Schwarze Scheinwerfer selber machen

Das ist zwar alles schon mal da gewesen. Dennoch hier nochmal von mir, da ich denke, dass sich die verschiedenen Anleitungen sicher gegenseitig ergänzen.

Sollte ich Zeit finden, werde ich mir mal den ebay Satz besorgen und dann ne bebilderte Anleitung machen wenn Interesse besteht.

So. Nun die Anleitung. Viel Spaß beim Basteln!

Also ich hab damals mehrere E30 Scheinwerfer umgerüstet. Ist ganz einfach. Den ausbau der Grills setze ich hier voraus. Vor dem ausbauen die genaue Position des Trägers makieren (dünner weißer Edding oder so). Einfach rund um die Laschen ziehen. Die Zahl der Unterlegscheiben je Lasche einfach zwischen in die Makierung schreiben. Das klingt überkompliziert, ersparrt einem aber hinterher das neue einstellen der Scheinwerfer. Zu Überprüfung kann man sich ja mit Isolierband makierungen ans Garagentor machen.(Fahrzeug dann natürlich nicht bewegen)

Scheinwerfer ausbauen, Birnen raus und Kabel ab. Dann kann man die Scheinwerfer samt der Halterungen in den Backofen legen, bei 100°. Keine Angst. Das hält das alles aus. Egal ob Metall oder Kunststoffträger. Das ganze dann 10 - 15 Minuten garen. :-) Oben an den Gläsern sind kleine Pinnöckel die in eine Kerbe im Kunststoff greifen (Für die Ausrichtung der Gläser beim Einkleben). Da kann man prima mit dem kleinen Schlitzschraubendreher einhaken um die Gläser raus zu hebeln. Ich habe damals die Seiten seperat in den Backofen gelegt. Dann kann man die so legen, dass man von vorne hebeln kann um zu sehen wann sich die Gläser lösen. Alle paar Minuten mal Tür aufmachen und mit einer Hand die Scheinwerfer festpacken (Handschuh nicht vergessen!!!) und Hebeln.
Gläser und Gehäuse kurz abkühlen lassen, aber nicht zu viel. Hab die dann mit nem Handschuh oder Handtuch angepackt (wenn das gerade ging Hitzemäßig). Das ist deshalb sinnvoll weil man die Klebereste mit Cutter und kleinem Schraubendreher problemlos abbekommt. Sind die Scheinwerfer kalt ist das ne Stundenlange Frickelei. So nur ca. 5 Minuten.
Die Scheiben in den DE`s einfach nach oben rausziehen. Manchmal ist unter der Führungsnocke oben ein bisschen Kleber. Einfach vorsichtig hebeln.
Die Scheiben hab ich dann Glasperlstrahlen lassen (als das mal nicht ging einfach ordentlich fein anschleifen und vernünftig entfetten), und dann mit simplem 600° Mattschwarz aus dem Baumarkt besprüht. Hier lieber mehrere dünne Schichten als eine zu dicke.
Wenn man die Gläser schon mal ab hat natürlich von innen reinigen
Wenn alles soweit ist, kann man die De`s schon wieder zu machen. Hierfür die Gläser und Nuten in den Gehäusen entfetten. Am besten natürlich Hitzebeständingen Kleber (farblos) nehmen. Ich hab im Notfall auch normales Silikon genommen und hatte nie Probleme.
Den Kleber Dünn!!! und gleichmäßig auftragen. Das ist wichtig, weil sich beim Glas andrücken auch Kleber nach innen drückt. Den sieht man hinterher und bekommt ihn nicht mehr weg.
Dann kann man die Scheibe einsetzen und Glas aufsetzen. Sie werden beide mit der oberen Nocke ausgerichtet. Glas vorsichtig andrücken.
Ich hab dann immer zwei Holzstückchen genommen und mit ner kleinen Schrauzwinge das Glas fixiert Auf der Glasseite am besten noch einen Lappen zwischen Glas und Holz legen und dann vorsichtig die Zwinge anziehen. Wer Fingerspitzen Gefühl hat wird merken wann es gut ist. Das dann einfach ne Nacht stehen lassen. Es ist sinnvoll dann nochmal ne Bahn Kleber aussenrum zu ziehen und glatt ziehen. Zur Sicherheit. Das sieht man unter den Ringen eh nicht.

Zwischenbemerkung:
Ich hab jetzt oben immer von beiden DE`s gleichzeitig. Wenn man die lose hat ist das ja auch durchaus sinnvoll. Ich empfehle aber immer eine Seite zu machen mit dem Träger zusammen. Das verhindert, dass man möglicherweise die Streuscheiben für das Fernlicht verwechselt. Wenn man die Scheinwerfer draussen hat empfielt sich die Gewindestangen der Einstellung unter WD 40 zu setzen, ggf. mit ner Drahtbürste zu behandeln. Das erleichtert später die justierung erheblich. Das ist aber (siehe erster Absatz) im Grunde nicht nötig.

So. Zu den Fernlichtern. So einen Satz wie in ebay angeboten gab es damals leider noch nicht. Deshalb kann dazu nur wenig sagen. Nur soviel ohne Gewähr: So wie ich das auf dem Foto sehen kann, kann man die Kreuze durch Schlitze zusammenstecken womit die dann schon fertig sind. An den Rundungen hinten sind oben, unten, links, rechts kleine Fähnchen. Irgenwie muss man dann wohl kleine Schlitze passend dafür in den Reflektor fräsen. Mit nem Dremel oder so. Vielleicht empfehlen die ja was. Und es wäre sehr nett von dem Verkäufer wenn er ne Schablone mitliefern würde. Sonst wird das Fummelig mit dem anzeichnen. Dann die Kreuze in die Reflektor und mit umklappen der Fähnchen fixieren. Rund um die Fähnchen mit Silikon abdichten, mit dem Glas so wie oben verfahren und fertig ist die Kiste.

Wie gesagt. Das ist nur das was ich mir aufgrund der Bilder, meinen Erfahrungen und meinem technischen Verständnis zusammen gereimt habe.

Wenn jemand da mehr weiß immer her mit den Infos. Generell steht da oben sehr oft "Ich habe...". Deshalb ist jeder für seinen Umbau selbst verantwortlich. Für jede Anregung, Frage, Änderungen etc. Einfach PN!

Noch was zum lachen.
Ich hab mir damals die Mühe gemacht erstmal stundenlang Schablonen aus Pappe für die Kreuze zu machen und die dann die Einzelteile aus 0,3mm Blech mit der Schere ausgeschnitten. Ganz dünne Schlitze zum ineinander stecken reingeschnitten und dann verlötet. Jetzt wieder gutes 600° Mattwarz. Die ganze Chose wurde dann an der Birnen Abdeckung angelötet die in den Reflektor ragt. Dann die Lötstellen Mattschwarz gepinselt und Scheibe drauf.

Ihr seht. Tiefstes Mittelalter! Aber wer in der Lehre BMW fährt kann nicht nicht noch mehrere hundert Mark zu Hella schleppen.

Natürlich waren meine Kreuze immer ein bisschen wellig und manchmal etwas schief. Aber der TÜV hat nie was gesagt. Sah man nur wenn man nah davor war.
Überhaupt TÜV. Ich musste den Prüfer anbetteln mir die Schwarzen einzutragen. Der hat sich nah davor gekniet, eine Braue hochgezogen und gesagt:"Wieso? Sind doch E-Zeichen drauf." Also alles kein Problem. Und wenn man sauber arbeitet ist kein Unterschied zu den original Hellas zu erkennen.

Entschuldigt bitte den Roman, aber ich hab mir mal die Mühe gemacht 70 Minuten eine ordentliche Anleitung zu erstellen damit alle was davon haben.

Bei Fragen PN

Liebe Grüße

Olli