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BMW 7er, Modell E38
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Alt 03.08.2009, 09:05   #1
The Stig
Some say...
 
Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: F12
Standard Höchstdrehzahl wird nicht erreicht

Nachdem ich nun eine Weile beobachten konnte, warum mein Wagen obenrum nicht mehr gut zieht (im unteren Drehzahlbereich ist alles OK), habe ich festgestellt, dass er nur noch 4.500 bis 5.000 Umdrehungen machen mag.
Danach ist es, wie wenn er in den Begrenzer läuft, er dreht nicht mal hoch genug, um die Schaltpunkte der Automatik zu erreichen, ich muss beim Beschleunigen ab etwa 140 Km/h jedes Mal vom Gas gehen, damit er in den nächst höheren Gang geht.

Woran kann das liegen?
Sekundärluftpumpe? Spritpumpe?
Wie kann ich das zuverlässig und richtig diagnostizieren?

Auslesen hat nicht wirklich einen Hinweis gebracht.

Hat jemand beim V12 schon mal das gleiche Symptom gehabt, und wie sah die Lösung aus?

Ich bin für gute Tipps dankbar, denn auch wenns im Alltagsbetrieb kein großes Problem ist, so nervt mich das natürlich schon, und muss selbstverständlich beseitigt werden.
__________________
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The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2009, 09:19   #2
freak
the real freak since 2002
 
Benutzerbild von freak
 
Registriert seit: 11.06.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65 740D DIESEL V8 BITURBO POWER
Standard Re.

Moin ...


Ist die Zündanlage schon überprüft worden ???

Mit der Zündanlage meine ich, Verteiler, Kappe, Läufer, Kerzen, Geschir usw. ...

Wie sieht es mit den Luftmassenmessern aus - schon überprüft ???

Lamdasonden wären auch eine Fehrlerquelle ...

Gruß ...
@freak
freak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2009, 09:24   #3
The Stig
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Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: F12
Standard

Grüß Dich...

Ja, diese Ecken des Motors sind im Zuge der Generalüberholung vor ca. 6 Wochen alle geprüft und teils ersetzt worden.
Lambdasonden sind OK, defekte wurde schon ersetzt.

LMM steht nicht im Fehlerspeicher und es regeln auch beide (durch abziehen getestet), NUN stehen sie sicher im Fehlerspeicher drin

Das TIS sagt: Spritpumpe testen (wie mache ich das am besten? Hab ich eine oder zwei?), Sekundärluftsystem prüfen (auch nicht mal so eben zu machen, oder?)...

Oder soll ich gleich zum freundlichen fahren? Die kennen sich hier halt mit dem V12 nicht wirklich gut aus, und auf ne sinnlose teure Tauschorgie hab ich keine Lust....

Wo sitzt beim V12 eigentlich der Kraftstofffilter?
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2009, 09:47   #4
freak
the real freak since 2002
 
Benutzerbild von freak
 
Registriert seit: 11.06.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65 740D DIESEL V8 BITURBO POWER
Standard Re.

Spritpumpe ist eine verbaut am Kraftstofftank - wenn die Kraftstoffpumpe läuft, alle Leitungen dicht sind, würde ich den Druck und Pumpe ausschliessen ...
Auch der Kraftstofffilter müsste hinten am/nähe Kraftstofftank verbaut sein ...

Was mir noch spontan einfällt, sind die Kurbel und Nockenwellensensoren - sind diese mal überprüft worden ???
freak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2009, 10:07   #5
The Stig
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Registriert seit: 23.05.2002
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Fahrzeug: F12
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Zitat:
Zitat von freak Beitrag anzeigen


Was mir noch spontan einfällt, sind die Kurbel und Nockenwellensensoren - sind diese mal überprüft worden ???

Nein, zumindest nicht explizit.
Da diese jedoch diagnosefähig sind, sollten die aber im Defektfalle im Fehlerprotokoll stehen, oder?

Ich habe beim Stöbern durchs TIS gelesen, dass das Sekundärluftsystem ursächlich für diesen Fehler sein könnte.
Die Prüfung aller Leitungen und Schläuche ergab jedoch keine Undichtigkeit oder Knicke in den Leitungen.

Dann taucht da halt auch immer wieder die Anweisung, die Kraftstoffpumpe zu prüfen auf, aber ich möchte keine Benzinleitung zerschneiden, um ein Manometer zwischenzuhängen.

Die Pumpe macht keine verdächtigen Geräusche, und grundsätzlich fördert sie ja auch.
Hab halt trotzdem ein wenig den Benzindruck im Verdacht, und daher auch die Idee mit dem Kraftstofffilter, aber wo der nun ist, weiss ich noch immer nicht...
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2009, 10:09   #6
Bastl
Wieder auf der Suche...
 
Registriert seit: 28.07.2007
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Fahrzeug: Mercedes S203 & Skoda Octavia
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Ich tippe heiß auf die Spritpumpe...keine Seltenheit, dass die im Alter nicht mehr so viel fördert!

Lambdasonde macht ja auch nix mehr bei Vollgas - aber hast Du nur eine neu hemacht? Neu oder gebraucht?

Kann Dir auch mal gerne zwei neue Originallambdas zum Kampfpreis besorgen...
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2009, 10:16   #7
The Stig
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Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: F12
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Hab eine niegelnagelneue original BMW vor Kat verbaut, die ich mir hätte sparen können, da die alte vollkommen in Ordnung war
Beim Auslesen tauchen auch keine Lambdas auf.

Spritpumpe....hmm...wie teste ich denn nun, ohne gleich ne neue zu kaufen, ob die Alte nicht genug fördert?
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2009, 10:17   #8
Bastl
Wieder auf der Suche...
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: NRW
Fahrzeug: Mercedes S203 & Skoda Octavia
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Benzinfilter sitzt auf der Beifahrerseite auf Höhe des Schwellers - Verkleidung dort lösen, dann kannst den easy wechseln (sogar mit Wagenheber).

Spritpumpe kann ich Dir auch besorgen...aber setz doch einfach ein Manometer dazwischen...dafür muss man niix zerschneiden!
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2009, 10:19   #9
The Stig
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Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: F12
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Ich hab aber keins Gut, soo teuer werden die sicher nicht sein...
Und wo müsste ich das dann einsetzen? Direkt an der Pumpe?

In der Anleitung des TIS zerschneiden die vorne im Motorraum ne Leitung, und setzen da das Manometer ein, das schmeckt mir nicht.

Den Filter zu tauschen kann ja ohnehin bei meinen 176.000 KM kein Fehler sein?
Da mach ich einfach mal nen neuen rein, an der Stelle könnt man doch dann in dem Zuge auch gut den Druck prüfen, oder?
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2009, 10:21   #10
Bastl
Wieder auf der Suche...
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: NRW
Fahrzeug: Mercedes S203 & Skoda Octavia
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Jo, man könnte genau dort mal ein Manometer einsetzen - benzinfilter würde ich bei dem Stand ganz sicher wechseln, aber ob das sicher was bringt?
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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