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Alt 20.07.2018, 02:31   #1
Waterclerk
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 19.07.2015
Ort: Elmshorn
Fahrzeug: E38-740iA (12.99)
Frage e38 Tausch eines M62B44TU gegen M62B44 problemlos möglich ?

Wertes Forum,
ich bin ein begeisterter Besitzer eines e38 740i (Bj. 99), in Oxford grün II. Nach Monaten der Karosserierestauration hat sich jetzt ein Desaster zugetragen. Anlässlich des letzten Ölwechsels befanden sich Metallspäne in dem Ölfilter
Gemäß der Werkstatt (nicht Fachwerkstatt sondern örtlicher Schrauber des Vertrauens) muss der Motor getauscht oder eben revidiert werden.
Durch einen glücklichen Zufall konnte ich für wenig Geld einen kompletten M62B44 Motor mit Kabelbaum erwerben. Hier nun meine Frage: Ist ein Tausch gegen den verbauten M62B44TU problemlos möglich bzw. was ist zu beachten . Der Dicke soll wieder rollen.
Grüße Waterclerk
Waterclerk ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2018, 09:23   #2
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort: Östlich von Hannover
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Macht der alte Motor denn Geräusche ? Wieviel Km ?
Wenn es Alu-Späne sind, handelt es sich dabei evtl. um Reste von der Umlenkschiene der Kette.
Waren denn im abgelassenem Öl auch Späne und Plastikteilchen?
Zuerst würde ich die kl. Blechölwanne abnehmen, um zu sehen ob noch etwas drin liegt.
Danach würde ich den Kettenkasten mal abnehmen.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2018, 10:52   #3
V8 Testdriver
Mitglied
 
Benutzerbild von V8 Testdriver
 
Registriert seit: 17.01.2018
Ort:
Fahrzeug: E38-740d | E39-M5 | E39-540gT | E46-328i MS43
Standard

Ein Tausch ist rein mechanisch durchaus machbar, aber elektrisch ist der Aufwand höher. Mit dem neuen Motor kam auch eine neue Generation DSC ins Auto. Die neue Generation ist aber nicht kompatibel mit dem alten Motor.
V8 Testdriver ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.07.2018, 18:56   #4
Waterclerk
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 19.07.2015
Ort: Elmshorn
Fahrzeug: E38-740iA (12.99)
Standard

Vielen Dank für die bisherigen Antworten. Ist wohl ein Thema was noch nicht so viele betroffen hat :-(
JA, die Kette könnte für die Aluspäne im Filter verantwortlich sein. Der Vorbesitzer hatte wohl Probleme damit und die machen lassen. Die Späne könnten daher noch von dem Problem im Ölkreislauf sein. Bei mir war die Kette unauffällig, kein Schlagen oder Rasseln. Ich nehme daher eine "Altlast" an.
Waterclerk ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
740i, e38, m62b44, m62b44tu, motortausch


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