Injektoren, DPF oder noch was anderes

[Dzenan73]

Hallo Freunde, ich hoffe, Ihr könnt mir paar Tipps geben


Vor 1 Jahr hatte ich Leistungsverlust mit der Warnmeldung "Erhöhte Emissionen" bei meinen 745d.
Nachdem ich die LMM mit ein paar gebrauchte originale LMM getauscht habe, war das Problem weg und der Dicke lief wie er sollte.

Vorgestern hatte ich wieder auf einmal Leistungsverlust aber ohne der Warnmeldung. Er reagierte sehr zögernd auf's Gas und lief nicht schneller als 120 km/h (Berg ab). Auf eine Autobahnsteigung fuhr ich mit Glück 80 Km/h.
Er fühlte sich als ob er 50 PS hätte. Manchmal stotterte er auch wenn er beschleunigen soll.

Ich habe dann (hatte damals mehrere gekauft) die LMM gewechselt (hatte 2 übrig), habe jede mögliche Kombination probiert, aber die Leistung kam nicht. Als ich die LMM abgesteckt habe, gab es auch keine Änderung.

Gestern auf dem Heimweg von der Arbeit, ging die Leuchte mit dem DPF an, zusammen mit der "Erhöhte Emissionen" Warnanzeige.

Während der Fahrt konnte ich im Rückspiegel sehen, dass der Dicke bei Last (z.B. Berg auf) ganz schön Raucht (meistens schwarz). Als ich nach Hause kam, konnte ich sehen dass das Heck sowas von schwarz war von den Ruß.
Habe dann im Stand mittelleicht mehrmals Gas gegeben und der ganze Hof war voll mit weißen Rauch, der Boden unter den Auspuff war Rabenschwarz von Ruß und es Stank sehr nach, wie soll ich es beschreiben, nach Dieselrauch, keine Ahnung.

Habe mit Carly eine DPF Regeneration gestartet und fuhr so 70 km zwischen 80-120 Km/h. Aber es gab keinen Erfolg.

Heute habe ich mein Auto neben meine Arbeitstelle in eine KFZ Werkstatt zum checken gelassen. Als ich in anmachte lief er zum ersten mal sehr unruhig im Leerlauf, der ganze Wagen hat sich leicht geschüttelt, aber nach paar Meter lief er im leerlauf wieder einigermaßen normal.

So jetzt zu meine Frage und entschuldige dass ich Euch mit der ganzen Geschichte genervt habe.

Der Meister vermutet sehr stark dass es mit den Injektoren zusammen hängt, weil der Wagen zuviel Sprit kriegt und deswegen zu sehr raucht. Er sagte dass 1 oder mehrere Injektoren defekt sein könnten. Er versucht es noch mit der Diagnose rauszufinden welche kaputt sein könnten.

Klingt das plausibel, wonach sollte ich noch schauen, woran könnte es noch liegen. Ich kann mir schwer vorstellen dass der DPF auf einmal voll ist, so ohne Vorwarnung. Die Verstopfung sollte sich mit abfallenden Leistung ankündigen und nicht so abruppt, oder?
Ach ja, ich fahre Täglich zur Arbeit ca. 35 km entfernt.

Ich habe den Fehlerspeicher mit Carly ausgelesen und er spuckte mir folgendes aus:

004A63 EWS-Manipulation
004373 Plausibiltät Luftmassen
003FF0 Luftmassenmesser
003FF1 Luftmassenmesser
004BC2 Luftmassenmesser
003EE7 Luftmassenmesser 2
004BC7 Ansauglufttemperatursensor (Referenzsignal für Luftmassenmesser)
004BA1 Ansauglufttemperatursensor, Signal
003EF7 Ansauglufttemperatursensor 2 (Referenzsignal für Luftmassenmesser)
003EA6 Ansauglufttemperatursensor 2, Signal
004226 Lambdasonde Bank 1

Bitte Hilft mir, jeder Rat von Dir ist mir willkommen

Viele Grüße und ein schönes Wochenende