BMW 7er, Modell E23 |
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02.05.2021, 19:59
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 21.11.2016
Ort: Herford
Fahrzeug: E23-732i (07/81), 5-G-Schongetriebe, saphirblau metallic
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Silikonbremsflüssigkeit Dot 5 Mike Sander's
Hallo E23-Freunde,
da ich gerade meine Bremssättel mit Rep-Sätzen erneuere, bin ich auf der Suche nach Euren Erfahrungen mit Mike Sander's Silikonbremsflüssigkeit. In meinem Cherokee fahre ich das Zeug seit 6 Jahren und es funktioniert einwandfrei. Auch nach längeren Standzeiten von teils über 6 Monaten hatte ich nie irgendwelche Probleme mit der Bremse.
Hat jemand das schon mal bei einem E23 verwendet?
Freue mich über muntere Erfahrungsberichte!!
Gruß
Christian
__________________
E23 732i 07/1981 5-G-Schongetriebe, saphirblau metallic
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03.05.2021, 11:07
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Dot 5 oder Dot 5.1 ?
Riesiger Unterschied.
Dot 5 ist Silikon, Dot 5.1 Polyglykolether= dasselbe wie Dot 3 oder Dot 4...
Aber 5.1 habe ich im E12/E28/E30 seit vielen Jahren. Und im Käfer.
Allerdings mit Stahlflex Leitungen, auch seit der Erstbefüllung damit. Aber keine Defekte am HBZ oder Sätteln... Nix. Auch nicht an der Kupplung, Geber oder Nehmer.
Ist halt chemisch dasselbe Zeug wie die Vorgänger.
Zu Dot 5: das greift so manche Dichtung an. Kollege hat es bereut.
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03.05.2021, 14:18
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 21.11.2016
Ort: Herford
Fahrzeug: E23-732i (07/81), 5-G-Schongetriebe, saphirblau metallic
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Hallo GB 41,
es geht um Silikonbremsflüssigkeit.
Gruß
Christian
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03.05.2021, 14:23
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 21.11.2016
Ort: Herford
Fahrzeug: E23-732i (07/81), 5-G-Schongetriebe, saphirblau metallic
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...und was ist dem Kollegen denn genau passiert? Lief die Silikonflüssigkeit aus? Gequollene Dichtungen mit Funktionsverlust? Oder hat er es zufällig aber früh genug bemerkt?
LG
Christian
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03.05.2021, 16:29
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Mein Kollege hat die Dot 5 ebenfalls im Käfer verwendet. Eigentlich mal als Test.
Dot 5 hat die Dichtungen im HBZ als auch die Gummischläuche quellen lassen.
Erster Ausfall waren die gequollenen Schläuche. Das Material kam damit nicht klar, waren auch nicht alt, NOS Teile.
Der HBZ kam ein halbes Jahr später. Bei der Diagnose konnte man sehen, daß die Manschetten im HBZ deutlich weicher und größer geworden waren.
Mit DOT 5.1 ist uns das noch nicht passiert, ich hab's jetzt gut 15-20 Jahre drin, sowohl BMW wie Käfer.
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03.05.2021, 21:31
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 21.11.2016
Ort: Herford
Fahrzeug: E23-732i (07/81), 5-G-Schongetriebe, saphirblau metallic
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Bei meinem mußte ich den HBZ gerade wechseln wegen aufgequollener Gummis von der "normalen" Bremsflüssigkeit. Trotz durchgehender Wartung 40 Jahre beim BMW-Vertragshändler. Und alle Dichtungen der Bremszylinder sind "durchgegammelt", also aufgequollen und porös... Leider weiß ich nicht, ob diese Arbeiten in den letzten 40 Jahren jemals verrichtet wurden - wenns also nochmal 40 Jahr hält, ist ja kaum zu toppen.
Aber ich dachte halt, mal was Wartungsfreies nehmen. Könnte Zeit und Geld sparen...
Vielleicht hat das noch jemand mal ausprobiert?
Bin mal gespannt...
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17.05.2021, 19:24
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 21.11.2016
Ort: Herford
Fahrzeug: E23-732i (07/81), 5-G-Schongetriebe, saphirblau metallic
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So, jetzt habe ich die Bremssättel alle vier komplett überholt. Aber normale Bremsflüssigkeit eingefüllt und Bremszylinderpaste von ATE verwendet, damit so schnell nichts mehr festsitzt.
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