E65 745i Drosselklappe anlernen

[Markus525iT]

Also wenn du normal fährst tauchen die Poti Fehler auch auf?

Ich sehe es anders, die Adaption ist ein Folgefehler der Potis.
Das passt ja auch zu den Unweltbedingungen.
Sind die anderen Unweltbedingungen wie Spannung und Temperatur korrekt?

Markus

[zjawa]

Nein, es ist schon richtig was ich schreibe. Der DK-Adaptionsfehler ist der eigentliche Fehler und diese Poti Fehler sind lediglich Folgefehler. Dies kannst du anhand des Kilometerstands feststellen.

[Markus525iT]

Ja, das ist korrekt.
Sorry, das hatte ich überlesen.

Aber bist du dir sicher dass die Fehler nicht vorher schon da waren? In dieser Liste taucht immer nur der aktuelle Fehler auf, möglicherweise vorher eingetragene werden überschrieben.

Ansonsten wohl wirklich mal laden, aber die Unweltbedingung wäre 10V. Da hättest du deutlich mehr Fehler.

Was sagt denn das DSC?

Markus

[zjawa]

Ja ich bin mir sicher, denn ich lösche die Fehler immer sofort.

[Markus525iT]

Der Saugrohrdrucksensor steht auch mit drin, das hattest du im ersten Post nicht erwähnt

Das festigt meine Meinung aber nur. Die fehlenden Adapation ist nur ein Folgefehler.

Warum (nur meine Meinung/Gedanken, man darf auch gerne anderer Meinung sein. Auf die Lösung bin ich gespannt )?

- Potifehler an beiden (!) Potis, KEINE anderen Drosselklappenfehler (nur ein Poti, Endanschlag, Nullstellung usw.) -> dieser Fehler kommt wenn bei laufendem Motor der Luftmassenwert vom LMM nicht zur Drosselklappenstellung passt (im Extremfall: DroKla ist zu, der LMM erkennt aber dennoch eine Luftmasse -> kann nicht sein, daher Fehler). Es kann theoretisch sein dass die Drosselklappe/Potis defekt ist. Das ist aber unwahrscheinlich da es keine anderen Fehler gibt. Bleibt nur noch der LMM.

- Saugrohrdrucksensor -> der Druck im Saugrohr entspricht nicht dem erwarteten Wert. Der erwartete Wert wird auch anhand LMM und DroKla ermittelt.

Ich kenne den Saugrohrfehler von vielen anderen Motor, da ist es tatsächlich oft auch ein Problem eines verschmutzen LMM.

Irgendwie habe ich nachwievor deinen LMM im Verdacht

Markus

[peterpaul]

@Markus

wie heißt das Werkzeug, mit dem der LMM von außen befestigt ist ?

Sicherheits-Torx ?

[Markus525iT]

Bei mir waren da normale Torx drin, kann sein dass die aber schon jemand mal getauscht hatte.

Du meinst mit dem "Pin" in der Mitte in die man keinen "normalen" Torx reinbekommt?
Ich kenne die nur unter Namen "tamper resistant" (oder abgekürzt TR) Torx.
Proxxon (und viele andere) haben die Standardmäßig in ihren Kästen drin:

 https://www.proxxon.com/de/industrial/23102.php

Die 1/4 haben die stirnseitige Bohrung - das ist genau das

Markus

[peterpaul]

Vielen DANK ; @markus!!!


mfg
peter

[zjawa]

Anhand des Kilometerstandes sieht man doch genau, dass der DK-Adaptions-Fehler der erste Fehler ist und alle anderen nur Folgefehler dessen. Wenn keine DK-Adaption durchgeführt werden kann, wechselt der Motor in den Notlauf-Modus, somit bekommt auch der Saugrohrdrucksensor andere Werte.

Wie ich sehe ist die Prozedur des Anlernen der DK eher unbekannt, deswegen gehe ich davon aus, dass sich die Drosselklappe selbst anlernt.

[bmw-master1979]

Am besten du löscht mit Inp*,die Motor-adaptionen und zwar F9 gesammt.
Dann sollte der Fehler geschichte sein.

Mfg Laki