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BMW 7er, Modell E38
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Alt 20.05.2016, 16:41   #1
Geithain
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Standard 90°C Thermostat im M73N Kennfeldthermostatgehäuse

Hallo,
da ich immer nur lese (da hier quasi eh jedes Problemchen schon gelöst steht), wollte ich dem Interessierten hier mal meine Lösung zum Problem vorstellen.

Habe den Dicken seid knapp 2 Jahren und mich nervte das defekte KFT und die 105-110 °C Kühlwassertemperatur.

Das das Thermostat des Vorgängers an den Motor passt findet man relativ schnell heraus, das man dazu an den Schläuchen manipulieren muss allerdings auch.
Da ich bereits einige Fahrzeuge hatte und es nach einigen Jahren nervt das man vergisst was alles nach und nach modifiziert wurde (und welche Teile man da jetzt als Ersatz kaufen muss) versuche ich alles nah am Original zu halten, dazu gehören auch die Schnellkupplungen am M73N.

Es war irgendwo zu lesen das das Innenleben der Thermostate keinesfalls getauscht werden kann, nach genauem Hinsehen packte mich dann aber doch der Ehrgeiz, es sieht dann doch zu gleich aus als das das nicht gehen soll.

Nach dem ausklappen des Messchiebers stellte sich dann heraus das das auch alles grob ähnlich ist.
Einzig relevanter Unterschied: das alte Thermostat stützt sich von unten hoch, das KFT schiebt oben.
Der Rest ist kompatibel bis anpassbar.


Hier rechts das modifizierte KFT Gehäuse, rechts das originale ohne KFT und die Thermostateneinsätze


Nochmal aus der Nähe


Und leider wegen Zeitnot nurnoch ein verwackeltes vom fertigen Zustand.


Aufwand der Modifikation im ausgebauten Zustand ~1 Stunde wenn man den Plan fertig hat.


Die Messinghülse ist mit hochtemperaturfester Schraubensicherung eingesetzt um die Dichtigkeit zum Stecker-Abgang zu gewährleisten.

Nach 1500 tkm mit ständiger Kühlmitteltemperaturanzeige über den BC sagt das Ergebniss 95°C, egal was passiert. Stau in der Stadt, Landstrassen cruisen oder 250 aif der Bahn, die Temperatur schwankt selten mal von 94-97°, das allerdings eher Lastunabhängig, auf der Bahn waren es durchgängig 95°C.

Entscheident ist die Tiefe des Loches im Messingeinsatz, da das Thermostat nicht sehe weit öffnet ist der Regelbereich klein und dementsprechend Maßhaltigkeit wichtig. Auf dem eingebauten Thermostateinsatz stand zwar 90°C, daher meine ich das ich einen bis zwei Millimeter weniger gebraucht hätte (weniger Loch heißt früheres Öffnen), mir langt das Ergebniss zu vorher aber ersteinmal.
Den Öffnungshub sieht man (schlecht) im unteren Bild, da ist es gerade aus kochendem Wasser entnommen...

Oder laufen die Motoren mit den 90° Thermostaten bei 95°C mittlerer Kühlmitteltemperatur?

Falls noch wer ein defektes KFT abzugeben hat, ich würde noch eines zum zweiten Versuch brauchen können.


PS: an die Moderation, mir fiel auf das der Thread Titel aussieht wie die 1000x te Frage zum Thema, da ich den Titel nicht ändern kann wäre es gut das Wort "Bericht:" oder ähnliches vor den Titel zu setzen. Dank und Gruß, geithain
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Geändert von Geithain (20.05.2016 um 17:40 Uhr).
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Alt 09.05.2023, 21:50   #2
V8-Alex
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Gabs jetzt noch eine bessere Lösung für den M73N ich möchte das auch endlich in angriff nehmen!

Grüße
Alexander
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Alt 10.05.2023, 14:59   #3
Geithain
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Läuft bis heut tadellos und ist technisch sauber.
Ich habe bislang auch kein defektes Thermostat bekommen können, suche aber auch nicht aktiv. Ich würde gern nochmal irgendwas um 80 grad versuchen.
Besten Gruss, geithain
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Alt 13.05.2023, 16:52   #4
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Danke für die Rückmeldung.

Ich habe ein 85°C Thermostat (11531745922) bestellt und ein originales Kennfeldthermostat da.

Ich brauch jetzt noch eine Messinghülse ist das richtig?
Also muss das Thermostat unten beweglich sein, dort wo die Kabel vom Kennfeldthermostat verlaufen?

Grüße
Alexander
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Alt 14.05.2023, 20:31   #5
Geithain
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Hallo, es braucht dort ein Widerlager, wirklich beweglich muss es dort nicht sein, aber der Stift dcarf halt nicht herausrutschen können. die Tiefe der Bohrung bestimmt die Funktion des Thermostaten, daher ein eher neuralgischer Punkt.
Es muiss in jedem Fall ein Sackloch sein, die Tiefe sollte wie die vom originalen Spenderthermostat sein. Ob Messing, Alu oder Edelstahl oder Kunststoff ist egal, es muss nur die Temperarturen abkönnen und nicht korrodieren.
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Alt 17.05.2023, 14:29   #6
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Daumen nach oben

So ich habe heute das Kennfeldthermostatgehäuse etwas aufgebohrt (6,5er Bohrer) und eine M5-Gewindemessinghülse eingepresst.
Diese hatte ich noch von meinem 3D Drucker übrig.

Zusätzlich hab ich auch hochfesten Schraubensicherungslack verwendet (bis 150°C Temperaturstabil)

Die Lochtiefe werde ich mit einer M5 Madenschraube perfekt einstellen.


Grüße
Alexander
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Alt 18.05.2023, 09:55   #7
Geithain
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Die Sache mir der Madenschraube ist eine gute Idee
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Alt 22.05.2023, 20:14   #8
V8-Alex
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Daumen nach oben

So ich habe meinen Umbau fertig.

Die Haltenasen am Gehäuse mussten um 1mm abgefeilt werden, damit das Thermostat korrekt einrasten kann:



Der Stift vom Thermostat ist zusätzlich mit hochfestem Schraubensicherungslack eingeklebt:






Vor dem Umbau hat das Thermostat unten 8mm maximal geöffnet, oben waren es dann genau 2cm bis zum Steg:






Jetzt nach dem Umbau:




Öffnung ist gleich geblieben, oben und unten.

Ich habe mit 2x Fleischthermometern gemessen, 1x aussen und 1x im Thermostat
Geöffnet hat es sich ab 92 bzw 93°C und war dann maximal geöffnet bei 95/98°C








Vollständig wieder geschlossen war es dann bei genau 80°C Wassertemperatur, Herdplatte AUS.






Als nächstes folgt der Einbau und die Probefahrt.
Ich werde berichten wie sich die Temperaturen jetzt verhalten!


Grüße
Alexander
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Alt 28.05.2023, 22:04   #9
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So ich konnte endlich mal fahren!

Die Temperatur bleibt zwischen 89°C-96°C
Die 96°C werden nur im Stand/Stau erreicht, dann geht aber der Klimadrucklüfter an und die Temperatur fällt wieder bis auf 92°C.


Die meiste Zeit bleibt er bei 88-91°C auch auf der Autobahn bei Tempomat 180kmh.




Ich bin sehr zufrieden und ich denke das tut den alten Dichtungen richtig gut, das eben jetzt der massive Druck raus ist.

Ich konnte den Ausgleichsbehälterdeckel jederzeit öffnen, ohne Druck im System




Grüße
Alexander
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Alt 05.07.2023, 20:02   #10
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Ich habe mal die Motoröltemp gecheckt (Spezialölmessgerät siehe Foto)

Trotz 85°C Kühlwasserthermostat, ist das Motoröl nach 13km warm.

Das Motoröl pendelt sich bei 90-100°C ein

Grüße
Alexander
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