BMW 7er, Modell E32 |
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02.12.2021, 14:09
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#81
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht
Moin,
PIN 1 am KW Sensor zu PIN 16 DME und PIN 2 zu PIN 43 wurden ja schon gecheckt, oder?
...
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Ja, war beides ok, auch die Leitungen zum NW Sensor.
@ Martin: Danke für die Erklärung!
Wir ersetzen jetzt noch die Relais für DME und die Benzinpumpen. Hoffnung das sich der Fehler da versteckt habe ich nicht. Was bleibt dann noch?
Zündspulen, ESV, LiMa Motorkabelbaum...
Es kann nicht sein, das ich der einzige bin der diesen Fehler hat(te). Wo finde ich die anderen???
__________________
Gruß Tom
Suche:- Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
- 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94
Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt
Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
Geändert von asscon (02.12.2021 um 14:32 Uhr).
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02.12.2021, 18:46
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#82
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Im E38 Forum gab es mal ein ähnliches Problem. Da war der Schwingungsdämpfer wohl die Ursache. Näher war da nichts beschrieben. Laufend ist der KW Sensor im Fehlerspeicher...
Wir haben uns das Ding schon angesehen. Alle Zähne sind noch dran und da scheint auch noch alles fest zu sein. Wie kann man das Teil prüfen, ohne gleich ein neues (416€) zu kaufen?
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02.12.2021, 19:05
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#83
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Pff,
denke bis auf Sichtprüfung wenn er läuft und ev. mal versuchen dran zu wackeln kannste da nicht viel tun
Abstand KW-Sensor würd ich mal noch checken,
Zitat von E32-Schrauber :
"Entscheidend ist auch der Abstand zum Impulsrad. Dieser sollte 1mm +- 0,3mm betragen."
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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02.12.2021, 19:26
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#84
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Ich verlinke hier mal den Thread. Das Fehlerbild ist nah bei meinem. Auch da stieg der Tester aus und eine "Drehzahlwand" hat der auch gehabt.
Ab einem gewissen Punkt, greift man nach jedem Strohhalm.
So nebenbei: Frage mich die ganze Zeit, was wohl passiert, wenn der Fehler gefunden und behoben ist. So hartnäckig wie die Kiste mich vom fahren abhält, hat die bestimmt noch was in der Hinterhand...
Edit:
Zitat:
Zitat von Stiefelknecht
Zitat von E32-Schrauber :
"Entscheidend ist auch der Abstand zum Impulsrad. Dieser sollte 1mm +- 0,3mm betragen."
...
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Kenne die Angaben, aber das wird eng... Habe den Abstand ja im Zusammenhang, mit dem schleifenden KW Sensor von Meyle, auch bei dem neuen von BMW gemessen. Der Abstand war geringer als 0,7 mm.
Wir messen das morgen nochmal nach und lassen den Motor mal ohne Riemen laufen. Der übt ja auch Zug auf den Schwingungsdämpfer aus. Vielleicht führt die Entlastung ja zu anderen Ergebnissen
Edit 2:
Aber warum ist der Fehler dann gewandert? Weil das Gummi durch das walken weicher geworden ist? Wie erklärt man dann die weitere Verschiebung, wenn er bei Temperaturen um 3°C die Nacht draußen steht. Da spinnt er schon im Standgas. So lange bis der Motor wärmer wird.
Geändert von asscon (02.12.2021 um 19:53 Uhr).
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03.12.2021, 10:09
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#85
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Geringer als 0,7mm?
Dieser Hallgeber hat geometrisch keine besonders hohe Auflösung, der reagiert bereits über das relativ große Streufeld auf die bloße Masse dieses Tilgerrads.
Das Tilgerrad ist ja in Gummi gelagert/vulkanisiert. Das taumelt schon etwas und bewegt sich... glaubt man zwar nicht, aber diese steife Teil bewegt sich deutlich.
Ich würde schon versuchen, den Geber auf die genannten 1mm einzustellen, notfalls mit einer Beilegscheibe.... aus Edelstahl oder besser Alu oder noch besser Kunststoff... aber der Halter ist doch einstellbar... ich kenne jetzt den V8 Halter nicht, aber beim M30 ist er frei einstellbar.
Messen? Doch, Null Problem mit einem Oszilloskop. Vermutlich verschleift das Rechtecksignal bei einer Resonanzfrequenz in irgendeinen Signal Brei oder bricht frech zusammen. Also sehen und messen kann man das schon. Nur sind Oszis mit 12V Betrieb sehr rar gesäht... wobei es diese Funktion schon bei einem Laptop mit einem kleinen Meßzusatz gibt. Gut genug für sowas...
Lima? Ja, nicht völlig unmöglich. Es kann eine Diode defekt/offen sein. Dann gibt es auf dem Bordnetz eine Oberwelle, die durchaus Steuergeräte aussetzen läßt. Mein M30 mit einer nicht besonders guten Batterie und verschlissenen Kohlen vom Limaregler hatte sowas ähnliches, wobei ich es nicht 100% zuordnen konnte... zuviel auf einmal gemacht. Das Sägen war weg...
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03.12.2021, 10:40
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#86
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Der Halter auf der Steuerkettenabdeckung ist fix. Da kann man nichts einstellen.
Habe gerade die Info bekommen, das die 3 Relais (DME und Benzinpumpen) klicken, wenn er aussetzt. Offenbar bekommt er dann für einen Moment keinen Strom. Passt das zu einem defekten Schwingungsdämpfer, bzw. was kann dahinter stecken?
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11.12.2021, 11:26
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#87
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
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Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Im Westen nichts neues
Schwingungsdämpfer am 03.12. bestellt, geliefert am 10.12, 16 Uhr = Lieferzeit 3 bis 4 Tage. Somit keine Montage mehr am Freitag. Willkommen in meiner Welt!
Allerdings muss ich mir deshalb auch erst am Montag Gedanken machen, was wir denn als nächstes tauschen....
Ach ja, kennt jemand das Anzugsmoment für die Bundschraube des Schwingungsdämpfers (M18 x1,5 - 65mm lang)? Die Festigkeitsangabe war im ETK leider nicht zu finden.
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11.12.2021, 12:31
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#88
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Warum willst Du denn die Nabenschraube runternehmen?
Das sind doch 8 Stück M8 Schrauben die den halten
Dort dann 22Nm.
MfG
Chris
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11.12.2021, 12:33
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#89
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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11.12.2021, 12:40
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#90
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Es gibt Reis, Baby
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Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Weil der Teufel ein Eichhörnchen ist
Aber mal ernsthaft, ich habe alles, inkl. Narbe und Passfedern, bestellt. Nach Sichtkontrolle, fehlt mindestens eine der 8 Schrauben zur Befestigung des Schwingungsdämpfers. Sicher ist sicher.
Sollte die Narbe "einen weg haben", kann sie gleich getauscht werden. Reine Vorsichtsmaßnahme, sonst warte ich vielleicht nochmal 7 Tage auf Teile...
@Erich: Danke!
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