E65 740D Geräusch unter der Ölwanne

Micber-inxntd · 21.09.2016, 01:10

wo hast du dein schwungrad gekauft? beim freundlichen 400 euro in der Bucht gebraucht 80 aber eine gebrauchte setze ich nicht ein. Danke.

Bigbumer750 · 21.09.2016, 01:20

mein bruder hats direkt beim freundlichen geholt. musst aber aufpassen es gibt wohl verschiedene und er hat natürlich das falsche bekommen welches einen kleineren innenlochdurchmesser und einen zusätzlichen ring augenietet hatte (siehe bild). eventuell gabs mit dem facelift dieses verstärkte rad, ist aber nur ne vermutung. da er den wagen schnell brauchte und bmw schon zu hatte , habe ich die nieten ausgebohrt, den ring entfernt und den innendurchmesser in einer benachbarten dreherei anpassen lassen.
seiner ist 730d bj 2004

Micber-inxntd · 21.11.2016, 21:22

da ich Ende der Woche Getriebeöl wechsle mit der Dichtbrille und den 6 Dämpfer in der Mechatronik ist mit heute folgendes aufgefallen wegen diesem miesen Klappern, dass aus der Getriebglocke d.h. Schwungrad/Wandler rauskommt:

mit dem Schraubendreher kann ich den Zahnkranz mit dem Wandler verschieben. Das dürfte doch niemals so sein. Der Zahnkranz an sich ist fest auf dem Schwungrad verbunden und weißt kein Spiel auf.

Wer kann was dazu sagen ?

Ganz abgesehen davon fiel mir von der Motorstütze recht ein 6 cm großen Gussteil in der Nähe des rechten Turbos entgegen. Der Vorbesitzer von Kamelreiter hat die halbe Kiste verpfuscht. Die Stütze ist von hinten gebrochen, da frage ich mich, wie das sein kann. Ein Unfall würde sich ja von vorne ereignen. Nebenbei haben gleich noch 2 Schrauben vorn links und rechts an der Ölwanne GÄNZLICH gefehlt. *Sprachlos* Möglich wäre sogar dass die Schwungscheibe nicht an der KW mit alle den verkapselten Schrauben geschraubt wurde. Diesem Vogel von dem ich den Wagen vorn paar Jahre gekauft habe, würde ich das im Nachhinein was ich da alles am Wagen entdeckt habe, absolut zutrauen.

Ich gehe mal schwer davon aus, dass das starke Klappern im Bereich des Schwungrads wohl kaum damit zusammen hängt, dass zu wenig Getriebeöl vorhanden wäre.

Falls noch einer für einen 740D 12/04 ein Motorbock rechts für einen guten Kurs in Petto hat, bitte PN, sonst werde ich die Woche beim freundlichen kaufen und es tauschen.

**peterpaul** · 21.11.2016, 22:15

Vielleicht sollte einer der Mod's mal den Titel ändern.

Ein Geräusch UNTER der Ölwanne?
Das kann nur die Straße sein, wenn die Ölwanne mit der Kontakt hat ....

Micber-inxntd · 21.11.2016, 22:16

LOL. Rein analytisch : Korrekt LOL

Micber-inxntd · 23.11.2016, 02:09

Theorie:

bei dem Wagen ist der Stützbock rechts (Aufnahme des Motors, zum Abstützen auf die Motorlager gebrochen. Es kann durchaus sein, dass der Motor in Fahrtrichtung nach rechts leicht verschoben ist, sodass die Kardanwelle durch das bewegliche Lager, welches an der Hardyscheibe/Getriebe angeschraubt ist dadurch ständig diesen Winkel ausgleichen muss, und dadurch der Wandler immer hin und her (und/oder auch in Richtung des Antriebsstrangs)in der Getriebeglocke bewegt wird und dieser an dem Getriebegehäuse anstößt.

Ich habe heute nochmals die 4 Schrauben am Wandler etwas nachgezogen und soweit es mir möglich war die Nieten angesehen. Die Stahlscheibe d.h. das Schwungrad ist fest an der Kurbelwelle verschraubt, es hat definitiv kein Spiel. Jedoch hat das Ritzel, welches an dem Schwungrad angeschraubt ist irgendwo Spiel, dass dieser mit dem Wandler ca. 2 cm in das Getriebe hinein verschoben werden kann.

Wer hält diese Theorie infolge des gebrochenen Motorbocks (rechte Seite) für wahrscheinlich, dass ein permanentes metallisches Klopfen, welche mit der Drehzahl zunimmt, auslöst ?

Höhenspiel hat der Wandler und das Ritzel nicht. Logischerweise kann es nur an den Nieten des Schwungrades liegen, sonst könnte ich mit dem Schraubenzieher nicht das Ritzel / Wandler minimal aber mit einem dumpfen "klack" Verschieben. Völlig unabhängig von der Stellung des Schwungrades, ist das Ritzel/Wandler verschiebbar.

Wer kann sich hier sachdienlich einbringen ? Ich bin einigermaßen ratlos.

Micber-inxntd · 23.11.2016, 19:08

ist wohl ne karte Nuss mein Anliegen.

**peterpaul** · 23.11.2016, 22:03

Auf jeden Fall must du das Motorlager erneuern.
Danach kann man weitersehen ....

Micber-inxntd · 23.11.2016, 22:17

Ja.. auf jedenfall eine total zerhunste Kiste. In der Ölwanne fehlten 2 Schrauben, Ölsensor das Plastik angebrochen und dadurch Öl verloren, Scheinwerfer vorne rechts der Hauptstecker mit Tesafilm geflickt und zuvor den Verschluss abgebrochen,Turbos gewechselt aber alte Dichtungen genommen, Bremse vorn links fehlte die Druckfeder, beide AGR fehlten jeweils eine Schraube und eine weitere war nicht angezigen, L7 Lautsprecher h.r. fehlte der Lautsprecher + Kabel komplett durchtrennt, Zusatzwasserpumpe lag lose im Motorraum zusatz Alarmanlage eingebaut mit LÜSTERKLEMMEN wodurch das POM die STG nicht abschaltete beim Verlassen des PKWs und und und... man man man. So eine zerpfuschte Kiste habe ich in 14 Jahren als Mechaniker noch nicht gesehen.

Zur Sache: ich denke dass der Antriebsstrang schief ist, durch den defekten Motorbock, und das deswegen der Wandler an die Getriebeglocke immer klopft. Melde mich wieder, wenn ich den Motorbock getauscht habe. Das Motorlager wechsel ich mit. Denke mal dass das auch in Mitleidenschaft gezogen wurde. Wie kann nur der Motorbock in FR hinten brechen ? Wenn die Karre einen Unfall gehabt hat, dann müsste der Motorbock doch in FR vorn brechen - oder ?

Micber-inxntd · 25.11.2016, 01:56

anbei ein Foto von dem Metallstück des Motorbocks was mit entgegen kam...