Berlin/Brandenburg: Wuchten am Auto,wo?

7er Jens · 11.12.2006, 21:44

Hallo,
ein sehr leichtes Zittern ohne Bremsen bei 80 -90 km/h hatte ich, wie viele andere auch, schon immer, sowohl mit Sommer (18'' Parallel, 235er) als auch mit Winterbereifung (16'' 235 auf Zubehörfelge mit Zentrierringen).
Nach dem jetzigen wechseln auf Winter frisch gewuchtet ist das Flattern aber erheblich mehr geworden.
Ich denke, wir sind uns einig, daß das Flattern eine Summe aus mehreren Teilursachen ist. Bevor ich anfange die ganze Vorderkarre auszuwechseln, möchte ich gerne die Räder am Auto wuchten lassen.

1. Wo in Berlin oder nördlich von Berlin geht das? (Habe gar keine Ahnung, wie das technisch vorsichgeht)

2. Wenn es nötig wäre, in welcher Reihenfolge würdet Ihr die Teile tauschen?

Danke!

bommelmann · 11.12.2006, 21:57

Zitat:

Zitat von 7er Jens

1. Wo in Berlin oder nördlich von Berlin geht das? (Habe gar keine Ahnung, wie das technisch vorsichgeht)

2. Wenn es nötig wäre, in welcher Reihenfolge würdet Ihr die Teile tauschen?

1) Irgendein freier Reifenservice sollte das gut hinbekommen. Vorsicht bei Ketten wie z.B. EUROMASTER oder PitStop, die jagen dich gleich vom Hof, wenn du mit einem 7er ankommst.

2) Das würde ich auch in einer vertrauenswürdigen freien Werkstatt checken lassen.

Falls du Empfehlungen brauchst: U2U

7er Jens · 14.12.2006, 19:57

Uff, hatte noch niemand in der Region ein Flattern im Bimmer???
Jens

IMANUEL · 15.12.2006, 00:30

Kein Mensch mit einem "modernen" Auto wie einem 7er,
muß die Räder am Auto wuchten lassen.
Das ist verplemperte Zeit und rausgeschmissenes Geld.

Wenn ein Rad, mit dem alles in Ordnung ist,
auf der Wuchtmaschine auf "Null"
gewuchtet wurde, am Auto alles in
Ordnung ist und kein Montagefehler
begannen wurde, dann flattert nix.

Auswuchten am Auto muß nur gemacht werden,
wenn auf der Achse grosse rotierende Massen
sind, wie zum Beispiel Bremstrommeln bei Lkw's
oder an vielen Oldtimern.

Gruß Manu

7er Jens · 15.12.2006, 09:41

Nutzt man hier die Suchmaschine, findet man unheimlich viele Leidgeplagte, die das selbe Problem haben: Lenkradflattern zwischen 80 -90.

Als eine Variante wird dauernd das Wuchten am Auto genannt. deshalb interessiert mich nun mal was konkretes dazu.

Denn wenn ich nun anfange, Stück für Stück die Vorderachse zu ersetzen (ein offensichtlich ausgeschlagenes Bauteil findet nämlich niemand an meinem Auto), kommt es auf einmal Wuchten auch nicht mehr an.
Und wenn ich Glück habe, ist dann vielleicht Ruhe.

Ekkehart · 17.12.2006, 11:01

Das ist wirklich ein Verfahren aus der Jungsteinzeit. Angetriebene Räder kann man gar nicht damit wuchten. Besser wäre mal den Seitenschlag der Scheiben zu messen. Messuhr plus Stativ.
Danach muss man eben die VA langsam aber sicher überholen. Zum Schluss Pedelstützen, die machen aber meist nur Geräusche und sonst keinen Ärger und die Radlager, die aber jedem Muldenkipper zur Ehre gereichen würden (wg. Haltbarkeit)

7er Jens · 17.12.2006, 16:19

Ich hatte nur eben gehofft, daß es sich erstmal mit wenig Aufwand beheben läßt, da das Problem erst beim Wechsel auf die WR richtig zum Tragen kam, mit SR war das Problem nur sehr dezent.

RS744 · 17.12.2006, 16:39

Zitat:

Zitat von 7er Jens

Ich hatte nur eben gehofft, daß es sich erstmal mit wenig Aufwand beheben läßt, da das Problem erst beim Wechsel auf die WR richtig zum Tragen kam, mit SR war das Problem nur sehr dezent.

Hattest Du alle vier WR vor dem Wechsel neu wuchten lassen?
Dann würde ich die Reifenbude mal nachsitzen lassen, bevor Du an den Teiletausch bei den Achsen denkst.

Ich hatte das beim Wechsel auf SR auch mal, und nach dem "Nachsitzen" der Reifenbude war das Zittern weg.

Greets
RS744

bommelmann · 17.12.2006, 16:47

Der Verschleiß der Achsteile fängt schleichend an und nimmt dann im Endstadium sehr schnell gefährliche Züge an. Die Entwicklung gleicht der Renditekurve im Prospekt zu deiner Kapitallebensversicherung.

Kurz vor dem Wechsel von WR auf SR hatte jemand ein Poltern an meiner Vorderachse gehört. Dann ließ ich die SR anbauen und fuhr noch etwa vier Wochen durch die Gegend und war zwischendrin sogar noch zur 21er-Abnahme beim TÜV. Als ich dann die Distanzscheiben nachschrauben ließ, merkte der Reifendienst, dass das Traggelenk VR ganz locker per Hand hin- und herzurühren war.