Fahrwerk Feder gebrochen -Tipps?

BKirk · 01.04.2010, 23:01

Hallo,
meinem Bruder ist bei seinem 740iL (E38 FL) eine hintere Feder gebrochen. Diese soll also ersetzt werden.

1. Sicher ist es sinnvoll, die andere Feder hinten auch zu wechseln; richtig?

2. Als erstes habe ich mal bei bmwfans.info nachgeschaut, aber da steht kein Preis bei der Feder. Hat dafür mal jemand den ungefähren Preis parat?

3. Dann interessiert mich der Aufwand für den Wechsel: kriegt ein Gelegenheitsbastler das hin, oder braucht es viel Kraft und besondere Werkzeuge und ist eher ein Fall für den

?

Eigentlich hatte ich ja gedacht, sowas müsste mir die SuFu ausspucken, aber alles, was ich fand, waren Bemerkungen, man würde es mit der SuFu finden...

Danke für Auskünfte.

Gruß
Boris

bommelmann · 01.04.2010, 23:16

Guckst du hier!

Laut BMW ein zu vernachlässigender Einzelfall.

Zum Federwechsel HA muss die Rückbank und die Hutablage raus.
VA ist dagegen recht easy.

Da oft auch die Dämpfer nicht mehr die besten sind, wäre zu überlegen, ob man nicht gleich ein Sportfahrwerk oder eine Tieferlegung einbaut.

**memyselfundich** · 01.04.2010, 23:57

federn von sachs kosten ca. 100€ +/- nen bischen (OEM von Boge/Sachs) Dämpfer Tauschen wäre wirklich sinnvoll, weil beim ausbau werden die Alten garantiert nicht unbeschadet überleben..

amalbhalbe · 02.04.2010, 00:05

Ich klink mich mal ins Thema ein um kein neuen Thread machen zu müssen.

Nachdem Ich den Rundumschlag beim Fahrwerk plane und die Stoßdämpfer rund herum getauscht werden wollte Ich die anfälligen Federn auch gleich raushauen.

Als Alternative hätte Ich jetzt Bilstein B3 Federn - hat mit denen Jemand Erfahrung?

Wären nämlich nicht wirklich teuer und sollen ja richtig Spitze sein? Da gibts auch eine verstärkte Version von denen? Was haltet Ihr davon?

**memyselfundich** · 02.04.2010, 00:17

Bilstein B3 sind dämpfer oder?

amalbhalbe · 02.04.2010, 00:21

Federn mein Ich

BILSTEIN B3

To Topic:

Federn-Wechsler ist keine Hexerei, Rückbank & Hutablage raus - Schrauben lösen - Rad runter, Dämpfer lösen (was angeblich nen Heiden Akt sein soll weil der Festgammelt am Radträger) - Dämpfer raus - Federnspanner - Domlager runter (Dabei beachten das man die Kolbenstange _nicht_ verdreht [Spezialwerkzeug/Gute Zange]) - Feder raus - Feder rein - Domlager drauf (oder gleich mittauschen) - Festziehen (w.o.)

Solltest du Sie selber tauschen wollen sag Bescheid dann such Ich entsprechende Anzugsmoment raus & Teilenummern wenn du willst

bommelmann · 02.04.2010, 00:31

Zitat:

Zitat von amalbhalbe

Als Alternative hätte Ich jetzt Bilstein B3 Federn - hat mit denen Jemand Erfahrung?

Schau erstmal nach, ob du EDC hast! Dann gehen nämlich nur die Fintec VA-Federn oder die Eibach komplett (VA/HA).

Wenn du EDC hast, kannst du

die wichtigsten Infos in diesem Thread finden. Bei Nicht-EDC habe ich keine Ahnung.

amalbhalbe · 02.04.2010, 00:38

Habe kein EDC stand auch net in der SA-Liste und Schalter hab Ich dafür auch keinen.

bommelmann · 02.04.2010, 11:46

Super, dann hast du ja fast grenzenlose Auswahl, was aber die Entscheidung nicht gerade leichter macht.

Chrwezel · 02.04.2010, 15:16

Tauscht gleich alles. Verstärkte federn (für AHK- Betrieb) kosten 100€ St. beim

Ich habe beide aus dem Zubehör für 125€ bekommen.
Dämpfer kosten 210€ St. beim

Ich habe beide aus dem Zubehör für 285€ bekommen. (Bilstein)
Domlager kosten ca. 110€ beim

Ich habe beide aus dem Zubehör für 78€ bekommen.

Eine Grube ist notwendig um das Seil der Feststellbremse zu lösen, Falls die Dämpfer im Radhaus vom Achsschenkel nicht gelöst werden können. U.U. bekommt man die Seile ich Achsschenkel nicht heraus.

Hier zum