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Was ja trotzdem nicht heißt, das er autonom unterwegs war.
Nein, heißt es auch nicht. Man möge doch einfach mal dem Link folgen, der auf dem Aufkleber steht.
"We want to improve road safety by introducing new technologies to further enhance automated driving experience. For this purpose, we use our appropriately marked test vehicles to record data from various sensors, including video and audio recordings of the vehicle environment"
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"Spoiler und laute Tüten machen aus einem 7er keinen Supersportwagen, sondern einfach nur einen lauten und hässlichen 7er."
Die Aufkleber sind Pflicht, sobald mit dem Fahrzeug Messungen aufgezeichnet werden, die Videodaten beinhalten. VW zahlt aktuell 1 Mio€ Strafe, weil sie die nicht angebracht haben. Heißt, die klebst du an jedes Auto, welches für die Messtechnik vorbereitet ist und dann hat sich das erledigt. Da macht sich niemand die Arbeit, den wieder runterzupopeln.
Das gibt also gar keinen Aufschluss über den Unfallhergang oder darauf, ob das System zu dem Zeitpunkt aktiv war.
Ort: Alicante
Fahrzeug: BMW 730d xDrive Individual 2020+ Porsche Cayman
Jetzt ist es amtlich, er fuhr nicht autonom, das Auto hatte nur Level 2 wie alle anderen auch.
ttps://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/toedlicher-unfall-mit-bmw-ix-testfahrzeug/
Mit den Aufklebern hatte MTC Recht.
Die AMS hat es korrigiert.
Grüße
Armin
Jetzt ist es amtlich, er fuhr nicht autonom, das Auto hatte nur Level 2 wie alle anderen auch.
ttps://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/toedlicher-unfall-mit-bmw-ix-testfahrzeug/
Mit den Aufklebern hatte MTC Recht.
Die AMS hat es korrigiert.
Grüße
Armin
Lesen bildet halt. Wenn die Polizei/Staatsanwaltschaft den Aufkleber richtig verstanden und den darauf abgebildeten Link auch mal gelesen hätte, wäre auch niemand auf die in Wirklichkeit doch arg abwegige Idee gekommen, dass es sich dabei um ein autonom fahrendes Fahrzeug handelt, insofern ist sogar die Korrektur im Grunde auch schon wieder Unsinn "dass mit dem als autonomes E-Testfahrzeug gekennzeichneten BMW iX...", denn nein, er war gerade nicht als autonomes Fahrzeug gekennzeichnet.
Schon sehr chic, der neue 7er. Er macht den Trend!
Ich suchte immer schon einen Nachfolger für den grandiosen Peugeot 605.
Da haben wir ihn ja gefunden.
Beifall nach München!
Heute war ich beruflich in München. Auf der Rückfahrt abends nach Stuttgart tauchte hinter mir die beleuchtete BMW Niere auf
Es war der neue G70 . Ungetarnt. Vermutlich als i7 mit 544 PS. Ist ja seit einigen Monaten normal bestellbar und wird seit Juli auch produziert und ausgeliefert.
Sah schon sehr mächtig und geil aus. Wie ein "kleiner" Rolli
Er konnte gut mithalten aber nicht vorbeiziehen. Erst als eine längere Strecke mit 120 km/h Tempolimit kam, zog er vorbei, weil er keine Rücksicht auf Punkte und/oder seinen Führerschein nahm. Hinter ihm 2 Tesla Model 3 im Nacken. Also die normalerweise typischen Rechte-Spur-120-Schleicher um ihre Reichweite zu maximieren. Beide aber gierig dem i7 zu folgen bzw. ihn zu überholen.
Nach der 120er Zone hängte ich mich wieder an die 3er Kolonne dran.
Erkenntnisse:
Der e-Motor des i7 und der Model 3 zieht besser weg als mein 400 PS Diesel. Sind halt fahrzustandunabhängig immer viel Newtonmeter beim e-Motor vorhanden. Bei hohen Geschwindigkeiten nutzt Ihnen das aber nix. Da kommt man immer mit Leichtigkeit wieder dran.
Sowohl der i7 als auch die Model 3 sind deutlich über 200 gefahren. Der i7 bog als erstes von der Autobahn ab. Ein Model 3 fuhr bis Ulm mit Tacho bis 260 weiter. Ich hatte bisher noch nie Model 3 auf der linken Spur bei Speeds 150-260 fahren sehen. Beachtlich. Ich wette sein Akku war nach dem Highspeed Ritt von München bis Ulm ziemlich leer. Matthias Malmedie schaffte mit dem BMW i4 M50 auf dem Nürburgring den Akku in 3 Runden niederzumetzeln.
Mein Diesel wurde in München vollgetankt und bei Ulm hatte ich noch 80-90% Tankinhalt.
Ort: Raum München
Fahrzeug: Mercedes EQS 580 4matic, BMW i3s, BMW M6 Cabrio
Zitat:
Zitat von fuzy
Beachtlich. Ich wette sein Akku war nach dem Highspeed Ritt von München bis Ulm ziemlich leer. Matthias Malmedie schaffte mit dem BMW i4 M50 auf dem Nürburgring den Akku in 3 Runden niederzumetzeln.
Mein Diesel wurde in München vollgetankt und bei Ulm hatte ich noch 80-90% Tankinhalt.
Die Wette dürftest du verlieren. Ich fahre mit meinem EQS regelmäßig München - Zürich, so wie früher mit dem M5 oder 750iX, letztens so wie du hinter einem AMG 63. Akkuladung am Ziel: 35-40%.
Was die Elektrowagen nämlich viel besser können ist das Abbremsen mit Rekuperation und das anschließende Beschleunigen, wenn der LKW wieder rechts ist. Statt Bremsstaub und Hitze zu produzieren wird der Akku wieder gefüllt.