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BMW 7er, Modell E32
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Alt 28.10.2022, 20:17   #41
--750il--
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die druckspeicher kann man recht kostengünstig überholen.

das vibrieren am motor kann alles sein.. falschluft. defekte motorlager/gummi) können auch viel ausmachen..

am besten im leerlauf mal jeden stecker der einspritzdüsen einzeln ziehen und schauen ob sich etwas ändert um zumindest zu wissen dass alle zylinder laufen.

nockenwellensensoren auch mal tauschen.

wenn er aus dem auspuff stinkt werden die kats langsam defekt sein. ist nicht ungewöhnlich. neu bestücken lassen.

da gibt es von a bis z teile die man nun tauschen könnte.. und alles kostet mittlerweile geld.
ich würde heute keinen e32 im schlechten zustand mehr kaufen um zu restaurieren, es ist ohne abartige kosten nicht mehr möglich.
__________________
Hört endlich auf damit Frank Zappa mit Gott zu vergleichen!
Er ist zwar ein feiner Kerl - aber er ist nicht Frank Zappa!
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Alt 28.10.2022, 22:46   #42
Aprilscherz
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Zumal man heute das dreifache an Anschaffung ggü vor 7..8 Jahren locker einplanen muss.
Die 14-15 Scheine sind sicher gar nicht mehr ungewöhnlich.
Und Material für weitere 8 Scheine versickert in jedem, den man etwas länger halten will.
Von Kat, über FW und Niveau, Abdichtung und KGE "obenherum" und einer ausgiebigen Wartung mit Lambdas, ATF und so weiter ist schon das Material mit 2.500..3.000 mit Leichtigkeit zu beziffern, noch die ein oder andere Entrostung + Lack durch fremd, da ham wir schnell noch 3 zusammen.
Aber das weiss jeder der heute ein solches Teil kauft.
Wer ihn 2012 kaufte hatte noch 10 scheine Luft ggü heute in der Anschaffung
:-)
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..

...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
Aprilscherz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.10.2022, 08:30   #43
--750il--
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nicht nur die anschaffungspreise, sondern auch die krass gestiegenen teilepreise an der theke bsp servotronicwandler. vor rund 2 jahren noch für 170€ , dann 580€, jetzt nml, oder frontscheibenrahmen etc.
glücklicherweise ist ja noch einiges lieferbar (wobei die letzten jahre auch so einiges entfallen ist). was ich alleine in die instandsetzung und überholung des edc fahrwerkes gesteckt habe.. der nagelneue dämpfer hinten rechts war nach zwei tagen fahrt bereits undicht für ein wirkliches top fahrzeug sind 15kin keiner relation zum erhaltungsaufwand, es müsste in richtung 30 gehen.
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Alt 29.10.2022, 18:35   #44
Aprilscherz
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Ja aber danach fragt uns keiner. :-(
Wenn ein richtig guter e32 750i/iL für 25.000 über die Thecke geht heute, hat der VB mit Sicherheit schon die 25.000 an Teile und etwas Fremdleistungen investiert, und selber vermutlich schon für hunderte h daran gearbeitet.
Wenn er selber nichts gemacht hat , ist er vielleicht schon 40.000 Euro los.
Ohne kaufen des Wagens.
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Alt 29.10.2022, 18:53   #45
BMW e38 72840i
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Ich habe 25k in meinem 728i investiert und zu 95%, wenn man die Restauration der Radläufe weg lässt, selber eingebaut. Scheckheftgepflegt. Die Vorderachse die BMW mit Rabatt von bis zu 37% eingebaut hat, habe ich alles entfernt und die Vorderachse komplett revidiert. Nach 80tkm sind die Spurstangen ausgeschlagen, laut Reifendienst. Ich bekomme durch einen Verkauf das Geld nie wieder. 12K wurde mir angeboten und abgelehnt. Keiner ist doch so bescheuert das er einen Kredit aufnimmt um einen Traum zu erfüllen.
BMW e38 72840i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.10.2022, 20:29   #46
Aprilscherz
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Ja das ist nachvollziehbar.zumal wenn einiges an der Karosserie zu machen ist.
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Alt 30.10.2022, 14:45   #47
Apollo
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Fahrzeug: BMW730i/V8/K/Handschalter/E.Z 11.06.1992; BMW320i(E36/R6)K Coupe/Handschalter/Bj.04.1995; beide in 1. Hand
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Der Erhalt von sehr alten Autos lohnt sich finanziell nicht, wenn er nach teurer Reparatur in der Garage steht und das Alltagsauto ein neues Modell ist, welches auch noch für viel Geld erworben werden mußte.
Ich fahre meinen 30 Jahre alten kleinen V8 im Alltag, lasse alles reparieren, oft schon nur in Erwartung eines Ausfalls und bin dadurch in den letzten Jahrzehnten so billig gefahren wie nie zuvor. Auch bleibt ein Luxusauto von 1992 ein solches auch in späten Jahren. Mich schrecken Neuwagenpreis mehr als Ersatzteilpreise.
Bei einem Verkauf erwartet ich aber auch nicht die Rückerstattung aller angefallenen Kosten. Schließlich hatte ich ja den vollen Nutzen.
Kann natürlich nicht für jeden gelten ist aber eine Sichtweise die sich lohnen kann.

Dieses Thema sollte man aber besser in einem neuen Thread weiter behandeln.
Apollo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.11.2022, 16:50   #48
dimovski
Mitglied
 
Registriert seit: 19.02.2019
Ort: Zagreb
Fahrzeug: E32 750i (05.1991)
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Es hat zwar wenig mit dem ursprünglichen Threadthema zu tun (hat der bereits gekaufte 7er wohlgemerkt auch nur peripher), aber ich kann mich da Apollo nur anschließen. Generell sehe ich die Umwandlung von Autos von Verkehrsmitteln zu Investitionsobjekten als Perversion unserer überfinanzialisierten Gesellschaft, aber das tut hier nichts zur Sache.

Der Große hat heute jedenfalls trotz aller hier erwähnten Defekte eine kroatische Zulassung bekommen. Lustigerweise hatte der Prüfer nur etwas an der Handbremse zu beanstanden. Nächste Woche werde ich dann hoffentlich einen Termin zur Überholung des Bremssystems, Thermostats und einiger Kleinigkeiten vereinbaren. Ich war nicht selbst bei der Prüfung dabei, bzw. bin im Moment gut 800 km vom Auto entfernt und kann daher nicht selber nachschauen, der Prüfer meinte aber, dass das Fahrzeug zwei unterschiedliche VINs hat (1x europäischer Markt - WBAGB81090DC06853, 1x amerikanischer Markt - ???)... Kurios.

Da die Hinterreifen ungefähr so alt sind wie ich und die Vorderreifen ca. 12 Jahre alt sind, werde ich die auch bald auswechseln lassen (eigentlich schade, fast volles Profil auf allen 4... zumal es mittlerweile von keinem namenhaften Hersteller mehr Reifen in der entsprechenden Größe gibt). Schwanke im Moment zwischen Uniroyal Rainexpert und Hankook i*cept.

Ich würde gerne für die Mittelkonsole eine Cassettenbox nachrüsten lassen, kann aber nicht einschätzen was für ein Aufwand das wäre. Kennt vielleicht jemand den Unterschied zwischen Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 65149061939 und 65149061947? Gibt es einen fest definierten Einrastpunkt für Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 82119403132 in der (Bei)Fahrertür? Meine hier im Forum gelesen zu haben, dass es auch eine Variante zur Lagerung von Kassetten im Handschuhfach gab, finde dazu aber keine Teilenummer...
dimovski ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.11.2022, 17:45   #49
kce1900
OO==[][]==OO
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von kce1900
 
Registriert seit: 15.06.2015
Ort: Montreal
Fahrzeug: E32-750iL (09.87)
Standard

Zitat:
Zitat von dimovski Beitrag anzeigen
der Prüfer meinte aber, dass das Fahrzeug zwei unterschiedliche VINs hat (1x europäischer Markt - WBAGB81090DC06853, 1x amerikanischer Markt - ???)... Kurios.
Das ist in der Tat kurios, denn kurze 750i gab es für den US Markt nicht. Die VIN würde mich interessieren. Oder hat er die Karosserie- bzw Rohbaunummer gefunden? Bei mir ist die acht-stellig und rein numerisch.

Geändert von kce1900 (05.11.2022 um 18:12 Uhr).
kce1900 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.11.2022, 20:37   #50
Aprilscherz
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Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Die FIN gibt definitiv Region 'Europa' aus.
Und richtig,der 750 wurde in US nur als lang angeboten .wer weiss was der nun wieder gefunden hat.
Aprilscherz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
7er, e32, kauf, v12


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