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BMW 7er, Modell E38
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Alt 03.10.2010, 18:23   #1
wh3003
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 29.07.2008
Ort: münchen
Fahrzeug: E38-740i (10.94), (1987), Grand Cherokee WG 4,7 (2000).
Standard Kickdown Schaltblockade

Hallo Leute,

habe seit gestern wieder ein neues Problem.
Ich habe gestern das erste mal beim losfahren an der Ampel das Gaspedal voll durchgetreten.
In dem Moment als die Drehzahl ganz oben war auf ca. 6000 und er schalten sollte vom 2ten in den 3ten Gang, blieb er irgendwie hängen.
Heißt, er ist voll in den Begrenzer gefahren, hatte dann natürlich die typischen Aussetzer wie bei einer Vmax Abregelung nur schneller hintereinander und er schaltet nicht weiter. Erst wenn ich ein bischen vom Gas runter gehe, schaltet er wieder weiter. Ansonsten schaltet und fährt mein 7er wie ein Uhrwerk.
Meine Vermutung wäre das Getriebesteuergerät. Was meint Ihr dazu.
Für Tips bin ich wie immer dankbar.

Gruß

Werner
wh3003 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2010, 18:30   #2
LeechPozer
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 30.09.2010
Ort: Forst an der Weinstraße
Fahrzeug: 740i-E38 M62B44 (10/96)
Standard

Hi,

schaue mal unterm Auto nach ob Stecker verölt sind oder so ähnlich.

mfg
LeechPozer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2010, 18:32   #3
AR25
Wurzelholz und Naturleder
 
Benutzerbild von AR25
 
Registriert seit: 24.11.2007
Ort: Kaiserslautern/Pfalz
Fahrzeug: Cadillac CT6 3,0TT Platinum; Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)
Standard

Hmm, also da könnte die Elektronik in Betracht kommen. Mach mal nen Reset. Dazu Batterie abklemmen und anschließend Beide Pole aneinanderhalten, glaube so 10 Minuten. Nen Getriebeölwechsel ist auch zu empfehlen, inkl. Filter.

Andere Spezis werden sich schon melden...abwarten.

mfg

AR25
__________________



BMW...Freude am Nachrüsten!
AR25 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2010, 18:50   #4
Chrwezel
Gruß, Christoph
 
Benutzerbild von Chrwezel
 
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
Standard

Zitat:
Dazu Batterie abklemmen und anschließend Beide Pole aneinanderhalten,
Man braucht die Pole nicht zusammen halten.
Es reicht den -Pol von der Batterie abklemmen.
Chrwezel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2010, 18:54   #5
wh3003
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 29.07.2008
Ort: münchen
Fahrzeug: E38-740i (10.94), (1987), Grand Cherokee WG 4,7 (2000).
Standard

Reset schon gemacht.
wh3003 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2011, 16:58   #6
wh3003
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 29.07.2008
Ort: münchen
Fahrzeug: E38-740i (10.94), (1987), Grand Cherokee WG 4,7 (2000).
Standard Kickdown Schaltblockade

Hi Leute,

da ich heute mal wieder ein bischen Gas gegeben habe, fiel mir gleich wieder auf, das ich immer noch ein ungelöstes Problem habe. Hat keiner einen weiteren Lösungsansatz für dieses Problem. Falls ich mir jetzt einfach mal ein anderes Getriebesteuergerät hole ( natürlich ein passendes), kann ich das einfach ohne Probleme austauschen?

Gruß

Werner
wh3003 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.01.2011, 07:18   #7
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FrankGo
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard

Getriebeöl-Füllstand ?

Fehlerspeicher ? (Gaspedal)
__________________

Signatur:

Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.01.2011, 07:25   #8
Barni75
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Barni75
 
Registriert seit: 27.09.2009
Ort: Frickenhausen
Fahrzeug: E38-750iA (03.97)(VIN:DG25222) 270tKm, Saab 9000 CSE (09.93) 344tKm
Standard

Fehlerspeicher wäre mal sehr interessant
Barni75 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2011, 12:37   #9
wh3003
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 29.07.2008
Ort: münchen
Fahrzeug: E38-740i (10.94), (1987), Grand Cherokee WG 4,7 (2000).
Standard

Ja dann werd ich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Danke einstweilen.
wh3003 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2011, 12:41   #10
krie6hofv
offline
 
Benutzerbild von krie6hofv
 
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
Standard

Zitat:
Zitat von AR25 Beitrag anzeigen
...anschließend Beide Pole aneinanderhalten...
Würde ich nicht empfehlen
Du meinst bestimmt die + und - Leitung und nicht die Batteriepole
__________________
krie6hofv ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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