Getriebetausch e38 740d FL zu VFL

[Dannysun850]

Hallo zusammen,
bin ein 7er neuling... Habe einen 740d, ein toller Motor. Jedoch war am Getriebe der Rückwärtsgang kaputt.
Der E38 ist ein BJ2000
Das Getriebe ist aud einem BJ 96

Nun geht das Getriebe nicht.. musste schon den Kardan Zapfen umbauen und der seitliche Schaltkasten auf der Fahrerseite.

Nun läuft der Rückwärtsgang, aber vorwärts läuft er nur in einem Gang und schaltet net.


Ist mir zwar voll peinlich, auch schad um die zwei Tage Arbeit. Aber ich war so grünäugig zu glauben dass das passt.

ich habe das Steuergeät aus dem 96er bekommen, das hat einen schwarzen Stecker mein 2000 hat einen blauen Stecker, also kann ich das Steuergerät nicht tauschen.

Nun steh ich da. Ich werde ein anderes Getriebe suchen müssen richtig??

Gruß aus Rottweil

Danny

[PacificDigital]

oh jeeeeh Dany....
da hättest besser vorher gefragt
Also das Steuergerät muss im E38 bleiben, im Getriebe musst du vermutlich das Steuergerät tauschen und eventuell auch noch den Kabelbaum.... dann hast du eine Chance

[Dannysun850]

ja, da habe ich mist gebaut. Wobei ich beim Kauf gar nict auf das Baujahr geschaut habe. Es gibt ja kaum Getriebe mit 560NM

Aber nun muss ich halt wieser ein anderes suchen.

[PacificDigital]

Das Problem ist generell dass die vom Benziner nicht plug&play in den 740d passen! Eventuell können wir mal, nach meinem Urlaub, ein wenig drüber tratschen....

[Dannysun850]

ich nun mein defektes Getriebe ünberholen lassen.

Hast schon wieder Urlaub lol

[HeinrichG]

Zitat von PacificDigital

im Getriebe musst du vermutlich das Steuergerät tauschen und eventuell auch noch den Kabelbaum.... dann hast du eine Chance

Vermutlich... eventuell...

Das 5HP (oder wie BMW es nennt A5S...) hat im Getriebe kein Steuergerät, keine Ahnung, was Du da tauschen willst. Das 5HP an sich ist dumm, da sind nur zwei Drehzahlsensoren drin, ein Temperatursensor und acht Ventile, auch Solenoids genannt. Mehr ist da nicht...

Zitat von Dannysun850

Hallo zusammen,
bin ein 7er neuling... Habe einen 740d, ein toller Motor. Jedoch war am Getriebe der Rückwärtsgang kaputt.
Der E38 ist ein BJ2000
Das Getriebe ist aud einem BJ 96

Nun geht das Getriebe nicht.. musste schon den Kardan Zapfen umbauen und der seitliche Schaltkasten auf der Fahrerseite.

Nun läuft der Rückwärtsgang, aber vorwärts läuft er nur in einem Gang und schaltet net.

Ist mir zwar voll peinlich, auch schad um die zwei Tage Arbeit. Aber ich war so grünäugig zu glauben dass das passt.

ich habe das Steuergeät aus dem 96er bekommen, das hat einen schwarzen Stecker mein 2000 hat einen blauen Stecker, also kann ich das Steuergerät nicht tauschen.

Nun steh ich da. Ich werde ein anderes Getriebe suchen müssen richtig??

Hey Daniel, schön Dich hier zu sehen

Nur um zu verstehen, was Du da treibst:
-> das Originale M67-Getriebe ist am Sack
-> Du hast ein M62 Getriebe aus einem 1996er gekauft?

Passt so? Bitte von beiden Fahrzeugen das genaue Produktionsdatum sagen So blauäugig ist das nicht, alles cool, ich finde es durchaus interessant und spannend.

Das Steuergerät vom 1996er kannst Du ins Regal legen und vergessen. Du lässt das AGS vom 2000er drin, das passt so.

Das Getriebe an sich hat zwei Drehzahlsensoren drin:
-> Turbinendrehzahl (Eingang)
-> Abtriebsdrehzahl (Ausgang)

Das "Nichthochschalten" kann mehrere Ursachen haben... ist das Getriebe nachweislich intakt?

Ich weiß, dass es Getriebe gibt, bei denen diese beiden Sensoren elektronisch vertauscht sind. Ich weiß leider nicht mehr aus dem Kopf, welche es waren und ob es Bj- oder Motor (bzw. Getriebetyp) abhängig war, aber das lässt sich rauskriegen.

Hast Du mal die Stellgliederdiagnose beim AGS gemacht? Interessant wären die Eingänge, sprich ob das AGS die Fahrstufe richtig erkennt (R, P, N, ....) und ob die beiden Drehzahlen stimmen.

[Dannysun850]

Hallo Heinrich,

Schön von dir zu hören. Ja du weißt ja was ich mit dem 740d vorhabe.😉

Das gekaufte Getriebe hat funktioniert und ich kann mich auf die Aussage verlassen hatte auch letztes Jahr eine Getriebe Spülung bekommen habe die Rechnung gesehen. Das Fahrzeug ist aufgrund eines Unfalls geschlachtet worden

Der Unterschied an den Getrieben war hinten der kardanflansch
Und seitlich die Schalter Kulisse die die Position an das Steuergerät weitergeben. Beim 96er Getriebe hat der Stecker nicht gepasst. Dann habe ich das getauscht in der Hoffnung dass es geht.

Mit dem Inpa habe ich das noch nicht angeschaut im Cockpit leuchten alle Schaltstufen die es gibt also P n d1234
Wenn ich auf Manuell gehe kann ich nicht die einzelnen Gänge schalten und an der Anzeige im Cockpit ändert sich nichts

Ansonsten haben die Stecker gepasst.

Das gekaufte Getriebe ist jedenfalls auch ein 5 HP 30 560s

Gruß Daniel

[HeinrichG]

Ja, ein wenig verrückt biste schon

Alles, was Du gemacht hast, passt aus meiner Sicht.

Der nächste logische Schritt wäre mit INPA ins AGS zu schauen und schauen, was da nicht passt.

Habe Dir noch den Schaltplan angehängt. Da sieht man auch, was ich mit den Sensoren meinte, ein A5S440Z vs. A5S560Z, aber wir haben ja beides A5S560Z, also kontrollieren und wenn passt, wieder vergessen.

[Dannysun850]

Danke für deine Hilfe die Hoffnung entfacht

Zum Testen des antriebstangs möchte ich den 740d auf unsere Rumänien Tour Ende des Monats mitnehme

Ich hoffe das alles bis dann läuft

Ach ja, mein getriebe hatte die Nummer 1423940
Das gekaufte 1422509

[PacificDigital]

Zitat von HeinrichG

Vermutlich... eventuell...

Das 5HP (oder wie BMW es nennt A5S...) hat im Getriebe kein Steuergerät, keine Ahnung, was Du da tauschen willst. Das 5HP an sich ist dumm, da sind nur zwei Drehzahlsensoren drin, ein Temperatursensor und acht Ventile, auch Solenoids genannt. Mehr ist da nicht...

...

Gemeint war das Schaltgerät, und ja, vermutlich und eventuell, ich kenne mich Getriebetechnisch nicht ganz so gut aus, gebe ich gerne zu... aber da du das Getriebe anscheinend konstruiert hast, weißt du es ja besser was da drin ist und kannst weiterhin helfen