Motorraum: Fehlercode 139 Endstufe Thermostat

[PeerAnhalter]

Hallo,

ich bin neu hier und habe auch o.g. Problem:
139 Endstufe Thermostat

Leider versteh ich nicht so ganz was hier von den Temperaturen geschrieben wird? Wie kann ich die Temperatur senken?

Und welches Thermostat muss ich austauschen? Nicht das von der Wasserpumpe, oder?

Sorry, wenn ich blöd frage, aber bin in dem Punkt noch nicht so fit.

Gruß!

[coverride]

hallo leute....habe bei meinem 740i, jg 96, 4,4l den gleichen Fehlercode 139....jedoch war der beim lezten BMW werkstattaufenthalt auch da und die meinten beim nächsten service oder so können man das mal anschauen....ist also nix dringendes....?temp anzeige im auto ist eigentlich immer gleich in der mitte....

mfg

[Erich M.]

Zitat von coverride

hallo leute....habe bei meinem 740i, jg 96, 4,4l den gleichen Fehlercode 139....jedoch war der beim lezten BMW werkstattaufenthalt auch da und die meinten beim nächsten service oder so können man das mal anschauen....ist also nix dringendes....?temp anzeige im auto ist eigentlich immer gleich in der mitte....

mfg

... hast Du gewußt, dass die Analog-Wassertemperaturanzeige immer schön in der Mitte steht, also bei 70°C genauso wie bei 130°C?

Wenn Du Klarheit haben willst, dann schaue im Cockpit unter Punkt 7 KMTP nach. Da wird Dir der Wert exakt digital angezeigt und der stimmt 100%ig. Falls Dein Kennfeldthermostat durchgebrannt ist, dann hast Du permanent eine Temperatur zwischen 103 und 110°C (je nach Streuung). Wenn hier keine Änderung eintritt, dann ist das schon der beste Weg zum plötzlichen Wasserverlust.

mfg Erich M.

[Bastl]

Zitat von Erich M.

... hast Du gewußt, dass die Analog-Wassertemperaturanzeige immer schön in der Mitte steht, also bei 70°C genauso wie bei 130°C?

Das ist nicht korrekt -bei 130 Grad wandert das Teil schon lange in den roten Bereich. 120 Grad werden ca. mit 3/4 der Skala angezeigt - das Teil ist natürlich künstlich gedämpft, zeigt somit bis ca. 70-80 Grad die Wertte "genau" an und bleibt dann bis zum beschrieben Wert konstant stehen.

Ein defektes Thermostat verursacht u.U. aber einen Kabelbrand, was nicht das erste Mal wäre - würde also recht kurzfristig mal tauschen.

[coverride]

danke für die antworten, wie lange dauert so ein wechsel?
oder kann ich das sogar selbst machen?
wenn ja hat wer evt n bild davon, gibts was zu beachten?

(der wechsel des kennfeldthermostates....würd das gerne machen da ich in 1,5 wochen in die ferien fahre und man damit rechen muss das es dort gegen di 30Grad und mehr haben wird....)


mfg

[Erich M.]

schau doch erst einmal im Display, was Deine KMTP sagt. Unter Last sollte sie dann bis auf ca. 86°C gehen. Durch Kennfeldoptimierung haben alle meine Fahrzeuge Kühlwassertemperaturen von ca. 83° bis maximal 96°C - und nicht von 102° bis ca. 110°C. Mein 740i von Mai 98 kam durch einen durchgebrannten KFTh. sogar auf 118°C und das merkt man beim besten Willen nicht am analogen Wasserthermometer im Kombiinstrument. Diese Gaudi kostete mich innerhalb eines halben Jahres 2x Abschleppen durch den ADAC und dadurch zwei Arbeits-/Gleittage, bzw. Urlbaubstage. Das muß ich mir nicht mehr antun.

Seit der Optimierung absolut keine thermischen Probleme mehr. Was man noch beachten sollte, wäre die Verschmutzung des Kühler-, bzw. Kondensatornetzes durch Laub, Haar, Tannennadel, Schmutz, Salz usw. Das bringt nicht nur das Netz zum Faulen, sondern bremst auch sehr das Kühlverhalten. Angehängte Bilder sind zwar von einem 280TE, der gerade bei mir gastiert, aber Bilder sagen mehr als tausend Worte...

mfg Erich M.

[coverride]

also die temp sehe ich nur wenn ich die "zusatzfunktionen" freischalte, so meinste, ?
dann werde ich das mal versuchen, da mein display einige pixelfehler hat wirds wohl net so einfach sein..aber versuchen kann mans...oder ich fahre und nach der fahrt lese ich es mit dem carsoft aus.

mfg

[coverride]

also hab heute bei der heimfahrt von der arbeit mal geschaut. die temp schwankte immer zwischen 105 und 109grad...mehr sah ich nicht, die fahrt ging rund 110KM, davon rund 100KM autobahn mit guter fahrt, aussentemp war zwischen 20-25grad.
ich denke der wert wirt wahrscheinlich höher wenn es heisser ist und ich im stau stehe....?

ist das nun ok oder nicht? (meine gemessene temp)
soll ich den fehler einfach löschen und schauen ob er wieder kommt?

mfg und danke für die antworten!

[Erich M.]

... falls es meiner wäre, würde ich das ganz schnell abstellen. Rechne die Werte einmal 20° herunter. Du fühlst Dich doch bei maximal 30°C auch wohler als bei 45°C. Frage doch einmal die Weichmacher in Deinen Kunstoff- und Gummiteilen, wie die sich fühlen (falls sie noch da sind) ... Ich konnte damals in meinen aufgeplatzten Ausgleichsbehälter mit dem Daumen, ganze Löcher hineindrücken - sah dann irgendwie wie Schweizer Käse aus.

mfg

[Bastl]

Naja, mag sein, dass das bei Dir dolle läuft und Du zufrieden bist mit dem normalen Thermostat, aber man hat sich dabei schon was gedacht.

Natürlich wird das System stärker belastet, aber ganz ehrlich: Die meisten Autos hier haben ein Alter/Laufleistung, wo das System eh fast komplett mal getauscht werden muss - da bringt ein Wechsel auf ein altes Thermostat auch nix mehr.

Und dann hält das auch wieder seine 7-10 Jahre...und ich vermute auch, dass die DME mit entsprechenden Temperaturwerten und Kennlinien arbeitet, die so dann nicht mehr korrekt sind. Das wurde ja nicht nur für ein besseres Abgasverhalten so umgesetzt, sondern auch für Verbrauchseinsparungen und auch sicher bestimmte Leistungspunkte, denn das elektrische Thermostat kühlt ja bei entsprechender Last sehr schnell "extrem" runter.