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Er läuft dann auch mal wieder rund nach fast 2000 € Materialinvestion 😎
Habe meinem E32 740i mal eine kleine Überholung gegönnt.
Nach anfänglichem 2 wöchigem stehen und rrrrrrrrrrrrrrd Startgeräusch, habe ich zuerstmal den Kettenspanner der Hauptkette getauscht.
Im ersten Moment nach dem starten schien es so das alles gut ist. Nach dem warm werden/warm laufen lassen wurden die Kettengeräusche immer mehr.
Öldeckel im Stand/aus geöffnet, Ergebnis visuell Schleppkette gelängt.
Da ich halt grundsätzlich nichts dem Zufall überlasse, entschloss ich mich dazu den Motor im Kettenbereich zu öffnen.
Ergebnis = Hauptkette um ein 1/2 Glied gelängt, Schleppkette in Fahrrichtung rechts schlapp, vermute aber eher das der Kettenspanner lahm ist/war.
Alles was ich dann ausbaute, wurde dann auch ersetzt.
Hauptkette (ori BMW), Kettenspanner (FEBI), 3 x Gleitschienen, 1 x Spannschiene (nur noch ori BMW erhältlich)
Schleppketten und Spanner gibt es noch im Zubehör, aber etwas begrenzt (FEBI)
Nockenwellen raus, 32 Hydrostößel (Ausgleichselement) ersetzt.
Wasserpumpe, Thermostat 88 Grad, Wasserrohre, O Ringe, 2 x Wassersensoren, Ausgleichsbehälter, Wasserstandssensor, Deckel Ausgleichsbehälter, Viskokupplung, Lüfterrad, Kühlerzarge, Wasserkühler. +Leitung LIMA neu gewickelt, Plastickabdeckung (Isolierung) und 4 x Clip +Leitung LIMA erneuert.
Die 2 Riemenspanner habe ich NICHT ersetzt und sie funktionieren auch noch bestens.
Grund des NICHT ersetztens ist:
Im Zubehör sind diese nicht mehr lieferbar und der Freundliche möchte dafür 165 € pro Stück, es ist einfach unterirdisch !!!
KGE komplett, (Ori BMW) Ölabscheider, Winkelstück Ölabscheider, Verbindungsrohr Winkelstück zu Ölabscheider und O-Ringe ersetzt.
Luftfilter, Ölfilter, Servobehälter mit Filter, Innenraumfilter, 2 x Kraftstofffilter, Motoröl, Frostschutz, Servoöl CHF11S, (FEBI 06161) 8 neue Kerzen, 8 neue Einspritzventile, 2 x Motorlager (Halterung) 2 x Getriebelager (Halterung) 4 x Gasfedern Motorhaube und Heckklappe ersetzt.
Obligatorisch alle Dichtungen.
Und weiter ging es heute Nachmittag:
Komplett Reset aller Steuergeräte, Flüssigkeiten kontrolliert, eine frische voll geladene Banner Batterie rein, Neustart mit leichtem Kaltstart rrrrrrrrrrd.
Immer noch ein tickern unter dem Ventildeckel zu hören.
Wobei ich mittlerweile weiß woher das rrrrrrrrrrrd her rührt, der nächste Ölwechsel dauert definitiv nicht lange.
Anschließend zum Elefanten um den ganzen Schmodder und Dreck mal runter zu blasen.
Ab auf die Bahn nach Luxemburg zum einfahren und tanken, danach Nachhause. Zwischendurch gab es auch mal was auf die Kette.
In Lux schon festgestellt das der Motor OHNE jegliche Nebengeräusche tickern/klackern läuft.
Also demnach alles richtig gemacht.
Ich bin auf den Kaltstart morgen früh gespannt.
Morgen erstmal Radio/CD (Becker Traffic Pro) einbauen, anschließend Lackpflege und Innenraum Reinigung/Lederpflege.
Nächste Woche den Styling 32 Radsatz eintragen lassen.
Weitere Änderungen, Vollledertürverkleidungen mit seitlichen Rollos und Dreieckrollos, Heckrollo mechanisch nachrüsten.
Dann widme ich mich der weiteren Technik.........
Bon Weekend@all !!!
Wir haben morgen Feiertag im Saarland 🤣
Hut ab. Ich scheu mich schon davor die Ansückbrücke neu abzudichten wegen dem Kabelbaum.
Letztens die Einspritzventile auch durch die neuen von Bosch ersetzt und da schon eher improvisiert als nach Vorgabe gemacht.
Glaube ich hing am Aushängen der Drosselklappe und irgendein Sensor ging in die tiefen des Motorblocks ohne das ich den oben hätte abstecken können. Da muss ich nochmal grüben wie ich den Kabelbaum gescheit weglegen kann um die Brücke abzubauen.
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BMW E32 740i
Linear-Darstellung
