Motorraum: 730i Bj. 1995 kommt nicht über 190 km/h

[j_ramon.lopez]

Wenn Du nach wie vor zu ATU willst, dann solltest Du die besser nicht mit weiterer Fehlersuche beauftragen. Die müssen Teileumsatz machen, die den Mechaniker/Mechatronikern auferlegt wird.
Mit anderen Worten - die werden versuchen auch u.U. unnötig Teile zu tauschen, ohne daß diese defekt sind.
Da wird auch schon mal zu drastischen Mitteln gegriffen und gesagt, daß man so auf keinen Fall weiter fahren kann, damit es dort von denen direkt ersetzt werden kann.
Ist vielleicht von Filiale zu Filiale unterschiedlich, aber in vielen wird es so gemacht.
Aber um ehrlich zu sein, solltest Du wirklich die Katalysatoren mal unter die nähere Auswahl nehmen. Wenn die defekt sind, zerbröseln die und wandern die restliche Auspuffanlage entlang und verstopfen so die Mittelschalldämpfer. Wenn nun der Druck nicht mehr ausreichend aus dem Auspuff kommt, dann kann das dafür verantwortlich sein.
Zumindest das Fahrzeugalter und die Kilometerleistung sprechen dafür.
Testen kannst Du das recht einfach:
Wenn der Wagen auf der Hebebühne steht, einfach mal mit der Faust auf die Kat's hauen. Vermutlich wird es darin rappeln.
Sollten es die Katalysatoren sein, dann kannst Du die reparieren lassen.

 https://www.7-forum.com/forum/showpo...79&postcount=2

[NicolaiZay]

Alles klar, vielen Dank für den Rat, werde ich machen!

[volker60]

Bei mir war es der Luftmassenmesser.
Stecker abziehen und probieren, ob der Kickdown geht. Wenn neu, dann Orginal.
Volker

[Claus]

Zitat von j_ramon.lopez

Wenn Du nach wie vor zu ATU willst, dann solltest Du die besser nicht mit weiterer Fehlersuche beauftragen. Die müssen Teileumsatz machen, die den Mechaniker/Mechatronikern auferlegt wird.
Mit anderen Worten - die werden versuchen auch u.U. unnötig Teile zu tauschen, ohne daß diese defekt sind.

ATU!

Ich war einmal da, so vor rund 16 Jahren. Ich hatte damals als DD einen Ford Fiesta Calypso. War eine Kleinigkeit zu machen. Dort behauptete man, die Kupplung sei kurz vor dem Ende und ich könnte so nicht mehr weit fahren. Nun, da ich weder blond noch weiblich bin, habe ich den Hinweis in den Wind geschlagen, da ich selbst gar nichts beim Fahren bemerkt habe. Ich habe das Auto dann noch rund 5 Jahre gefahren und natürlich funktionierte die Kupplung immer noch tadellos.

Natürlich mag es inzwischen etwas besser geworden sein, ich war nie wieder dort und natürlich mag es Unterschiede von Filiale zu Filiale geben, aber zumindest damals war deren Geschäftsphilosophie, den Kunden möglichst viele Ersatzteile aufzuschwatzen. Die leben vermutlich von irgendwelchen Frauen (und Männern), die null Ahnung haben und alles glauben, was die Werkstatt von sich gibt.

Am besten sucht man sich eine freie Werkstatt in der Nähe und schaut mal, was dort so los ist. Problem ist allerdings, dass sich die wenigsten mit dem E38 auskennen. Ist aber auch logisch, das Auto wird seit 22 Jahren nicht mehr gebaut...

[GUBI]

Ich würde hier auch auf den Kat tippen. Hatte ich mal bei nem Z3 2.8.
Der zog ab 3000 U/Min einfach nicht mehr. Kat abgebaut, da fiel schon alles raus. Neuer Kat rein und der Wagen rannte wie die Wutz.

[Ralle735iV8]

Meiner ist auch ein 730i von 9/94.

Würde dir auch erst mal den Weg mit den Kats vorschlagen, einfach mal hochheben und dagegen schlagen, wenn es rasselt sind die durch, bei mir war es so das die Keramikringe welche zwischen den Waben sitzen zerbröselt sind, dies erkennst du aber schon daran des der Kat dann blaue Ringe hat.

was du auf jeden Fall auch prüfen solltest sind die Ölpumpenschrauben den bei der KM Leistung könnte es durchaus so aussehen wenn du die Ölwanne abmachst:

 https://www.7-forum.com/forum/album....ictureid=66102

Ansonsten ist der Motor so gut wie unverwüstlich.

[NicolaiZay]

Oh man, Kats sind aber so teuer Naja was solls. Also ich bedanke mich vielmals für die Tipps, ich werde dem nachgehen. Die Ölwanne wurde vor einem Jahr ungefähr neu abgedichtet aber ich schaue es mir an. Und in meiner Umgebung finde ich jetzt keine Firma, die Kats irgendwie aufbereitet werden. Aber ich bleibe am Ball!

[j_ramon.lopez]

Zitat von NicolaiZay

Oh man, Kats sind aber so teuer Naja was solls. Also ich bedanke mich vielmals für die Tipps, ich werde dem nachgehen. Die Ölwanne wurde vor einem Jahr ungefähr neu abgedichtet aber ich schaue es mir an. Und in meiner Umgebung finde ich jetzt keine Firma, die Kats irgendwie aufbereitet werden. Aber ich bleibe am Ball!

Du baust oder lässt die ausbauen und verschickst die per Paket. Daß der Wagen dann mal ein paar Tage steht, lässt sich leider nicht vermeiden.
Neu kosteten die Teile schon vor einigen Jahren bei BMW pro Stück über 1000€. Also mal eben 2.000€.

[NicolaiZay]

Achso, das klingt natürlich deutlich besser? Könntest du mir auch eine ungefähre Summe nennen, mit der ich zu rechnen hätte? Ansonsten erfrage ich das selbst bei denen. Nochmals danke!

[j_ramon.lopez]

Ich glaube damals haben die beiden Kat's etwa 700€ gekostet. Aber das ist schon so lange her, daß diese Preise sicherlich nicht mehr passen.
Ist halt wesentlich günstiger, weil die die originalen Gehäuse öffnen und das Innenleben tauschen.
Aber ist besser Du fragst nach und schaust erstmal ob es wirklich die Kat's sind. Aber wie bereits gesagt - die Kilometerleistung und das Alter des Fahrzeugs sowie die Symptome deuten stark in diese Richtung. Zumindest wenn es noch die ersten Kat's sind.