Fahrwerk Stossdämpfer mit Niveauregulierung / Fragen

Thomas_78 · 08.07.2015, 13:08

Hallo,

ich bin gerade dabei, bei meinen 750i mit Niveauregulierung die Stossdämpfer hinten zu wechseln und mir sind ein paar Fragen gekommen:

- Ist es richtig, dass beim Öffnen des "Entlüfternippels" am Niveau-Regler (wie in dem Bentley-Buch beschrieben) nur (wenn überhaupt) wenige ml Pentosin auslaufen?
Oder sind die Druckspeicher für die Dämpfer hinüber?
Auch beim Abschrauben der Leitungen zu den Dämpfern ist kaum Pentosin ausgetreten.

Die Stossdämpfer sind schon seit ich ihn habe außen feucht und das ausgetretene Pentosin war bräunlich verfärbt (die Anlage ist noch für Pentosin 7.1 ausgelegt, jedoch war das Pentosin im Vorratsbehälter auch bräunlich verfärbt, letztes Jahr habe ich es gegen grünes getauscht.)

Erich · 08.07.2015, 13:25

Da kommt nicht viel raus, das ganze System mit Pentosin sind ja mit Niveau so um die 2 Ltr. nur und davon sitzt fast 50% im Pentosinbehaelter/Bremsbombe, Lenkgetriebe und Leitungen vorne.
Wenn die Niveaubomben defekt waeren, muesste mehr rauskommen, denn dann ist anstatt Gas in den Bomben Pentosin.
Druckspeicher kannst Du ganz einfach testen, in das Loch wo sonst der Schlauch angeschlossen wird mit einem Schraubezieher reindruecken, normal sollte man kaum was reindruecken koennen, denn da sind ueber 20 Bar drin.
Auf meiner Seite sind Bilder und ein video, da hab ich mal eine Bombe aufgeschnitten, das zeigt Dir alles innen drin.
Wenn man reindruecken kann, dann ist die Blase defekt oder geplatzt. Hab vor 2 Wochen noch einen Alpina B12 gemacht, da konnte man den Schraubendreher bis zum anderen Ende an das Stahl der Bombe druecken, die waren beide total hin.
Wenn Pentosin mit Luft in Verbindung kommt, verfaerbt es sich dunkel, braeunlich koennte verdreckt sein von Abrieb etc.

Thomas_78 · 08.07.2015, 18:11

Hallo Erich,

vielen Dank für Deine ausführliche Antwort!

Da die Verschraubungen der Schläuche (zu den Dämpfern) festgegammelt sind, werde ich die Druckspeicher ausbauen müssen, um die Schläuche abschrauben zu können. Ich werde morgen mal Berichten, ob die Druckspeicher noch gut sind.

Haschra · 08.07.2015, 18:42

Wie willst Du prüfen, ob die Druckspeicher noch gut sind.

M f G

Thomas_78 · 08.07.2015, 20:22

Zitat:

Zitat von Haschra

Wie willst Du prüfen, ob die Druckspeicher noch gut sind.

M f G

Ich zitiere mal Erich (s.o.):

Zitat:

Zitat von Erich

...
Druckspeicher kannst Du ganz einfach testen, in das Loch wo sonst der Schlauch angeschlossen wird mit einem Schraubezieher reindruecken, normal sollte man kaum was reindruecken koennen, denn da sind ueber 20 Bar drin.
Auf meiner Seite sind Bilder und ein video, da hab ich mal eine Bombe aufgeschnitten, das zeigt Dir alles innen drin.
Wenn man reindruecken kann, dann ist die Blase defekt oder geplatzt.
...

Haschra · 08.07.2015, 22:26

Prüfung von Druckspeichern

M f G

Erich · 09.07.2015, 00:11

Natuerlich ist mein einfacher Test mit dem Reindruecken eines Schraubendrehers oder anderem Metall fuer uns Hinterhofschrauber gedacht, die nicht so eine tolle Testanlage haben, und BMW wird wohl auch nicht mehr die alten Tester haben , die in der Werkstattanleitung gezeigt sind.
Mit der Zeit bekommt man da schon ein gutes Gefuehl dafuer,was noch so im Limit ist oder was in den Schrott geht, ist genauso wie mit dem Anziehen von Schrauben, mancher hat das Gefuehl dafuer, der Grobmotoriker halt nicht, der braucht fuer alles einen Drehmomentschluessel.

Thomas_78 · 14.07.2015, 14:56

Zitat:

Zitat von Thomas_78

...

- Ist es richtig, dass beim Öffnen des "Entlüfternippels" am Niveau-Regler (wie in dem Bentley-Buch beschrieben) nur (wenn überhaupt) wenige ml Pentosin auslaufen?
Oder sind die Druckspeicher für die Dämpfer hinüber?
Auch beim Abschrauben der Leitungen zu den Dämpfern ist kaum Pentosin ausgetreten.

...

Zitat:

Zitat von Thomas_78

...

Ich werde morgen mal Berichten, ob die Druckspeicher noch gut sind.

Heute habe ich die Druckspeicher ausgebaut. Dabei musste ich feststellen, das aus beiden Druckspeichern zusammen über 500 ml Hydraulikflüssigkeit ausgelaufen sind. Beim Test ließ sich ein Metallstift ganz leicht bis zum Boden des Druckspeichers hineinschieben. Die Druckspeicher sind also definitiv hinüber.

Zwei neue sind schon bestellt.
- Ist es richtig, dass nur der linke Druckspeicher eine Schutzkappe hat, oder sollten beide Druckspeicher eine Schutzkappe bekommen?

- (Wie) Wird die Niveauregulierung entlüftet?
Laut dem Bentley-Buch wird zwar der Niveauregler ggf. neu eingestellt und der Füllstand des Pentosins geprüft, aber von Entlüftung habe ich dort nichts gelesen?

Haschra · 14.07.2015, 15:28

Selbst wenn die D-Speicher nur noch ca. 5 Bar haben, läuft nur minimal Öl raus (ca.50ml), da die Membran oben am Anschluss liegt.
Im Katalog ist AUCH nur eine Kappe aufgeführt.
Entlüftet wird, indem man die Regelstange vom Stabi trennt, und ein paarmal den R-Ventilhebel hoch und runter macht, dadurch senkt und hebt sich das Heck. Nicht zu schnell, dazwischen kl. Pausen machen ca. 15 Sek.. Dann eine Grundeinstellung am Ventil vornehmen.
Desweiteren Vorderachse anheben (zur Entlastung der L-Teile), und die Lenkung ein paarmal von Anschlag zu Anschlag drehen, fertig.

M f G

Thomas_78 · 27.07.2015, 21:16

Am Wochenende konnte ich die neuen Druckspeicher einbauen und den Niveau-Regler wieder einstellen.

Dabei fielen mir 2 Aspekte auf:

1. Auch mit Niveauregulierung federt die Hinterachse beim Beladen ein, bei laufendem Motor ca. 20 mm bei 200 kg gegenüber ca. 35 mm bei nicht laufendem Motor.
Sind diese Werte bei einer funktionierenden Niveauregulierung plausibel?

2. Ich muss zur Einstellung des Niveaus den Hebel vom Regler an der Koppelstange fast ganz nach hinten bewegen. Kann es sein, das die Koppelstange verbogen ist?
Unter welcher Teilenummer wäre eine neue erhältlich?

Ich finde sie leider nicht bei bmwfans.info.

Gruß,
Thomas