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BMW 7er, Modell E32
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Alt 30.11.2021, 11:07   #1
fhapr
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.05.2009
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: E32-730iA (1992)
Standard LKM falsche Fehleranzeigen

E32: Mein LKM zeigt Fehler an, die nicht stimmen: 1 Bremslicht, aber alle Bremslichter gehen etc. - Wieso und was kann man tun?
fhapr ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.11.2021, 11:10   #2
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

das ist nicht das LKM, das ist das CCM, CCM ist die Ueberwachungseinrichtung, moegliche Fehler durch Stellmotoren, Kontakt am Bremspedalschalter, CCM, loten ist angesagt, siehe Details hier
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.e34-welt.de/tips_tricks/R...0e34%20e32.pdf
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.11.2021, 11:25   #3
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Zitat:
Zitat von fhapr Beitrag anzeigen
E32: Mein LKM zeigt Fehler an, die nicht stimmen: 1 Bremslicht, aber alle Bremslichter gehen etc. - Wieso und was kann man tun?
Das kenne ich z.B. auch von der Kennzeichenbeleuchtung. Immer wieder mal Fehlermeldungen... aber die Lampe leuchtet.

Das kann, genau wie Erich dokumentiert, das CCM und anderes sein... vollkommen richtig.

Es kann aber auch ein oxydierter Lampensockel sein. Und das war es auch bei mir. Das Licht geht an, aber die Leuchte hat Oxyd am Sockelkontakt. Der Strom muss erst etwas von dem Oxyd "wegbrennen", die Lampe wird etwas verzögert aufleuchten... und die Auswerteelektronik ist schneller. Und meldet dann einen Fehler.

Ist ja auch da, wenn auch nur eine Sekunde später behoben...

Bei mir war's schon mal ein Bremslicht, Rückfahrlicht und auch eine Kennzeichenleuchte. Sauber gemacht, Fehler weg. Nervig, aber leider mal da... auch beim E28 mit seinen verzinkten Leiterbahnen in den Heckleuchten. Etwas Kupferfett hilft da aber ...

Aber beim E32 gibt's ja auch mehr Dinge, die da gern mal reinfunken. Erich's Archiv ist da unübertroffen wertvoll und hilfreich ...
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.11.2021, 12:11   #4
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Es können aber genauso gut die Leuchtweitenregulierungsmotoren sein.....
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.11.2021, 12:30   #5
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Stellmotoren hatte ich oben schon erwaehnt. Dazu natuerlich Oxydation an den Lampensockerln etc wie GB41 schon erwaehnt. Den Bremslichtschalter kann man von Oxydation freibrennen, Methode steht auf meiner Seite mit Bildern Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showpo...99&postcount=2
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.11.2021, 14:32   #6
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Diese Leuchtweiten Motoren...: bewegen die sich überhaupt bei "Zündung an"? Oder bei "Licht an"?

Ich hab da extra mal aufgepasst als ich die ganze Front ab- und aufgerüstet habe wegen meinem Motorwechsel: die Motoren laufen bei Zündung nicht an, machen garnix und keinen Mukser, ausser ich verstelle das Einstellrad im Cockpit, dann laufen sie auf Sollwert und danach ist alles immer still. Wie kommt bei stehenden Motoren und ohne Verstellung am Trimmrad eine Störung ins Bordnetz? Das Trimmrad überträgt ja auch nur eine analoge Spannung, kein codiertes Signal.

Wie stört da ein nicht laufender Motor ins Bordnetz damit so eine Fehlermeldung entsteht? Ich habe keine Probleme mit den Leuchtweitenmotoren und auch nicht mit dem Licht, mich interessiert das nur theoretisch. Wie entsteht da eine Störung im Netz? Sie ist ja mit Kondensatoren in der Stromversorgung entstörbar, muss also was mit Hochfrequenz zu tun haben...

Andere Nachfolger des E32 machen ja bei "Licht an" einen kleinen Testlauf der Verstellung rauf und runter und dann auf den Sollwert. Das macht unser Oldtimer jedoch nicht... meiner zumindest definitiv nicht und ich bin Erstbesitzer, unverhunztes Fahrzeug...

Gruß
Martin

Geändert von GB41 (30.11.2021 um 14:41 Uhr).
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2021, 13:18   #7
fhapr
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.05.2009
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: E32-730iA (1992)
Standard Danksagung

Vielen Dank für Deine/Eure Auskünfte.
Irgendein Witz läuft aber bei diesen komischen Anzeigen, die Fehler melden, die es eigentlich nicht gibt. Nachdem ich versucht habe, mit guten gebrauchten Ersatzteilen (den Steuergeräten für Licht) das Problem zu lösen, die alle allerdings dieselben "Fehler" machte, schob ich mein eigenes Modul wieder rein und siehe da, es funktioniert alles wieder, als wäre nichts geschehen ...
fhapr ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2021, 13:35   #8
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Dann wird es wohl Oxydation an den Steckern gewesen sein, was sich jetzt durch das rein-ausstecken abgeschabt hat und wieder Kontakt gibt. Hatte ich schon oefter, auch an Relais. zB ging bei mir der Elektroluefter nicht mehr, Gruenspan an den Pins der Relais.
Dann hab ich alle Relais, Module, Sicherungen im Motorraum und unter den Ruecksitzen rausgezogen und mit Kotanktspray eingesprueht, die Pins der Relais und Module als auch die Aufnahmen der Pins, seitdem hab ich Ruhe.
Auch mal die Beleuchtung Nummerschild hinten rausnehmen und gut "duschen" mit Kontaktspray, das ist ein Rostherd.
Zitat: Kontaktsprays sind in der Regel Kriechöle. Die wichtigste Eigenschaft ist die geringe Oberflächenspannung. Die sorgt dafür, dass ein Kapillareffekt entsteht, dass das Öl also „kriecht“. Dadurch findet das Reinigungsmittel seinen Weg auch gegen die Schwerkraft, bis in die kleinsten Ecken und Winkel. In der winzigsten Mikro-Ritze angekommen, verdrängt es Feuchtigkeit und reinigt dadurch z. B. die Kontakte. Durch die hydrophobe Wirkung weist das Elektro-Kontaktspray Wasser ab. Die Einwirkzeit ist extrem kurz.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2021, 16:33   #9
altbert
alszus was annersders…
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
Standard

Apropos Kontaktspray…:
Ein Klassiker unter diesen Sprays ist das „Kontakt 60”, gibt es mindestens schon über 40 Jahre.
Jeder Radio- und Fernsehtechniker, jeder Funkamateur kennt es.

Das wirkt zwar sehr gut, muß aber danach unbedingt mit dem dazugehörigen „Kontakt WL” wieder ausgespült werden.
Steht auch auf dem Etikett.

Macht man dies nicht, zerstört „Kontakt 60” auf die Dauer Kontakte und Leiterbahnen.

Wer öfters damit zu tun hat, weiß dies höchstwahrscheinlich, aber ich schreibe es hier, weil ich es selber schon mal nicht gemacht habe.
Den damit behandelten Poti konnte ich damals nur entsorgen, weil innerhalb weniger Wochen die Leiterbahnen komplett weggegammelt waren.

In der Kfz-Elektronik würde ich es auch nur im äußersten Ernstfall einsetzen, weil es eine echte Keule (wenn auch wirksame) ist.
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
altbert ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2021, 16:55   #10
uli07
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
Standard

Ich stehe nach wie vor auf Brennspiritus. Kann man mit nem Pinsel, Tempotuch und mit einem Finger auftragen. Wie man möchte. Klar gibt es Situationen wo man mit Kontaktspray besser drankommt.
uli07 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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