Elektrik Fernthermometer

CMYK · 13.09.2004, 17:50

hi Roadrunner,

ahhh ja - also diesen Strich meinte ich.

Es irritierte mich halt, weil ich dieses Verhalten von anderen Fahrzeugen nicht so kenne. Da "klebt" der Zeiger solange am linken Anschlag bis 50-60 Grad erreicht sind um dann langsam Richtung Skalenmitte zu wandern.
Dieses Verhalten beim E32 scheint wohl mit der Auswerte-Elektronik zusammenzuhängen. Blöd irgendwie...

Herzlichst

Ralf alias CMYK

**DVD-Rookie** · 13.09.2004, 19:35

Hi Roadrunner,

jep, meine Temperaturangeben waren eine grobe Schätzung, allerdings verharrt mein Zeiger wirklich auch im absoluten Hochsommer stoisch in der Mitte, auch die vielen Jahre ohne Zusatzlüfter. Selbst im Hochsommer im heißen Südfrankreich im Stau geht der Zeiger höchstens einen Millimeter von seiner 12-Uhr-Stellung weg (auch mit ausgefallenem ZL). Ob das jetzt an unterschiedlicher Software bei unseren Fahrzeugen liegt, mag ich nicht zu sagen, allerdings sollte ich noch beifügen: Meiner hat die Anhängerausführung und vielleicht deswegen einen stärkeren Kühler.

Allerdings ist es Fakt, wenn Du an den Bedingungen nichts änderst (also Heizventile Dauer-auf, Luftdurchsatz= max, keine Klima und keine AUC an), dann ist die Temperatur der Heizluft eine Funktion der Kühlmitteltemperatur.
Und der Temperaturunterschied der Heizluft war im Winter sehr erheblich, wohlgemerkt immer in der 12-Uhr-Stellung des Kühlmitteltemperaturanzeigers.

Du hast die Bedingungen für ein Zuschalten des Zusatzlüfters aufgeführt, ich meine die Druckreglung hätte nur der E38, allerdings könntest Du Recht mit dem Zuschalten der Temperaturen für Stufe I und zwei haben, da ja der Temperaturschalter rechts vorne zwei Stufen hat. Da sich das ganz leicht austesten läßt, werde ich mal probieren...

Viele Grüße und Danke für die Details

RoadRunner · 14.09.2004, 07:22

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

Hi Roadrunner,

jep, meine Temperaturangeben waren eine grobe Schätzung, allerdings verharrt mein Zeiger wirklich auch im absoluten Hochsommer stoisch in der Mitte, auch die vielen Jahre ohne Zusatzlüfter. Selbst im Hochsommer im heißen Südfrankreich im Stau geht der Zeiger höchstens einen Millimeter von seiner 12-Uhr-Stellung weg (auch mit ausgefallenem ZL). Ob das jetzt an unterschiedlicher Software bei unseren Fahrzeugen liegt, mag ich nicht zu sagen, allerdings sollte ich noch beifügen: Meiner hat die Anhängerausführung und vielleicht deswegen einen stärkeren Kühler.

Du hast ja einen V8. Mag sein, daß es dort der Wärmehaushalt noch etwas anders als beim R6 ist.

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

Allerdings ist es Fakt, wenn Du an den Bedingungen nichts änderst (also Heizventile Dauer-auf, Luftdurchsatz= max, keine Klima und keine AUC an), dann ist die Temperatur der Heizluft eine Funktion der Kühlmitteltemperatur.
Und der Temperaturunterschied der Heizluft war im Winter sehr erheblich, wohlgemerkt immer in der 12-Uhr-Stellung des Kühlmitteltemperaturanzeigers.

Ich würde die Ursache trotzdem woanders suchen. Vielleicht ist die Zusatzwasserpumpe defekt ?

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

Du hast die Bedingungen für ein Zuschalten des Zusatzlüfters aufgeführt, ich meine die Druckreglung hätte nur der E38, allerdings könntest Du Recht mit dem Zuschalten der Temperaturen für Stufe I und zwei haben, da ja der Temperaturschalter rechts vorne zwei Stufen hat. Da sich das ganz leicht austesten läßt, werde ich mal probieren...

Kannst mir glauben, auch der E32 hat einen Druckschalter zur Steuerung des Zusatzlüfters.

Grüße, RR

RoadRunner · 14.09.2004, 07:23

@CYMK:

Was ist daran blöd ? Die Anzeige beginnt eben ganz sauber am Anfang der Skala und nicht irgendwo links davon im Nirwana...

RR

Erich · 14.09.2004, 07:32

Zitat:

Ich würde die Ursache trotzdem woanders suchen. Vielleicht ist die Zusatzwasserpumpe defekt ?

Kann ich aus eigener Erfahrung was zu sagen. Ueber den letzten Winter bis vor ca. 2 Monaten war diese defekt.
Speziell bei langsamer Fahrweise oder beim Halten vor Ampeln mit laufendem Motor wurde die herausstroemende Luft aus der Heizung merklich kuehler.

Nach dem Tausch der Pumpe (die Heizventile habe ich dabei auch sofort in einem Abwasch rausgeschmissen, haben 16 Jahre ihren Dienst getan) ist das nicht mehr der Fall.

**DVD-Rookie** · 14.09.2004, 08:38

Hi RR,

ich glaube nicht, daß meine Zusatzwasserpumpe defekt ist, denn sonst hätte ich ja auch bei richtig durchgewärmter Maschine nur ein lauwarmes Lüftchen, allerdings ist der Heizlufttemperaturunterschied bei Kostanthaltung aller anderen Parameter deratig unterschiedlich, daß es eigentlich nur die Kühlmitteltemperatur sein kann.

Vielleicht hat ja einer den großen BC an Bord und kann die echte Kühlmitteltemperatur mal anzeigen lassen (geht das nicht aus dem Geheimmenue?), denn die müsste doch richtig deutlich abweichen.

Ich werde jedenfalls bald einen BC nachrüsten, hab ihn gerade vor zwei Tagen ersteigert.

Werde dann berichten...

Gruß

Harry

RoadRunner · 15.09.2004, 07:29

Hi DVD-Rookie

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

ich glaube nicht, daß meine Zusatzwasserpumpe defekt ist, denn sonst hätte ich ja auch bei richtig durchgewärmter Maschine nur ein lauwarmes Lüftchen, allerdings ist der Heizlufttemperaturunterschied bei Kostanthaltung aller anderen Parameter deratig unterschiedlich, daß es eigentlich nur die Kühlmitteltemperatur sein kann.

So krass ist es auf keinen Fall. Ein gewisser Wasserdruck wird ja auch von der normalen Pumpe erzeugt. Nur wird eben der Wärmetauscher nicht wirklich ausreichend mit warmen Wasser versorgt, was z.B. dazu führt, daß es erheblich länger dauert, bis er richtig durchgewärmt ist ...

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

Vielleicht hat ja einer den großen BC an Bord und kann die echte Kühlmitteltemperatur mal anzeigen lassen (geht das nicht aus dem Geheimmenue?), denn die müsste doch richtig deutlich abweichen.

Der BC hat leider keine solche (Geheim-)Funktion.

Grüße, RR