
Richtig eingepresst war es aber,
weiter rein geht nicht.


Gruß Manu
__________________
Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
IMANUEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.01.2009, 22:32   #15
730i Fahrer
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 730i Fahrer
 
Registriert seit: 27.10.2008
Ort: Sachsen
Fahrzeug: E32-730i (08.88) 5 Gang Schaltgetriebe ohne Klima
Standard

Hallo Erich, Wolfgang und Imanuel,

die Befürchtungen hatte ich.
Geht denn der Träger problemlos so weit abzusenken, dass man noch darüber kommt - wegen Scheibe und rausziehen? Was ist zu beachten? Andere Seite auch abschrauben?
Ist aus den Bildern nicht so ersichtlich. Sonst bleibt ja nur - das Lager von innen aufsägen, wie oben im Beitrag beschrieben.


Danke Torsten

Geändert von 730i Fahrer (19.01.2009 um 23:10 Uhr).
730i Fahrer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2009, 02:19   #16
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Torsten,

das laesst sich machen. Der Trick ist, dass Du den Traeger
"beweglich" haben musst.
Also einmal viel Platz um drueber zu kommen
dann aber genau so stehend, dass die lange Schraube vom Innenraum wieder einfach eingesteckt werden kann und nicht reingekloppt werden muss.

Dazu haben wir den Wagen hinten mit einem hydraulischen Wagenheber angehoben (an der Aufnahme Wagenheber hinten). Oder dicke Holzbohle drunter zwischen die Raeder ueber beide Aufnahmen, dann mit Hydraulikheber mittig an der Seite anheben. Dann geht eine Seite ganz hoch, der Wagenheber hinten steht nicht im Weg bei den Arbeiten. Dann mit Boecken absichern vorne und hinten, und auf der anderen Seite Keile vor und hinter die Reifen, Sicherheit geht vor.
Wenn kein hydraulischer Wagenheber vorhanden, mit normalem Wagenheber aufbocken, Boecke drunter und der Rest wie vorher.

Nun kommt der Trick: mit einem 2ten hydraulischen Wagenheber oder einem einfachen Scherenwagenheber (mein Lieblingsgeraet, super um was genau zu heben oder zu senken), mit einem Holzklotz 'jonglierst' Du nun den Achstraeger genau so hin (hoch/runter), wie Du ihn brauchst. Das geht wunderbar. Wenn man diesen 2ten Heber nicht hat, wird es schwieriger. Aber mit genau justiertem Achstraeger flutscht die lange Schraube dann nur so rein.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2009, 20:53   #17
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
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Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Hallo Torsten,

hier sind noch massig Beschreibungen. Geht einfacher als auf den Bildern zu sehen. Wenn du die Möglichkeit hast, lasse dir so einen Auszieher/Eindrücker zusammenbraten, das hilft ungemein.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Tonnenlager - 1
Interner Link) Tonnenlager - 2
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Tonnenlager - 3
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Tonnenlager - 4

Gruß Wolfgang
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2009, 21:16   #18
McTube
Moderator
 
Benutzerbild von McTube
 
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
Standard

Oder so:

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/5/tonne...de-102111.html

Grüsse

Michael
McTube ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.06.2012, 09:00   #19
Oldie
Alter Hase
 
Benutzerbild von Oldie
 
Registriert seit: 21.11.2005
Ort: Kreis Mettmann
Fahrzeug: BMW M5 E34 3,6 L
Standard

Interner Link) Hier geht es noch einfacher

Oldie
__________________

Geändert von McTube (09.06.2012 um 11:19 Uhr).
Oldie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.06.2012, 07:52
Stiefelknecht
Dieser Beitrag wurde von McTube gelöscht. Grund: Antwort auf Uraltbeitrag.
Alt 25.07.2013, 16:39   #20
Tinkihundi
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.08.2012
Ort: Zülpich
Fahrzeug: E38-740d 1999
Standard

Hallo Freunde!
Ich weiß, bin spät dran. Aber: Bei BMW gibt es (vorgeschrieben für den E30) ein "Rubber Prozess Oil" zu kaufen. Das schmiert zunächst und verklebt dann. Das ist das richtige für die Tonnenlager. Schon mehrfach gemacht und hat gut geklappt. Lassen sich trotzdem auch wieder ausbauen. Beim "Freundlichen" zunächst unbekannt, aber ein fähiger Lagerist und ein ausdauernder Kunde haben dann doch noch etwas gefunden. Gibts als Liter und ist nicht teuer. Kann ja vielseitig eingesetzt werden.

Gruß Wolfgang

PS: Im Raum Zülpich hab ich das Spezialwerkzeug... Und eine Bühne...
Tinkihundi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
hinterachse, tonnenlager


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