Modell E65/E66 |
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03.06.2021, 12:06
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: 760i (11.03) w163 ML 430 SLK 200 Bj.2002 DB 280c Bj78
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Ich verstehe nicht wie Ihr darauf kommt, dass die LiMa
einen Kurzschluss hat ?
Sie lädt doch, nur nicht genug.
Wenn sie einen Kurzschluss hätte würde sie überhaupt nicht mehr laden.
Ich wollte den Regler und die Kohlen tauschen.
Nur habe ich für die Teile nur keine Teilenummer.
Bei dem Regler der hier genannt wurde, steht nur der 745.
Für Kohlen habe ich überhaupt keine Nummer.
Hat einer schon mal eine überarbeitete eingebaut?
Kennt Ihr eine Firma die das vernünftig macht?
LG Dirk
__________________
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03.06.2021, 13:23
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Wenn das ein Regler ist der in/an der Lima sitzt sind die Kohlen fest am Regler angebaut. Die kannst du nicht einzeln tauschen oder, das ist zumindest nicht vorgesehen.
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03.06.2021, 14:23
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von dirk750
Ich verstehe nicht wie Ihr darauf kommt, dass die LiMa
einen Kurzschluss hat ?
Sie lädt doch, nur nicht genug.
Wenn sie einen Kurzschluss hätte würde sie überhaupt nicht mehr laden.
Ich wollte den Regler und die Kohlen tauschen.
Nur habe ich für die Teile nur keine Teilenummer.
Bei dem Regler der hier genannt wurde, steht nur der 745.
Für Kohlen habe ich überhaupt keine Nummer.
Hat einer schon mal eine überarbeitete eingebaut?
Kennt Ihr eine Firma die das vernünftig macht?
LG Dirk
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guck doch mal in die TIPPS & Tricks!
da steht doch drin, wie man eine wassergekühlte LiMa repariert !!!!!
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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03.06.2021, 15:44
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: 760i (11.03) w163 ML 430 SLK 200 Bj.2002 DB 280c Bj78
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Ich schau mal.
DANKE für den Tipp
LG
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03.06.2021, 16:54
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
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Zitat:
Zitat von dirk750
Ich verstehe nicht wie Ihr darauf kommt, dass die LiMa
einen Kurzschluss hat ?
Sie lädt doch, nur nicht genug.
Wenn sie einen Kurzschluss hätte würde sie überhaupt nicht mehr laden.
[...]
LG Dirk
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Naja, nach der von dir beschriebenen Symptomatik (spontanes Phänomen, verbrannter Geruch, heiße Kabel, alles aus) und der Erstdiagnose lag das irgendwie nahe, zumal ich wahrscheinlich überlesen habe, dass die Lima noch lädt. Wichtig wäre tatsächlich ne vernünftige Diagnose Wo das Problem liegt. Du kannst auch den Plusstützpunkt im Motorraum trennen und dort messen, afaik hängen an dem Kabel was Richtung Motor läuft Lima und Anlasser, das gibt zumindest schon mal ne grobe Richtung. Wenn ich mich recht entsinne, ist das Kabel was nach vorn läuft im Kofferraum kurz vor der Rückbank abgesichert, du könntest hier mal die Sicherung prüfen.
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03.06.2021, 19:46
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.03.2017
Ort: Gols
Fahrzeug: E65-745i (08.02), Suzuki SV 1000
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Zitat:
Zitat von Akolyth
Naja, nach der von dir beschriebenen Symptomatik (spontanes Phänomen, verbrannter Geruch, heiße Kabel, alles aus) und der Erstdiagnose lag das irgendwie nahe, zumal ich wahrscheinlich überlesen habe, dass die Lima noch lädt.
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Nein, hast du nicht überlesen. Hab ich auch nicht geschrieben.
Das ist beim Dirk der Fall.
Hab heute die Batterie ausgebaut, war bei 3 Volt. Ist auch schon 9 Jahre alt.
Wollte die LiMa durchmessen, Multimeter funktioniert nicht mehr, keine 9 Volt Batterie im Haus...
Fortsetzung folgt
LG Markus
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03.06.2021, 20:07
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Könnte an einem spontanen „Plattenschluss“ in der Batterie liegen, oder die Lichtmaschine hat die Batterie nicht geladen, oder mit Überspannung gekocht.
Jetzt muss man mal schauen ob mit einer neuen Batterie alles wieder läuft und wo die Ladespannung der Lichtmaschine liegt. 14,7V sollte die Ladespannung nicht übersteigen bei den aktuellen Umgebungstemperaturen.
Im Handschuhfach müsste doch links eine kleine Taschenlampe versteckt sein, um auch bei Dunkelheit nach verschmorten Kabeln zu suchen. Die ist aber original mit Halogenleuchtmittel auch nicht sehr hell.
Grüße, Max
Geändert von BMWMAX (03.06.2021 um 20:13 Uhr).
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03.06.2021, 20:17
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von dirk750
Ich schau mal.
DANKE für den Tipp
LG
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hier ist er ..
http://www.7-forum.com/forum/showpos...48&postcount=1
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04.06.2021, 09:34
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.03.2017
Ort: Gols
Fahrzeug: E65-745i (08.02), Suzuki SV 1000
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Batterie tot
Die Batterie hat nach dem laden 10,4 Volt....
Werd mal neue besorgen.
LiMa hat keinen Kurzschluss.
Vielleicht kann ich mir den Tausch sparen.
LG Markus
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04.06.2021, 13:59
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.07.2018
Ort: Wiesenbronn
Fahrzeug: E65-740i (06.2005)
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Viel zu wenig. Batterie tot.
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