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BMW 7er, Modell E23
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Alt 23.10.2022, 22:38   #1
don grillo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von don grillo
 
Registriert seit: 27.04.2005
Ort: Zeven
Fahrzeug: M745 (E23) 635 (E24)
Standard BMW E23 735i Werkskat von 85 mit Alarmanlage springt nicht an

Hallo,

mein 735i mit Werkskat, Automatik springt nicht an.

Das Automatikgetriebe steht auf P und der Wagen orgelt.

Sprit ist im Tank.

Es kommt kein Zündfunke und kein Sprit an.

Benzinpumpenrelais wurden geprüft und funktionieren.

Es wurde jetzt noch mal neue Kurbelwellensensoren gekauft die nächste Woche getauscht werden.

Steuergerät wurde mit ebenfalls mit getesteten getauscht.

Kann die Original Alarmanlage mit Magnetschlüssel am Heck Probleme beim Start machen?

Was haben wie eventuell noch übersehen.

Hat jemand eine Liste zum Abarbeiten der Fehler?

Viele Grüße
Andreas
don grillo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2022, 10:26   #2
uli07
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
Standard

Die Alarmanlagen sperren die Benzinpumpe und die Zündung. Also gut möglich das da der Wurm begraben ist.
uli07 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2022, 12:36   #3
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Zitat:
Zitat von uli07 Beitrag anzeigen
Die Alarmanlagen sperren die Benzinpumpe und die Zündung. Also gut möglich das da der Wurm begraben ist.
Jep, das DWA Steuergerät ist ja bekannt dafür, solche komischen Sachen zu machen... Bilder von den Lotbrüchen sind genug online mittlerweile...
GB41 ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2022, 16:00   #4
wolfgang
Jedem das Seine
 
Benutzerbild von wolfgang
 
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
Standard

Ich würde erstmal den Kurbelwellensensor prüfen evtl. erneuern.
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2022, 16:27   #5
don grillo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von don grillo
 
Registriert seit: 27.04.2005
Ort: Zeven
Fahrzeug: M745 (E23) 635 (E24)
Standard

An welche Stelle würde man die Alarmanlage am besten aus dem Verkehr ziehen?

Idealerweise einen Stecker ziehen oder überbrücken?

Viele Grüße
Andreas
don grillo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2022, 17:29   #6
uli07
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
Standard

So einfach geht das bei originalen Anlagen nicht. Da brauchst du schon einen Schaltplan und Grundkenntnisse in der Elektrik was wie und wo überbrückt werden muß.
uli07 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2022, 17:30   #7
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Zitat:
Zitat von don grillo Beitrag anzeigen
An welche Stelle würde man die Alarmanlage am besten aus dem Verkehr ziehen?

Idealerweise einen Stecker ziehen oder überbrücken?

Viele Grüße
Andreas
Fast.

Den von der DWA eingeschleiften Kabelbaum entfernen... und die Schleife schön wieder zusammenstecken, denn da läuft der nötige Saft drüber.

Das Ding da muss raus...

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog...alarm_systems/

Oder man repariert das Steuergerät Teil 2...

... ist nur 15 Minuten Lötarbeit. Wer das heisse Ende des Lötkolbens identifizieren kann, kann das auch reparieren... Relais lose
GB41 ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2022, 17:39   #8
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Zitat:
Zitat von wolfgang Beitrag anzeigen
Ich würde erstmal den Kurbelwellensensor prüfen evtl. erneuern.
Den gibt es beim E23 noch garnicht...

Es gibt aber die Vorgänger davon, nämlich gleich 2 am Getriebe.

Und die Stecker sind oben an der Ansaugbrücke

Die kann man von oben messen. 880-900 Ohm +-5%

Gut angelegte 5 Minuten Arbeit.

... aber nicht vertauschen oder die Dichtung rausfallen lassen, sonst wird's elendiglich...
GB41 ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2022, 18:08   #9
Uli1966
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Uli1966
 
Registriert seit: 21.04.2016
Ort: Rödermark
Fahrzeug: E23-735i (7-1983), E24 635 CSI (5-1989), 330i E91 (5-2006), E30 Touring 325i aus 1991
Standard

Da gleiche Problem wie beim e28..

Also im Schlimmsten Fall: hinter dem Instrumentkombi die Einschleifung des Zusatzkabelbaums BC/DWA entfernen. Das einsame grüne Einzelkabel... und das gibt's da nur einmal. Ausschleifen, zusammenstecken. Das ist die Startblockade...
__________________
Ich muss kein altes Auto fahren, ICH WILL
Uli1966 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2022, 21:05   #10
don grillo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von don grillo
 
Registriert seit: 27.04.2005
Ort: Zeven
Fahrzeug: M745 (E23) 635 (E24)
Standard

Okay... dann werde ich mir am Wochenende mal das Steuergerät vorknöpfen... das scheint mir einfacher als den Tacho auszubauen.

Ist das Steuergerät für die DWA mit Magnetschlüssel das gleiche wie für den Bordcomputer BC2?

Sorry für die vielen Fragen. Ich habe das Fahrzeug nur gerade nicht um die Ecke stehen und kann die Arbeiten immer nur am Wochenende erledigen.

Viele Grüße
Andreas
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