BMW 7er, Modell E38 |
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31.12.2021, 09:35
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.10.2004
Ort:
Fahrzeug: 740i(E38) 540iTouring(6G)(e34)
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Sensorfehler
Beim checken u. fehlerlöschen ist mir der Eintrag “Thermoölsensor defekt” angezeigt worden.
Hab grad keine Idee was das bedeuten soll o. wo ich das Teil finde,im Edeka hab ich auch nix mit der Bezeichnung gefunden.
Viellt. weiß jemand was das für n Teil ist o. ob sich’s um ne komische Bezeichnung f. was ganz Banales handelt.
Gruss u. Guten Rutsch an alle
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31.12.2021, 09:55
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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31.12.2021, 10:12
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.10.2004
Ort:
Fahrzeug: 740i(E38) 540iTouring(6G)(e34)
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Bin ich auch schon drüber gestolpert aber der Begriff -Thermo- hat mich irritiert.
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31.12.2021, 10:15
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#4
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Leigt daran das der Ölstand tatächlich über die Wärme des Öls ermittelt wird.
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31.12.2021, 10:17
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.10.2004
Ort:
Fahrzeug: 740i(E38) 540iTouring(6G)(e34)
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Ok dann danke ich Dir auf die Idee muss man auch erstmal kommen, ist das evntl. beim Kühlwasserstand genauso?
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31.12.2021, 10:25
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#6
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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leider nein...
der Ölstand sowie die Temperatur des Motoröles wird über den thermischen Ölstandsensor ermittelt.... wie schon erwähnt wurde wird nicht über einen Schwimmer o.Ä. gemessen sondern über die Temperatur, welche irgendwie errechnet und per PWM übermittelt wird.... der Kühlmittelsensor dagegen arbeitet herkömmlich mittels Schwimmer und Schalter.
Der thermische Ölstandsensor steht bei sehr vielen E38 im FS... manchmal sporadisch und manchmal permanent... viele interessiert es nicht da weder eine Kontrollleuchte aufleuchtet noch ein Leistungsverlust auftritt... doch die Berechnung der Kraftstoffmenge wird unter anderem mittels der verschiedenen Sensordaten berechnet und somit wäre ein funktionierender Sensor mit Sicherheit sinnvoll
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31.12.2021, 10:49
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.10.2004
Ort:
Fahrzeug: 740i(E38) 540iTouring(6G)(e34)
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Ok das würde auch erklären warum er mir auf einmal 3l mehr Verbrauch anzeigt.
Der Kühlwasserstandsensor wird doch meines Wissens “trocken” in d. Ausgleichsbehälter gesteckt daher hab ich angenommen das es so ähnlich funzt.
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31.12.2021, 12:26
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#8
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Ja, der Kühlwassersensor (außerhalb der Kühlflüssigkeit) wird über einen Magneten im Schwimmer (innerhalb der Kühlflüssigkeit) betätigt und arbeitet trocken... aber eben trotzdem klassisch als Schalter
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01.01.2022, 22:16
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#9
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Des Stichwort ist "reedkontakt" (Kühlwasserbehälter)
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
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02.01.2022, 03:09
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#10
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Gaspartikeloxidator
Registriert seit: 02.01.2016
Ort: Hameln
Fahrzeug: e38-740i LPG (04/00) VIN: DF90216
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
Ja, der Kühlwassersensor (außerhalb der Kühlflüssigkeit) wird über einen Magneten im Schwimmer (innerhalb der Kühlflüssigkeit) betätigt und arbeitet trocken... aber eben trotzdem klassisch als Schalter
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Zitat:
Zitat von falkili
Des Stichwort ist "reedkontakt" (Kühlwasserbehälter)
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Endlich hab ich das kapiert! War mir bisher immer ein Rätsel. Hach, was kann das Leben doch so einfach sein.
__________________
Dieselrußpartikeloxidator
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