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BMW 7er, Modell E38
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Alt 28.01.2013, 16:01   #1
ernst.frank
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.10.2005
Ort: Luzern
Fahrzeug: BMW 730d (01.2001)DN 50438
Standard Drallklappen müssen raus?

Hallo

Ich habe heute die Ansaugbrücke entfernt und die Klappen angesehen. Sie sind aus Blech, mechanisch wie neu, halten bombenfest. Kaum zu glauben, dass sich sowas lösen oder brechen sollte. Ich bringe es fast nicht fertig, diese schönen Klappen abzusägen. Sie scheinen noch 100 Jahre zu halten. Müssen die wirklich weg?

Gruss Ernst
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Alt 28.01.2013, 17:02   #2
Wupperbandit
der über die Wupper geht.
 
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Registriert seit: 03.08.2012
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: E39, 520i, ehemals: E38-730D FL (2001)
Standard

Hallo Ernst,

natürlich müssen die Drallklappen nicht raus..

..wenn Du zukünftig mit einem schönen BMW-Fahrrad statt in einem 7er unterwegs sein möchtest

Habe die Drallklappen erst letzten Samstag raus geschmissen. Waren alle noch i.O. und fest.
Aber wenn man sich die dünnen Bleche so ansieht und den Ölkohle-Schmotz, der sich im Laufe der Zeit daran ansammelt

Ich bin nun jedenfalls deutlich beruhigter unterwegs.

Gruß von der Wupper
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Alt 28.01.2013, 17:30   #3
ALPIN
Erfahrener E38 Pilot
 
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Registriert seit: 05.09.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740 4,4 bj10.2000 Traumzustand
Standard

Was sind Drallklappen ? Höre ich zum ersten mal.
Wiso müsste mann sie raus nehmen?
Kann mir das Jemand genau erklären ?

Danke
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Alt 28.01.2013, 17:50   #4
Wupperbandit
der über die Wupper geht.
 
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deswegen:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW E60 3.0 diesel swirl flaps - YouTube

besonders interessant bei etwas 1:20 min
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Alt 28.01.2013, 17:54   #5
Wupperbandit
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hier die Anleitung

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://sway-la.de/files/Ansaugbruecken-umbau530D.pdf
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Alt 28.01.2013, 17:54   #6
PacificDigital
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Standard

beim benziner uninteressant... der geht auch ohne klappen kaputt
ach quatsch... nen benziner hat keine, nur der 3l-diesel!
__________________
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Alt 28.01.2013, 18:15   #7
ernst.frank
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Hallo Stefan,

danke für die "traurige" Nachricht. Also greife ich doch zur Säge.
Noch eine Frage: Hast du den öligen Russ in den Ansaugkanälen drinnen gelassen oder rausgeputzt. Ich denke, man sollte die Gelegenheit benützen einen Frühjahrsputz durchzuführen, vielleicht mit Benzin. Wie siehst du das?

Gruss Ernst

Hast du die M5-Schrauben mit LOCTIT 638 (festklebend) behandelt oder die Schrauben trocken montiert?

Geändert von ernst.frank (28.01.2013 um 18:24 Uhr).
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Alt 28.01.2013, 18:20   #8
Wupperbandit
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Hallo Ernst,

der "Ruß" ist eher Öl-Kohle und ich habe das, weil es nicht so viel war, größtenteils dran gelassen.

Ich wollte nicht, dass mir von dem Zeugs was in den Ansaugtrakt fällt und dort vllt. einen Schaden anrichtet.

Verkrustungen in der Ansaugbrücke habe ich teils entfernt, da ich diese ja gut auschütteln konnte.

Gruß von der Wupper
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Alt 28.01.2013, 18:25   #9
ernst.frank
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Hast du die M5-Schrauben mit LOCTIT 638 (festklebend) behandelt oder die Schrauben trocken montiert?
ernst.frank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.01.2013, 18:26   #10
PacificDigital
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natürlich ist es vernünftig, ausgebaute einzelteile vor wieder einbau, zu reinigen! nimm aber kein benzin sondern diesel und prüfe die ansaugbrücke auch ausgiebig auf risse und beschädigungen, dieses kunststoffteil geht leider häufig kaputt... warum beim 3l kunststoff verwendet wurde, das wird mir ewig ein rätsel bleiben!
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