Motorraum: Wasserrohr im V-Raum beim 760 defekt

[quattro]

Hallo zusammen,

bedauerlicherweise hat die Selbtheilung des Startproblems nicht lange gehalten. Das Fehrzeug springt wieder sporadisch nicht an. Der Fehler ist seit April jetzt zum erstem mal wieder aufgetreten.

Das Problem stellt sich aktuell wie folgt dar:
Beim Drücken des Startknopfes tut sich nichts. Kein Klacken. Daraufhin das neue IVM gegen das von mir nachgelötete getauscht. jetzt ist ein deutliches Klacken (wohl vom Magnetschalter) zu hören. Anspringen tut er immer noch nicht. Geht sicherlich irgendwann wieder an, aber so kann ich das Fahrzeug natürlich nicht benutzen.

Da ich ja den Anlasser bereits liegen habe, würde ich den gerne tauschen. Problem: Dazu soll der rechte Krümmer demontiert werden, dazu wiederum die gesamte Abgasanlage sowie der Vorderachsträger abgesenkt werden. Das ist schon recht heftig für eine Montage auf der Einfahrt, zumal ich das Spezialwerkzeug für den Vorderachsträger nicht habe.

Hat schon einmal jemand den Anlasser am N73 getauscht? Sind die beschriebenen Vorarbeiten wirklich erforderlich?

Danke für euren Input.

Viele Grüße

Jens

[nesi]

Hast den mal gemessen ob der Anlasser auch angesteuert wird, wenn sich nichts tut?, prüfe es lieber bevor du es tauschst.

[bmw-master1979]

Zitat von quattro

Hallo zusammen,

bedauerlicherweise hat die Selbtheilung des Startproblems nicht lange gehalten. Das Fehrzeug springt wieder sporadisch nicht an. Der Fehler ist seit April jetzt zum erstem mal wieder aufgetreten.

Das Problem stellt sich aktuell wie folgt dar:
Beim Drücken des Startknopfes tut sich nichts. Kein Klacken. Daraufhin das neue IVM gegen das von mir nachgelötete getauscht. jetzt ist ein deutliches Klacken (wohl vom Magnetschalter) zu hören. Anspringen tut er immer noch nicht. Geht sicherlich irgendwann wieder an, aber so kann ich das Fahrzeug natürlich nicht benutzen.

Da ich ja den Anlasser bereits liegen habe, würde ich den gerne tauschen. Problem: Dazu soll der rechte Krümmer demontiert werden, dazu wiederum die gesamte Abgasanlage sowie der Vorderachsträger abgesenkt werden. Das ist schon recht heftig für eine Montage auf der Einfahrt, zumal ich das Spezialwerkzeug für den Vorderachsträger nicht habe.

Hat schon einmal jemand den Anlasser am N73 getauscht? Sind die beschriebenen Vorarbeiten wirklich erforderlich?

Danke für euren Input.

Viele Grüße

Jens

Hallo Jens,
ich würde an deiner Stelle zuerst das Powermodul tauschen!

Mit freundlichen Grüßen Laki

[quattro]

Guten Abend zusammen,

vor einigen Wochen habe ich mir den Anlasser in eingebautem Zustand etwas genauer angesehen. Dazu muss man sagen, dass das Teil nur teilweise sichtbar ist und eingebaut wirklich schlecht erreichbar. Ich habe zwar einen neuen Anlasser liegen, aber ein Absenken der Vorderachse und das Lösen der Krümmerschrauben (nach fast 20 Jahren!) kam für mich als Eigenleistung relativ kurz vor dem Urlaub nicht in Betracht.

So war ich schon kurz davor, das Fahrzeug zu einer freien Werkstatt zu geben mit der Bitte, den Anlasser zu tauschen.

Bei der beschriebenen Sichtprüfung habe ich die Spannung am Anlasser und am Magnetventil gemesen, währens eine andere Person versucht hat, das Fahrzeug zu starten. Dabei ist mir aufgefallen, dass Die Spannung beim Startversuch am Magnetschalter 12 Volt betrug, direkt beim Anlassversuch aber weder am Magnetschalter noch am Anlasser eine relevante Spannung anlag.

Auch war das Klick-Geräusch beim Anlassen recht laut, fast wie ein kleiner Knall bei einem Kurzschluss. Dann fiel auf, dass die Verbindung zwischen Magnetschalter und Anlasser mit einem Kupfergeflecht ähnlich einem Masseband realisiert ist. Dieses ist bei dem Neuteil mit einer Art Schrumpfschlauch ummantelt, bei dem eingebauten ANlasser jedoch nicht (mehr).

Dieses Kupferband leitet die Energie vom Magnetschalter zum Anlasser. Der Verdacht war, dass hier in bestimmten Situationen ein Kurzschluss entsteht, z. B. bei Feuchtigkeit. Das Kupferband konnte ich ein wenig weghebeln, so dass sich der Abstand zum Anlassergehäuse (Masse) vergrößerte. Danach gab es keine Startschwierigkeiten mehr, und zwar seid ca. 3.000 KM und bestimmt 100 Anlassvorgängen.

Da der Tausch des Anlassers recht aufwändig ist, lohnt sich bei dem beschriebenen Fehlerbild ein Blick auf die Verbindung zwischen Magnetschater und Anlasser.

Viele Grüße

Jens

[HeinrichG]

Hallo Jens,

einen herzlichen Dank für die Lösung! Den Anlassen beim V12 zu tauschen ist definitiv kein Spaß...