Elektrik 750i Funkstille nach "Winterruhe"

Quiqueg · 17.05.2023, 17:28

Moinsen,

mein Dicker lief ab Spätherbst letzten Jahres und auch dieses Jahr nur ganz wenig. Er stand überwiegend, mit abgeklemmter Batterie. Die wurde immer nur bei Bedarf angeklemmt.

Heute wollte ich ihn dauerhaft in Betrieb nehmen, Pluspol dran, Minuspol dran... Gebrutzel am Minuspol, mit leichter Rauchentwicklung

Und nix weiter. Sonst kam immer, auch nach längerer Standzeit, ein Signalton (vom Telefon?) und die Innenraumbeleuchtung vom Kofferraum ging an.

Heute aber keine Funk-ZV, keine Zündung, kein Licht, kein Ton, keine Zündung, kein Telefon, kein Radio, keine Fensterheber. Alles tot.

Batterie (2 Jahre alt, BARS 110AH) überprüft, Ergebnis 14.5 A und Ladestand 100 %... Neuer Versuch, mit identischen Ergebnissen. Der Bimmer schweigt still und ich habe Bauchschmerzen.

Ich denke nicht, dass eine neue Batterie hierbei Abhilfe schafft. Was ist da (Strom)los?

Grüße, MichaEl

Nilson · 17.05.2023, 21:58

Nicht das du die Pole vertauscht hast...

Quiqueg · 18.05.2023, 09:49

Nein, die Pole waren und sind nicht vertauscht...

Mark-LA · 18.05.2023, 10:14

Ohne Strom stelle ich meinen E38 nie ab. Hab über den Winter ein Cetek dran.
Alle Sicherungen geprüft?
Würde trotzdem eine andere Batterie probieren.
Hast du trotz "Brutzel" auf den Polen geschaut das die Leitungen sauber drauf sitzen? Hatte das auch mal. Batterie in Ordnung aber immer wieder mal kein Strom da, da die Kontakte wohl nicht sauber übertragen haben. :-)
Plus Minus drauf und dann mal etwas hin und her drehen. Müsste ja gleich das Licht im Kofferraum angehen.

Der 750 i hat doch 2 Batterien oder ist das Ausstattungsabhängig gewesen?

Quiqueg · 18.05.2023, 10:55

So, gerade noch mal mit Ruhe und bei gutem Licht kontrolliert... Die Pole waren und sind nicht vertauscht, die Batterie wurde mit 99,5% Sicherheit auch richtig geladen, also nicht verpolt.
Was auffällt ist, dass der Minuspol stark korrodiert ist. Ob die Sicherungen oberhalb der Batterie zum Seitenteil hin alle in Ordnung sind, weiß ich nicht. Das sind "alte" aus nicht transparentem Kunststoff. Wie kann ich bei denen sehen, ob da eine durch ist?

Ist das Thema Sicherungen checken eines, das bei dem Problem Sinn macht? Wo sitzen noch welche, die ich prüfen sollte?... Theoretisch, könnte ich alle einmal durch tauschen und es dann mit einer neuen Batterie probieren?

Was vielleicht für Euch noch wichtig ist zu wissen, um dem Problem näher zu kommen - Elektrik ist leider so gar nicht mein Thema, ich kann immer nur raten... - der Zündanlasschalter wurde letztes Frühjahr getauscht... Kommt der irgendwie in Betracht?

Grüße und einen schönen Vatertag,

MichaEl

V8-Alex · 18.05.2023, 11:25

Du hast ja auch so Sprengkapseln im Pluspol, die bei einem Unfall gezündet werden. Evtl eine defekt?

Was passiert wenn du vorne zusätzlich Starthilfe gibst?

Grüße

**Blaues Wunder** · 18.05.2023, 11:56

Guten Morgen.
Es ist ja unwahrscheinlich, dass alle Sicherungen gleichzeitig durchgebrannt sind.
Das Schaltbild rund um die Batterie bei einem 96er 750i (vermute es ist der aus der Profilbeschreibung) ist ja ziemlich "straight forward":
Batterie_750i_M73-Motor linkslenker ab 95_1.jpg

Von diesen Vor- bzw. Hauptsicherungen zweigen ja dann die weiteren "Feinsicherungen" im Motorraum vor dem Beifahrer und hinten rechts im Kofferraum ab, die dann die einzelnen Steuergeräte, Heckscheibenheizung, Scheibenwischermotor etc. pp. versorgen.

Falls also das ganze Auto keinen Strom kriegt, und die Pole auch nicht vertauscht wurden, könnte es ja eigentlich wirklich nur der pyrotechnische Trenner im Pluspol-Anschluss (falls es den bei 96igern schon gab), die Plus-Leitung zum Hauptsicherunggsträger (X819),
F100.jpg
die Batterie selber, oder eine kaputte/korrodierte Masseverbindung sein...

Wünsche eine erfolgreiche Suche...
Markus

Quiqueg · 31.05.2023, 22:29

Der Dicke läuft, wie ein Uhrwerk. Der Papst, in Form von McTube (Ex Forums-Moderator), war hier und hat ihm die Hand aufgelegt bzw. Hand an-gelegt.

Weil er sofort erkannt hat, dass der Minuspol an oxidiert war. Er ist kurz mit Schmirgelpapier drüber gegangen, hat noch etwas Polfett aufgetragen, das Ganze fest gezogen und das war's...

Läuft rund und mit Power

In 25 Jahren und bei über 20 verschiedenen Autos, hatte ich noch nie einen oxidierten Batteriepol und diesen deswegen auch nicht ansatzweise erkannt... Tja, im Idealfall, lernt man immer noch dazu

Danke allen dennoch für die guten Ansätze, dem Problem noch von anderen Seiten beizukommen!