Benzinfilterwechsel, Druckabbau durch Starten ohne Benzinpumpe? (Kraftstofffilter, Kraftstoffilter)

[flummi100]

In einer Anleitung zum Tausch des Benzinfilters wird empfohlen, die Sicherung für die Benzinpumpe zu ziehen und dann den Motor zu starten, bis er mangels Benzindruck stirbt. Klingt drastisch und ist den Motor (und die Kats dahinter) dasselbe, wie das unbedingt zu vermeidende Leerfahren des Tanks. Ich würde nicht die ganze Leitung bis zum Motor leerpumpen wollen, man könnte den Vorgang ja auf ein paar Sekunden beschränken.

Andererseits hat BMW offenbar keine Kontrolle des Benzindrucks in der Motorsteuerung, sondern startet immer drauflos (nach leergefahrenem Tank *hüstel* mußte ich mal eine halbe Minute unter schrecklichstem Motorschütteln orgeln, bis ers endlich schaffte, mit den 10 nachgeschütteten Litern Druck aufzubauen, anstatt er erstmal nur die Benzinpumpe laufen läßt und später mit Starten anfängt - Startautomatik, was ist das?). D.h. nach dem Filterwechsel hat man das Problem, daß der Motor sofort mit Restspritmengen und damit auch Fehlzündungen startet, bis der Filter gefüllt ist.

Daher zwei Fragen:

1. Wenn man den Benzinfilter ordentlich (oder schlimmer, unordentlich) mit Schlauchklemmen abklemmt (ich habe einen mit 2 Anschlüssen), spritzt da überhaupt was? 5 Bar klingt beeindruckend. Aber die Tropfmengen bleiben eh gleich, ob mit oder ohne Druck. Blöd wäre halt, wenn der Filter ab ist, und sich dann ein offenes Ende dazu entschließt z.B. einen halben Liter zwei Meter weit zu spritzen oder so. Am besten noch auf den Kat oder ins Auge.

2. Kann/sollte man die Benzinpumpe nach dem Wechsel irgendwie alleine anschalten, um den Filter schonmal zu füllen? Druckaufbau und Regulierung funktionieren glaub mechanisch erfolgen, sollte eigentlich einen perfekten Füllzustand ergeben? (Hach, beim Ascona, selig ruhe er umgepreßt zur Leitplanke, lief bei Zündung an die Benzinpumpe ein paar Sekunden, bis der Druckschalter ansprach. War beim Filterwechsel ideal.)

3. Was für eine Sorte Benzinschlauch nimmt man für die kurzen Stücke am Filter? 8mm Innen, Schichtung Gummi-Gewebe-Gummi, gibts ne Druckspezifikation für den Teilehöker?


Da  http://www.7-forum.com/forum/4/benzi...ml#post1990393 gibts übrigens Bilder, warum sich ein gelegentlicher Filterwechsel lohnt. Ich finds schade, daß es nirgendwo Qualitätstests von Filtern gibt, scheint wohl kein Bedarf zu bestehen.

[7owner]

Beim Filterwechsel braucht man nichts dergleichen unternehmen,einfach die Schellen abschrauben,Schläuche abziehen und das Ganze wieder zusammenbauen.
Die geringe Menge Kraftstoff die dabei vorbeikleckert ist nur sehr gering (wenn man schnell genug ist).
Durch den Komfortstart (von dir Startautomatik genannt) orgelt der Anlasser nur einen Augenblick länger,bis der Druck wieder aufgebaut ist.
Achja,nach Möglichkeit natürlich neue Schellen verwenden.

Gruß
Micha

[Olitschka]

Man kann auch die Schelle lösen und den Druck vorsichtig ablassen, dauert nur ein paar Sekunden.
Aus Richtung Tank kommt so gut wie nichts mehr, nur von der Motorseite läuft ein wenig Benzin raus.
Ist aber auch nicht viel, vielleicht so 50 - 100ml.