nockenwelle auf ot stellen (m30)!?

[kit-kat]

ist schon ne halbe ewigkeit her dass ich hier geschrieben hab... nochmal ganz kurz: hab nen e32 geschenkt bekommen, mit hitzeschaden (wasserschlauch auf der bahn geplatzt) und den richte ich mir so nach und nach nebenher wieder her, hab ne eigene "autowerkstatt"
hab den motor zerlegt, sah alles tip top aus. hab den kopf von nem motorenfritzen prüfen lassen -> auch in ordnung. ursache für den schaden schien übrigens offenbar das thermostat gewesen zu sein, eine halterung war gebrochen und somit konnte nicht mehr genug wasser zirkulieren! kleine ursache,...

jetzt aber zur frage: hab neue kopfdichtung, schrauben und den kopf wieder montiert. kurbelwelle auf ot gestellt, aber bei der nockenwelle finde ich absolut keine ot markierung!?!? in dem schlauen "jetzt mach ich´s mir selbst" buch steht auch nix richtig drin. außer für den diesel steht drin, dass am 6. zylinder die ventile geschlossen sein müssen und beide nocken nach oben zeigen müssen. so hab ich ihn jetzt mal eingebaut. ventile an zyl 1 und 6 sind geschlossen. zyl 2 ist wenn ich mich recht erinner offen, kolben 2 3 4 5 sind ja aber eh unten. stimmt das jetzt so?? das ist irgendwie über den daumen gepeilt... gibt´s da keine markierung?? denn ein zahn hin oder her ist schnell passiert!

noch was: anziehen der neuen kopfschrauben, erster durchgang mit 60nm kein prob, beim 2. durchgang mit 80nm hatte ich bei 2 schrauben nach den ersten millimetern das gefühl sie reißen gleich ab! gingen plötzlich relativ leicht zu drehen. hab dann vorsichtig weitergedreht und sie gingen wieder schwerer bis es bei 80 knackte. also soweit, so gut. ABER: jetzt steht in dem buch, man soll nach ner warmlaufphase die schrauben nochmal um 35° weiterdrehen. hab jetzt angst, dass mir so ne schraube abreißt!! was meint ihr? wodurch kann es gekommen sein, dass sie plötzlich etwas leichter gingen?

sorry für den roman...

KK.

[kit-kat]

das muss doch jemand wissen!? oder bin ich der erste, der ne kopfdichtung wechselt??

KK.

[VollNormal]

Also, der Bentley schreibt dazu:

"Position sprocket bolts straight up and down with locating dowel in lower left corner". Nach Abgleich mit dem Bucheli (bis auf die umfangreichen Maß- und Einstelldaten das schlechteste Buch, das mir bisher aus dieser Reihe in die Finger gekommen ist), heißt das übersetzt soviel wie: "Paßstift zeigt nach links unten und die Befestigungsschrauben des Zahnrads sind exakt senkrecht bzw. waagerecht ausgerichtet". Und die Ventile des 1. Zylinders sollen wohl geschlossen sein.

Tüssi, Andreas

[Erich]

Masse und Einstelldaten fuer E32 Motoren.

 Klick hier

[Scholle]

Hallo ich kann dir nur soviel helfen.Habe meine Ventile am M30 Motor eingestellt.Wenn 1ter Zylinder auf OT steht(Kolben oben) sind die Ventile am 6 Zylinder frei zum einstellen.Also wenn 1ter Zylinder Kolben oben ist müssen die Nocken am ersten Zylinder auf Überschneidung stehen(Einlassventil beginnt zu schließen und Auslassventil beginnt zu öffnen.

Ventileinstellung:1ter Zylinder auf Überschneidung,dann kann 6ter Zylinder eingestellt werden.Einlass und Auslass 0,30 mm
2ter Zylinder auf Überschneidung,dann kann 5ter Zylinder eingestellt werden
3ter Zylinder auf Überschneidung,dann kann 4ter Zylinder eingestellt werden.
usw.....

Hoffe ich konnte Dir helfen

Viel Glück,Gruß Scholle

[Rantaplan]

Hallöle,

habe vor kurzem meinen Motor zerlegt und habe es (nach vorheriger Rücksprache bei BMW) so gemacht:

1. Markierung OT auf der vorderen Scheibe ( mit zacken für den OT-Geber, komme jetzt nicht auf den Namen) mit der OT Markierung auf dem Kettenkastengehäuse übereinstimmen. Der 1. Zylinder steht jetzt auf OT.
2. Wenn du jetzt versuchst das Stirnrad an der Nockenwelle zu montieren wist du feststellen das sich dieses nur ein einer bestimmten Postition aufsetzen lässt ( Zapfen am Ritzel, Loch im "Gegenstück").

Gruß
Rantaplan