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BMW 7er, Modell E38
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Alt 19.03.2010, 17:16   #1
Eastfuffy
Mitglied
 
Registriert seit: 14.02.2010
Ort: Gams
Fahrzeug: E38 740d (07.00) 750i (11.98)
Standard Revidieren und Tieferlegen, was zuerst?

Hallo zusammen

Da bei meinem dicken wegen Vibrationen und Poltergeräusche, vorallem beim Rückwärts über Bordsteine fahren, eine Überholung mit Querlenker und allem drum und dran langsam fällig wäre, würde ich gerne Wissen ob man diese Revision besser vor dem tieferlegen oder danach macht.

Mich stört die verd..... Pollterei bei der Vorderachse. Das gehört sich einfach nicht für ein Wagen dieser Klasse.

Ebenso hätte ihn halt mein Herz ein bischen tiefer..

Beides ist mir aus finanziellen Gründen nicht möglich.

Erst das einte und in einem Monat oder zwei das andere.
Eastfuffy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.03.2010, 17:19   #2
allesschrauber
schraubt mit Leidenschaft
 
Benutzerbild von allesschrauber
 
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
Standard

Da der wagen unter der verschlissenen Achse leidet, immer zuerst die Revision.

Wobei das poltern aber auch von den Dämpfern kommen kann.

Wie alt sind denn die derzeit verbauten Teile?
__________________
Mit freundlichen Grüßen
Mario

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Meine Seite von mir für euch mit Tipps und Tricks rund um den E38
allesschrauber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.03.2010, 17:22   #3
Eastfuffy
Mitglied
 
Registriert seit: 14.02.2010
Ort: Gams
Fahrzeug: E38 740d (07.00) 750i (11.98)
Standard

Alles noch original unverbastelt und aus erster Hand gekauft. Laufleistung momentan ca 166tkm.

Es sind auch noch die ersten Dämpfer verabaut.
Eastfuffy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.03.2010, 20:00   #4
modtta4455
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
Standard

Warte ab, bis beides geht. Dann in einem Rutsch. Wenn einzeln, dann auf jeden Fall zuerst Revision. Sicherheit geht vor Optik!
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
modtta4455 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.03.2010, 00:58   #5
am besten V8
- remember the 90´s -
 
Benutzerbild von am besten V8
 
Registriert seit: 15.07.2006
Ort: lippische Toskana
Fahrzeug: 5er, 7er mit Jass, MTD Rasenmäher Highline mit Kühlschrank
Standard

Zitat:
Zitat von Eastfuffy Beitrag anzeigen
Laufleistung momentan ca 166tkm.

Es sind auch noch die ersten Dämpfer verabaut.
Nicht falsch verstehen, aber sollte das wirklich stimmen, bei dem Bj., dann würde ich zuerst die Tieferlegung empfehlen.

Dann 2-3 Monate drauf, den kompletten! Achsteiletausch, und zwar auch an der HA, weil dein Poltern schon von den banalen Koppelstangen kommen kann, die nicht mal einen 10er/Stk. kosten.

Der Grund dafür ist die Ausrichtung der Spur, die die somit nur einmal machen musst, denn die ist immer notwendig, wenn die Spurstangen getauscht werden.
Und es dauert einige Zeit bis sich die neuen Federn/Dämpfer entsprechend gesetzt haben, und damit dir die Pellen nicht innen oder aussen ablaufen, erst nach einer gründlichen "Einarbeitungsphase" der Tieferlegung die Spur/Achsvermessung machen lassen.
__________________
Lo chiamavano Bulldozer - Sie nannten ihn Mücke
am besten V8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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