Modell E65/E66 |
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14.01.2021, 16:52
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#21
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Meine Güte, Winterdiesel in Deutschland ist bis Minus -22°C fließfähig, in Österreich bis 20°C, ab da Flockt er irgendwann aus. Dein SuperduperPremiumKram ist bis -24°C, toll super theoretisch 2/4 Grad mehr. Also hör mit dem Blödsinn auf Diesel und -10°C ist kalt
Glühkerzen,Steuergerät neu und dann springt der auch bei -10° wieder super an.
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14.01.2021, 16:56
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Premiumdiesel und die Additive (nichts anderes ist im „Winterdiesel“) helfen durch die bessere Fließfähigkeit beim Kaltstart meine ich. Das kostet kaum etwas und motorh3ad kann das ohne Mühe umsetzen bis zur geplanten Reparatur im Sommer und überfälligem Dieselfilterwechsel.
Das Wachs im Diesel wird bei kalten Temperaturen gelartig (kristallisiert) und fließt langsamer durch Filter.
Ein älterer Filter ist dann natürlich noch restriktiver, der sollte nach Intervall bei jedem 3. Ölwechsel getauscht werden.
Hier ist bei 1:36 eine Veranschaulichung der Diesel Fließgeschwindigkeit bei -14 Grad:
https://youtu.be/Asz40YcCN3o
@Ich e32 -> es gibt schon bei -14 Grad einen deutlichen Unterschied in der Fließfähigkeit. Die Temperaturen die du angibst sind nur die Grenzwerte wo der Diesel nicht anfangen darf zu gefrieren.
Dein Umgangston hier im netten 7-Forum gefällt mir bei ein paar deiner Kommentare nicht. Fährst ja nichtmal 7er?
Geändert von BMWMAX (14.01.2021 um 18:27 Uhr).
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14.01.2021, 18:06
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#23
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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....Trotzdem springt ein Fahrzeug bei -20°C immer noch an, so lange alle Parameter in Ordnung sind....
Und ich habe ein 7er, nur weil der nicht in der Signatur steht, heißt es noch lange nicht, das man keinen hat/fährt
Und ja ich hasse mittlerweile dieses, nur der Superduper was auch immer Sprit ist der einzig wahre Sprit usw.... Die Motoren sind auf 08/15Sprit ausgelegt (eben nach DIN XYZ) plus Reserve nach Unten... Nach Oben können die wenigsten Motoren, trotz Klopfregelung richtig verwerten, einfach weil dort irgendwann die Reserve der DME aufgebraucht sind....ebenso nach Unten, irgendwann ist halt Schluss und der Motor Klingelt(Wobei das in der EU sehr schwer wird... Ostblock mal komplett außenvor, da wird viel zu viel betrogen, teilweise kurz hinter der Grenze...)
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14.01.2021, 18:23
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Ja, da hast du recht. Wenn alles funktioniert (Glühkerzen; neuer Dieselfilter), dann sollte man auch bei -20 Grad problemlos mit Standart Winterdiesel starten können.
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14.01.2021, 19:46
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Kann nur eine Erfahrung wiedergeben. Als ich noch Sprinter hatte und es mal 25 Grad Minus war, ich glaub Januar 2013, liefen nur die Fahrzeuge an, die Premiumdiesel getankt hatten, bekamen wir danach in Gesprächen heraus.
War schon lustig, wenn 50 Sprinter stehen bleiben, weil sie nicht anspringen.
Es stellte sich dann heraus, dass im Dieselfilter Wasser kondensierte und das gefror. Bei Fahrzeugen mit Premiumdiesel passierte das nicht.
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15.01.2021, 11:43
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#26
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!!! BREIT statt lang !!!
Registriert seit: 28.01.2009
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
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Zitat:
Zitat von Motorh3ad
dieselfilter ist aber ein guter tipp, der wird wohl noch nie getauscht worden sein, zumindest nicht in meinen 7 jahren.
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Damit würde ich mal anfangen,
kostet nix und ist in 20 Minuten erledigt.
Falls Du den tauschst, säg den Alten mal auf und zeig mal bitte ein Bild.
Wieviel KM hast Du in den Jahren geschrubbt ?
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15.01.2021, 11:53
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2014
Ort: Wernberg / Kärnten
Fahrzeug: BMW 730d E65 (11-2006)
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120.000 seit ich ihn 2014 bekommen habe.
ich kann erst wenns warm ist anfangen was zu tauschen, auch den dieselfilter.
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27.04.2021, 20:10
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2014
Ort: Wernberg / Kärnten
Fahrzeug: BMW 730d E65 (11-2006)
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hab den dieselfilter mal getauscht, bei 7grad springt er immer noch nicht soo flott an wie er soll.
wird schon notwendig sein, dass ich die glühstifte tausche....
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27.04.2021, 20:27
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Wenn die Glühstifte defekt sind empfiehlt sich der Austausch.
Habe selber „unglaubliche“ Ergebnisse mit LIQUI MOLY 5128 Motorsystemreiniger Diesel Tank Additiv gemacht.
Der BMW Diesel (etwa 1000 Betriebsstunden) lief einige Stunden nach der Zugabe so ruhig, dass es einen richtigen „wow“ Effekt gab. Während der Fahrt konnte man hören, wie der Motor ruhiger wurde. Ich hatte während der Fahrt mehrmals verdutzt geschaut und dachte 2-3 mal aus versehen Gas weggenommen zu haben weil der Motor ein kleines Stück ruhiger wurde.
Vielleicht wäre der Reiniger auch mal einen Versuch Wert. Die Injektoren spritzen dann wieder sauber ein und eventuell springt er noch besser an.
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28.04.2021, 14:25
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2014
Ort: Wernberg / Kärnten
Fahrzeug: BMW 730d E65 (11-2006)
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hab den alten aufgeschnitten, meiner meinung nach komplett unnützer tausch des dieselfilters....
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