BMW 7er, Modell E38 |
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02.04.2010, 15:20
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.01.2010
Ort:
Fahrzeug: -
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Zitat:
Zitat von Chrwezel
Ich würde sagen, bei erreichen der V-max wo abgeregelt wird, ist doch keine Voll-last vorhanden. Daher unbedenklich, von wegen zu mager.
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Nur regelt kein 735i nicht ab und schaltet bei so ca. 240-245 in den 5. Gang (Bei Kick-Down im Sportmodus) also wäre es beim 735i vollast mit 5000-5500 U/min..
Was ist eigentlich das schlimme Vollast oder Dauerhaft Hohe Drehzahlen?
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02.04.2010, 15:23
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#12
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Ich würde sagen, ganz klar Drehzahl.
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02.04.2010, 15:25
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.01.2010
Ort:
Fahrzeug: -
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Heut abend werden bestimmt ein paar LPG Profis ein paar Takte sagen.. mal abwarten..
Ich denk ma das man mit einer Perfekt abgestimmten Gas Anlage immer noch das Fahrzeug über die Bahn Prügeln kann..
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02.04.2010, 15:37
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Ich denke mal, dass Problem ist die tolle Aufklärung, was chippen eigentlich bedeutet.
Ich habs schon mal in einem anderen Thread geschrieben, beim chippen werden nur die Möglichkeiten des Motors, die ihm aufgrund der für die globalen Einsatzzwecke vorgegebenen Steuerwerte weggenommen wurden, wiedergegeben.
Sonst passiert bei einem Sauger gar nichts, weder wird die Kompression erhöht (wie beim Turbo oder Kompressor), noch wird irgendwie in den Motor selber eingegriffen.
Unsere 7ér laufen weder in der Wüste noch in der Antarktis, also kann man die vorgegeben Parameter auf unsere Breitengrade anpassen, ausserdem können die Werte auf den Motor selber abgestimmt werden, Serienstreuung somit überarbeitet, sogar LPG kann man in der Programmierung einfliessen lassen, ebenso wie die Erhöhung der Abriegeldrehzahl etc.
Jeder Motor und jedes Getriebe, wenn nicht schon sowieso vorgeschädigt, kommt mit Leistungsoptimierung in dem Rahmen zurecht, denn das ist es, keine Steigerung, dem Motor wird nur seine eigene Kraft zurückgegeben.
Ich hab mich schon mit einem 740ér Schalter Fahrer darüber unterhalten, der meine Aussagen und Gedanken bestätigte.
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02.04.2010, 15:38
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#15
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Ich mache es ja auch wenn ich kann. Bisher keine Probleme gehabt 870km Wegstrecke von Lodz nach Bremen in 6,1/4 Stunden zu beweltigen.
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02.04.2010, 15:42
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.01.2010
Ort:
Fahrzeug: -
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Gegen so eine Optimierung hätte Ich auch nichts dagegen.. Nur geht das noch nach dem Gas Umbau oder lieber vorher damit die Gas Anlage Perfekt eingestellt werden kann..
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02.04.2010, 15:47
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#17
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Besser vorher chippen. Die Gasanlage wird ja dazugebaut und nach dem eingestellt was vorhanden ist. Beim nachträglichen chippen muß u.U. nachgestellt werden.
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02.04.2010, 15:48
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.01.2010
Ort:
Fahrzeug: -
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Hmm am 6. April muss Ich mein Fahrzeug abgeben wie soll ich das bis dahin schaffen?
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02.04.2010, 15:51
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2003
Ort: Florida
Fahrzeug: E38 750iL '01
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Re: Auto nach Gasumbau chippen, oder vorher?
Ne andere option waere nen 40er Oder 50er kaufen :-)))
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02.04.2010, 15:52
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.01.2010
Ort:
Fahrzeug: -
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Ne, Ich bin mit diesem Auto sehr zufrieden
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