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BMW 7er, Modell E32
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Alt 06.12.2021, 23:30   #1
Casss
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Registriert seit: 22.10.2021
Ort: Amersfoort
Fahrzeug: E32 750iL Highline 06.91
Standard Wie mache ich Reparatur von EML module

Gutenabend,

Seit einige woche hab ich ein e32 750il. Beim kaufmlaufte er sehr schon, aber spater nur 1500 umw/min. Noch ein bisschen spater startet die auto gut, aber schaltet immer nach 5-10 seconden aus.

Zylinder 6 und 12 haben gute zundung, kraftstof ist da und pumpe geben druck.
Vorher lief er 100% gut, und jetzt wenn ich starte lauft er auch ganz gut, aber nur einige sekunden.

Das stimmt ganz mit die symptomen die auf diese seite geschrieben sind;

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.extra-classics.de/Repara...000023/EC53051

Weiss jemand ob das reparatur einfach die anderung einige Capacitors ist?
Ich habe vorher im diesem shop auch eine reparatursatz gekauft fur die ASC+T pumpe, und nacher fand ich 60 euro fur 2 kleine o-ringe ziemlich tuer. (Ich wusste
Vorab nicht das es nur o-ringe wurde sein im DichtungSatz). Daher frage ich mich ob die reparatur vom EML wirklich schwer ist?

Reparatur vom EML leiterbahn auf platine hinten tacho hab ich bereits gemacht,
Leider lauft er noch jmmer nicht langer als einige sekunden.
Hab 10l frisschen benzin im tank gemacht, nue krafftstofffiltern, neue luftfiltern, bremsflussigkeit und schlauche erneuert, ASC+T neu abgedichtet.
Hab auch kuhlmittel temp sensor getestet, er bekommt 5 volt und wiederstsand stimmt mit Bentley manual. Auch luft temperatur sensoren sind in ordnung.

Ich bin eigentlich fast sicher das es geht um ein fehler das selbstandig der linker und rechter zylinder reihe treft. Nur alarmanlage (DWA3) zundschloss, und EML sind (mir bekannte) centrale elementen ( oder..?)
Also kein Pumpe, kein filter, keine temp sensor, keine DK, keine CID, keine zundleitungen, keine lmm, keine zundverteiler, keine ‘spark plugs’, keine fallschluft. Da die allem andere symptomen geben sollen…


Lg

Geändert von Casss (06.12.2021 um 23:41 Uhr).
Casss ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.12.2021, 07:55   #2
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Ja, die EML Module brauchen eine Ueberholung, sind wohl wie meistens auch die Elkos/capacitors etc. Wenn Du es selber versuchen willst, hier eine englische Info aus BF E31 forum:
I'd look at his EML I finally got around to it. He reported the throttle plates were acting funny and one bank wasn't running. There was no obvious damage, but one of the aluminum electrolytic caps didn't look great. We decided to proceed and replace the capacitors.

There were a few general purpose caps in there, but there were also a few 'special' ones, including a Tantalum capacitor, a Philips aluminum can, a Fraco 100uF 10V, and some Roederstein EK sealed/baked capacitors commonly used in the Audio industry.
(There is also about 50 ceramic capacitors and about 100 early surface mount resistors in there too!). I replaced 8 capacitors altogether, cleaned and coated the board, and dropped it in my 1991 850i. It started right up and I took it out for a spin. Everything seems to work fine, cruise, idle, etc. I didn't do any kind of programming or throttle calibration, just took it for a spin. Upon return, I measured the resistance of the old capacitors, (the meter in front of me doesn't measure capacitance) and most floated up to 6M-ohm, except the Fraco, which measured a short circuit, 0.1ohm, perhaps it was the problem?
I replaced most with Panasonic FC series, which were 105C operating temp and low impedance. Interestingly, capacitors have changed enough in 25 years that many were actually smaller that the originals, though no heroic measures needed to be made.

Capacitors Used:
2x Generic 220uF 63V 105C (Replaced with Panasonic FC Series, Newark #49W7101, $0.585/ea)
2x Generic 100uF 25V 105C (Replaced with Panasonic FC Series, Newark #96K9155 $0.147/ea)

ROE 220uF 40V (Popular on Audio forums, Replaced with Panasonic FC Series,220uF 50V, Newark #49W7044 $1.03/ea)
Fraco 1000uF 10V (Replaced with Panasonic FC Series, Newark #25M9148 $0.73/ea)
(EDIT/NOTE: In my diagram lower-right, I labeled the Fraco one 100uF when it's actually a 1000uF; Thanks for noticing Albert850i!)

Philips 220uF 10V Low ESR 105C (Replaced with Panasonic 220uF 16V, OS-CON Series, Low ESR, 0.013ohm, Newark #98W0174 $1.23/ea)
Unknown 200uF 10V Tantalum (Replaced with Vishay 100uF 10V, 150D Series, Axial, Newark #65F2330 $4.57/ea, I also had ordered a KEMET Tantalum #70K8848 @$4.00/ea)

Disclosure: I don't know what's so special about the ROE or Fraco capacitors, but I used pretty decent Panasonic caps that I hope are suitable quality. I also used them in place of the generic caps which is probably overkill.
Also, The Tantalum cap I used is rated 2000hrs@85C and derated to 1000Hrs@125C. The higher temp mil-spec ones were $5-6/ea, out of stock, and had 20pc minimum. Regardless, Assuming 60MPH, that's 120K miles if the capacitor is operating near boiling temperatures. In short, some of these capacitors might not last another 25 years, but should last at least 10!

ALSO NOTE: This was a 0 205 000 004 EML presumably from an Early model 850i. I swapped out my 0 205 000 015 EML with it and it worked fine, but other EMLs may have different parts!
----------------
Originally Posted by Albert850i
Managed to open it, by releasing the locks at both ends and opening the two wide black tabs which keep the sub-connector in position.
I have soldered in 8 new caps, but do not have a tool to check the old ones. Ohm meter shows climbing resistance, probably as the caps are being charged; possibly they were all still OK. Note that your sketch shows a 100 uF - 10V cap on the right hand board, which should be 1000 uF - 10 V.
-------------------------
Thanks for noticing that. Ohm meter climbing is correct for a capacitor.. the time it takes to go open-circuit is proportional to the capacitance, but without a capacitance meter, tough to get an exact figure. If they don't end up open-circuit (or at least in the meg-ohm range), it might indicate a problem. In my case, one of the capacitors was simply shorted after removal. There's tons of other things that could have failed in the EML. look for discoloration or any evidence of excessive heat. Might have a bad transistor or two. If it had a specific problem, like an input or output not working as expected, one could reverse engineer the pinout, trace back to the components, but ultimately that's a shit-job without a schematic and a test mode. If it's simply Dead, your option is to run down the input power sections, but any kind of board-level troubleshooting approaches diminished returns quickly.
-----------------
Bei weiteren Fragen kannste ja da direkt fragen in dem Thread, Du bist ja da angemeldet , der EEDegreeToDrive ist Elektr. Ing und software Ing.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.bimmerforums.com/forum/s...+module+repair
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Alt 09.12.2021, 13:24   #3
Casss
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Ort: Amersfoort
Fahrzeug: E32 750iL Highline 06.91
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Hallo Erich, danke sehr fur die Info’s!
Ich habe mittlerweile die EML auf gemacht.
Der ROE sieht aus ob es anfangt kaputt zu gehen, und ich hab gelernt das die Frako ein tupische schwachstelle ist. Also ich wurde beiden tauschen.
Auch hab ich ein diagnose laptop gekauft mit DIS und ein spezielen ADS-Serial adapter gekauft.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg EBE29FA0-2C06-4B8E-B9F3-9F39C25D1985.jpg (99,7 KB, 49x aufgerufen)
Dateityp: jpg B892AB0A-B0D9-4D62-8FD0-5361DDCA964E.jpg (107,2 KB, 46x aufgerufen)

Geändert von Casss (09.12.2021 um 13:31 Uhr).
Casss ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.12.2021, 13:50   #4
altbert
alszus was annersders…
 
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Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Ach, herrlich…
Überschaubare Elektronik, wo man Elkos noch selber auslöten und tauschen kann.

@Casss, probier das mit dem Tausch, hoffentlich hast Du Glück, und das war der Fehler.

So habe ich auch mal einen PC wieder zum Laufen gebracht; dort hatte sich der Elko aufgebläht, den habe ich gegen ein Neuteil ersetzt, und der Rechner lief wieder.
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.12.2021, 14:04   #5
Erich
Shogun
 
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Wenn Du fertig bist mit der Reparatur und das geholfen hat, gib bitte genau an, was Du getauscht hast und was neues eingebaut.
Beispiel von meinem ersten Beitrag:
Capacitors Used:
2x Generic 220uF 63V 105C (Replaced with Panasonic FC Series, Newark #49W7101, $0.585/ea)
2x Generic 100uF 25V 105C (Replaced with Panasonic FC Series, Newark #96K9155 $0.147/ea)

ROE 220uF 40V (Popular on Audio forums, Replaced with Panasonic FC Series,220uF 50V, Newark #49W7044 $1.03/ea)
Fraco 1000uF 10V (Replaced with Panasonic FC Series, Newark #25M9148 $0.73/ea)
Philips 220uF 10V Low ESR 105C (Replaced with Panasonic 220uF 16V, OS-CON Series, Low ESR, 0.013ohm, Newark #98W0174 $1.23/ea)
Unknown 200uF 10V Tantalum (Replaced with Vishay 100uF 10V, 150D Series, Axial, Newark #65F2330 $4.57/ea, I also had ordered a KEMET Tantalum #70K8848 @$4.00/ea)
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Alt 09.12.2021, 14:16   #6
Casss
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Ort: Amersfoort
Fahrzeug: E32 750iL Highline 06.91
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Er war nicht moglich alles genau so wie im liste ein zu kaufen,
Also ich hab die folgende componenten gekauft;

- ROE-> Wurth wcap-at1h Long life EAN 860240678009
- FRAKO-> Panasonic FC series EEU-FC1A102 EAN 2050004448290
Casss ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.12.2021, 17:36   #7
GB41
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Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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In Erich's Text ist die Rede von "Panasonic FC Typen". Diese sind mit mehreren 1000 Stunden bei 105 Grad garantiert. Typisch sind für diese FC's etwa 5000h angegeben ... und alle 10 Grad weniger verdoppelt sich dieser Wert so in etwa.

Die FC Typen sind 1.te Wahl, excellentes Material.

Panasonic hat aber nicht geschlafen und diese Kondensatoren weiterentwickelt.

Der höherwertige Typ ist der industriell verwendete FR Typ. Er schafft unter noch ungünstigeren Bedingungen 10.000h und mehr. Ist auch nur wenig teurer, aber z.B. beim Reichelt gut beschaffbar, also FC und FR Typen.

Auch der ältere FC wird unsere Ansprüche für sehr, sehr viele Jahre zufrieden stellen. Aber wenn man wählen muss, der FR wäre nochmals vorzuziehen.

Die alten Frako und Roederstein waren zu ihrer Zeit ebenfalls sehr gutes Material. Sie halten wenigstens dicht, was viele andere Typen dieser Zeit absolut nicht geschafft haben.
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.12.2021, 16:57   #8
Casss
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@GB41, danke fur die weitere info’s.
Ich wurde ein nachste mahl die FR kaufen, aber die Wurth sind glaub ich auch guter kwalitat.

@Erich; ich hab auch noch ein schones thread gefunden uber reparatur vom tacho elco’s im e34, aber ist auch zuwendbar fur e32. Vielleicht hattest du das noch nicht im archiv 😜
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Casss ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.12.2021, 23:18   #9
Erich
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die Seite von Pet is bekannt, sehr aktiv im E34 Forum Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.petberger.de/pet-racing/E34/
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Alt 08.02.2022, 12:26   #10
Casss
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Jetzt ein positives nachricht; der motor lauft wieder wie vorher.
Die genaue ursache weiss ich leider nicht, aber er lauft wieder seit ich die zundkabeln, bougies und verteilern erneuert habe.

Jetzt wurde ich die nachste frage auflosen; immer wann ich der wagen auf contact zetze, wurde der AUX fan eingeschaltet.

Ich hab bereits gefunden das es nicht geht om ein fehlender temp sensor im radiator; ich habe auch gefunden das es eingeschaltet wurde durch das mittlere relais im aux. relais box 1 = high speed fan relais.
Bentley sagt das das ein relais ist mit 4 anschlusse, aber mein relais hat 5 anschlusse (86b ist das 5.ten)

Soll das Highline special sein, die extra anschluss?

Und ich meine das die AC pressure switch auch nicht die verursacher das problem ist.
Casss ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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