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BMW 7er, Modell E38
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Alt 24.12.2009, 15:26   #1
angro
LPG-Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von angro
 
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
Standard Wassergekühlte LiMa selber reparieren...

Hallo Allerseits,
===========

nach längerem hin und her habe ich mich entschlossen meine LiMa selber
zu reparieren, nachdem ich diese gestern ausgebaut hatte und feststellen
konnte, dass sie weder ein spürbares Radial- noch Achsialspiel hat. Die
Lager drehen ohne jegliches "schaben" nahezu lautlos und machen von
daher erst einmal einen sehr guten Eindruck.

Nach mehreren telefonaten ist die Wahrscheinlichkeit wohl sehr hoch,
dass der Regler defekt ist. Das scheint meist der Fall zu sein.


Meine Frage:
=========

Hat schon irgend Jemand von euch einmal diese Wassergekühlte LiMa
zerlegt? Bekommt man den Topf von der LiMa runter, indem man nur
die zwei TORX-Schrauben lösen muss oder muss die Riemenscheibe
auch erst noch herunter? Ist der Topf ggf. noch verklebt?


BMW Teilenummer: 12 31 7 508 054
=========================

BOSCH AT TN: 09 86 041 750 (TN des Austauschgenerators)
BOSCH TN: 0122 0AA 1J0 (neue TN)
BOSCH TN: 0122 468 015 (alte TN die durch die obere ersetzt wurde)

Einen passenden Regler für o.a. LiMa habe ich mir eben schon einmal
bestellt, da es den bei BOSCH leider nicht direkt zu kaufen gibt...


Hier eine Aufnahme meiner demontierten LiMa




LG,
Andreas...
__________________
- wer alles auf einmal will, macht alles auf einmal kaputt...
- zum deutschen E38 Online_ETK => Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) schaust du hier...
- mein E38 LPG-Durchschnittsverbrauch: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

Geändert von angro (24.12.2009 um 16:11 Uhr).
angro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.12.2009, 15:41   #2
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Andrzej
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
Standard

Hi Andreas
So viel ich weiss, Wassergekuehlte LiMa's haben keine typische Regler mit Kohlen verbaut, sonder aenliche Einrichtungen wie Waschautomaten, deshalb tippe ich bei Dir auf's Diodenausfall /eine, oder im schlimmeren Fall mehreren/.
Den Topf sollte Mann ohne Radausbau nach unten los bekommen
MfG
__________________
21 Jahre Forum
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.12.2009, 15:50   #3
TRANSPORTER
HighEnd Transporter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von TRANSPORTER
 
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
Standard

in der wassergekühlten LIMA ist ein multifunktionsregler verbaut.

wenn du diesen wirklich gekauft hast, bitte folgende info posten:

- wo gekauft ???
- wieviel gekostet ???
- bitte bilder von dem teil posten ...


gruss
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.12.2009, 16:08   #4
angro
LPG-Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von angro
 
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
Standard

Hallo Andrzej, hallo TRANSPORTER, @all,
===========================

Andrzej, vielen Dank erst einmal für deinen Hinweis. Ich werde
mich da spätestens morgen Abend dran machen und versuchen,
dass ich die LiMa auseinander bekomme.


@ Transporter,
==========

ich habe eben diesen Regler gekauft und auch schon via PAYPAL
bezahlt (45,- € plus 5,- € Versandt).

=>

Sowie ich den Regler habe, werde ich davon auch Bilder machen
und die hier einstellen. Ich werde auch das zerlegen der LiMa für
das Forum dokumentieren. Vielleicht kann zukünftig der Eine oder
Andere seine LiMa dann selber reparieren.



Lieben Gruß,
Andreas...

P.S.: Hier eine Aufnahme vom Arbeitsplatz in unserer Werkstatt
von der Motorsportgruppe, wo der Dicker jetzt auch ins neue Jahr
hinein schlittern wird. Der steht da nämlich noch und wartet auf
meine Zuwendung...

.

Geändert von angro (24.12.2009 um 16:15 Uhr).
angro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.12.2009, 16:57   #5
der Man
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von der Man
 
Registriert seit: 16.11.2007
Ort: Hannover
Fahrzeug: E38 740i "99
Standard

Hatte bei mir x2 mal auch das problem mit der Wassergekühlten, beim 740 & 50i
Habe die auch selber zerlegt.
Ich müsste auf jeden fall die Riemenscheibe ab machen (es gibt x2 verschiedene größen der Riemenscheibe ).
Die schwarze Plastickabdekung muß mann auch von diesem klebezeug befreien dann Torxschrauben und B+ Mutter.
Wenn mann das ganze ab hat kann mann auf den schwarzen Regler ran kommen wo oben der Anschluß zu sehen ist.
Könnte sein daß auch der kaputt ist, bei mir war es aber nicht der Fall, habe bei mir so ein noch liegen.
Wenn du die Abdeckung ab hast mußt auf die Dioden aufpassen, bei meinem 740i waren die leicht zerbrechlich( beim ausbau passiert ).
der Man ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.12.2009, 20:09   #6
Ernst 730i
Gesperrt
 
Registriert seit: 01.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
Standard

Auweia, wenn ich mir das Bild von der LIMA so ansehe, dann könnte das Lösen der fetten Mutter ein mittleres Problem werden.

Da gibt es doch diesen Schraubenlöser, ähnlich wie Caramba/WD40, nur ist der in einer kleinen Plastikflasche mit einem nadelfeinen Auslauf.

Weiss jemand wie das Medikament heisst? Ich kann mich nur noch daran erinnern, dass da auf Deutsch draufstand, dass es von der Struktur her dünner wie Wasser ist...
Ich glaub, das war auch ziemlich teuer
Ernst 730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.12.2009, 20:20   #7
kollektiv.25
BMW E38 735iA
 
Benutzerbild von kollektiv.25
 
Registriert seit: 12.10.2009
Ort: Neustadt
Fahrzeug: E38 735iA (04.98)
Standard

also meine lima sieht ganz anders aus. mit den Dioden solltest du sehr vorsichtig sein die gehen echt sehr schnell kaputt beim rausziehen. Hatte mal bei einem E36 328i einen Dioden schaden da ist mir die ganze Wicklung und die Batterie flöten gegangen durch einen Kurzen.
kollektiv.25 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.12.2009, 22:12   #8
Bastl
V12-infiziert
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Die "fette Mutter" löst man innerhalb von einer Sekunde mit einem Schlagschrauber...
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.12.2009, 22:47   #9
at4wobe1
Viel hilft viel!
 
Benutzerbild von at4wobe1
 
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
Standard

Zitat:
Zitat von kollektiv.25 Beitrag anzeigen
also meine lima sieht ganz anders aus....
Echt... wie denn? Ist Deine etwa luftgekuehlt?

Gruss,
Wolfi
__________________
.

Geändert von at4wobe1 (24.12.2009 um 23:06 Uhr).
at4wobe1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.12.2009, 23:18   #10
angro
LPG-Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von angro
 
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
Standard

Hier seht ihr eine Aufnahme von vorhin bei mir im Keller. Der "dicken Mutter"
(24er SW) rücke ich mit dem Werkzeug unten links zu leibe. Einen Schlag-
schrauber haben wir natürlich in der Werkstatt, aber zu Hause habe ich keinen.

Ich bin erst davon ausgegangen, dass ich mir eine AT LiMa hole. Jetzt werde
ich selber einem Reparaturversuch starten...

Auf dem Bild seht ihr, dass ich den Kleber schon fast komplett entfernt habe.
Der 24er Mutter rücke ich morgen mit einem hergestellten SW zu Leibe. Da
reicht eigentlich auch eine 24 Nuss mit einem halblangen 10er Innen-Vielzahl.


LG,
Andreas...

angro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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