Ölpumpe will weg. M60 8-Zylindermotor

[FranzR]

Hallo,

angeregt durch diverse Forumsbeiträge habe ich anläßlich eines Ölwechsels mal gekuckt ob die Ölpumpe noch fest ist.
War sie natürlich nicht!

Die erste Schraube lag in der kleinen Ölwanne, die zweite war noch fast fest, und die dritte hielt noch ohne Probleme.
Die Schraube in der Ölwanne ist da wohl munter umhergefallen und hat sich auch mal wo reingeklemmt. Dabei hat sie schöne kleine Mulden und Gewindeabdrücke ins Blech reinvibriert. Die Theorie daß die Schraube von der Kette mit mindestens Schallgeschwindigkeit gegen die Ölwanne geschleudert wird glaube ich nicht, da ist ja schonmal das viele Öl vor... Außerdem müßten die Abdrücke dann auch außen zu sehen sein, sind sie aber nicht.

Nachdem mir das nicht nochmal passieren soll, wollte ich eine Drahtsicherung machen, habe aber keine schönen Befestigungspunkte gefunden. Nächster Plan war Sicherungsbleche, aber das hat mir auch nicht besser gefallen. So ist es dann doch noch eine Drahtsicherung geworden. Das hat sich auch schon beim Ölrohr meines alten M30 bewährt.










Für die hintere Schraube (letztes Bild) war nix in der Nähe was ich hätte durchbohren können, also habe ich unter eine der Gehäuseschrauben der Pumpe einen Blechstreifen mit zwei Löchern gelegt. Da konnte ich den Draht dann durchfädeln. Man kann den Streifen auf dem Bild erkennen.
Die Löcher in den Schraubenköpfen sind übrigens 2 mm. Anzugsdrehmoment 22nm.

Zum demontieren der Ölpumpe muß auch das Kettenrad weg, halten zum Aufdrehen mit einem durchgesteckten Rundeisen, Festdrehen mit 47nm. Passsung auf der Welle beachten, dafür ist der Schlitz drinnen, damit man ohne Gewalt drehen kann.

Die Kette der Ölpumpe läßt sich übrigens gut spannen, unter der in Fahrtrichtung rechten Befestigung ist eine Schraubhülse die man leicht mit den Fingern drehen kann, damit kann man den Abstand zum Motorblock einstellen. Spiel der Kette lt. Bentley in der Mitte 1 cm +/- 2mm.

Wenn man schon so weit ist sollte man auch gleich die inneren und äußeren Ölwannenschrauben der großen Wanne nachziehen, und auch die Gehäuseschrauben der Ölpumpe selber. Die werden scheinbar auch müde. Beide lt. Bentley mit 10 nm, wer keinen passenden Drehmo. hat, selber schuld, es gibt auch gute Gewindereparatursätze...

Das Abkratzen der Korkdichtung von der kleinen Ölwanne ist irgendwie schweißtreibend. Ich glaube die gewinnen den Kork aus der Rinde des Eisenholzbaumes...

CU, Franz