BMW 7er, Modell E32 |
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05.11.2011, 11:10
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ach sooooo, dann hat er jetzt einen 14,5 V Festspannungsregler drin ? Ja das ist schlecht.
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05.11.2011, 13:09
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#22
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Nochmal:
-brennt die Ladekontrolllampe bei Zündung AN?
-Spannung große Mutter nach Masse bei Motor AN
-dito kleine Mutter
-Vorsicht kurzschlußgefahr!!!
-dann am Fremdstartpunkt messen
-dito an der Batterie
Werte hier posten.
Limareparatur
Lichtmaschine
Wie sahen die Kohlen aus?
kannst du ein Bild davon einstellen?
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06.11.2011, 00:46
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.06.2009
Ort: Waiblingen
Fahrzeug: e39 520i
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Bilder einstellen
Hallo,
wie soll ich die einstellen hab kein Plan wie ich des machen soll.
MfG Sascha
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13.11.2011, 02:06
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.06.2009
Ort: Waiblingen
Fahrzeug: e39 520i
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Bordspannung
Hallo, also hab mir einen neuen Regler besorgt, den eingebaut. Der Wagen läuft besser als vorher, der zieht besser ab hätte nicht gedacht das der Regler so einen Unterschied ausmacht bei der Leistung. Weiß jemand von euch wie die aussehen, die Schleifringe, die man tauschen sollte?
MfG Sascha
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13.11.2011, 02:40
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#26
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Sascha
den Schleifring konntest Du doch sehen, als Du den Regler getauscht hast. Die Kohlen des Reglers druecken auf den Schleifring auf der Welle der Lima.
Bei der Lima fuer den R6 und M70 von Bosch sind 28 mm Schleifringe verbaut.
Die sehen so aus
Schleifring für Bosch und Valeo Lichtmaschinen
wenn Du etwas runterscrollst, kannst Du dort auch eine Anleitung runterladen
Anleitung Lichtmaschine reparieren | als PDF Download
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13.11.2011, 03:10
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.06.2009
Ort: Waiblingen
Fahrzeug: e39 520i
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Lichtmaschine
Ich hab versucht die vier Schrauben zu lösen der Lichtmaschine hatte aber keinen Erfolg, die Schrauben haben sich kein bisschen gedreht. Was mir noch übrig bleibt ist, die Schrauben durch zu flexen somit auf die nächste Größe bohren. Was wäre sonst noch möglich um diese Schrauben zu lösen b.z.w. entfernen?
MfG Sascha
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13.11.2011, 04:10
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#28
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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ich hab eigentlich gute Erfahrung mit Schlagschraubern gemacht, da hab ich schon viel festsitzende oder 'vernudelte' Schrauben aufbekommen.
Keine elektrischen, sondern wo man mit dem Hammer drauf schlaegt.
Ein Schlagschrauber ist ein Werkzeug zum Ein- und Ausdrehen von Schrauben und Muttern durch pulsartige („geschlagene“) Drehbewegung. Dadurch wird ein wesentlich höheres Drehmoment erzeugt, das nicht am Werkzeug gegengehalten werden muss.
Beim manuellen Schlagschrauber wird durch einen Hammerschlag über eine schiefe Ebene und ein innenliegendes Gewinde die schlagende Kraft in eine Drehbewegung umgesetzt. Durch den Schlag wird auch der Antrieb, etwa ein Kreuzschlitz-Einsatz, kräftig in die Schraube gedrückt und sitzt damit korrekt. Der manuelle Schlagschrauber wird häufig eingesetzt um größere Schrauben und Muttern zu lösen, die festgerostet sind oder zu stark angezogen wurden.
Das Bucheli-Projekt: SR500: Spezialwerkzeuge und Tips zur (De-) Montage
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13.11.2011, 11:16
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#29
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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welche 4 Schrauben meinst du?
Bei den 4 Schrauben in auf der Stirnseite für die Lagerplatte reicht es, wenn du den Kopf ausbohrst.
Aber nicht zu tief, sonst bist du im Gehäuse!
Auch bei den 4 Gehäuseschrauben reicht es, den Kopf abzubohren.
Gutes Werkzeug vorausgesetzt.
Aber um den Schleifring zu erneuern, benötigst du einen Lagerabzieher.
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